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说起意大利的汽车品牌，首先想到的或许是菲亚特，再往高处就是法拉利与玛莎拉蒂了，当然还有大名鼎鼎的“弯道之王”帕加尼，不过对于阿尔法·罗密欧这个品牌似乎就比较陌生了，作为意大利知名的轿车、跑车制造商，其于1910年成立，不过直到2017年才正式进入中国，并将目标锁定在了高端消费市场，由于步入国内的时间较晚，其知名度非常低，别说不敌一线的BBA，就是二线豪华品牌中的英菲尼迪、讴歌似乎都要略胜一筹，而阿尔法·罗密欧在宣传方面的力度也十分薄弱，以至于在茫茫的车海中难寻其踪迹。不过近日阿尔法·罗密欧也算是跑出来吸引了一波注意，其2019款Stelvio和Giulia车型正式上市。

新款车型有何亮点？

作为阿尔法·罗密欧在华仅有的两款车型，Stelvio和Giulia可谓身兼重任，二者很好的继承了品牌的运动基因，但却忽略了国人对于空间的追求，而此次更新，二者的外观内饰设计均未有太大的变化，不过在车型方面有较大的改动，二者均增加了Black Package、NRING纽伯格林限量版以及F1限量版三款车型，于此同时均取消了2.0T低功率版车型。也就意味着将指导价进一步拉高，其中新款Stelvio的售价区间为45.68~127.98万，而新款Giulia的售价区间为37.98~125.98万。

值得一提的是两款新车的Black Package版本在标准版的外观基础上换装了黑色运动套件，如熏黑排气管、黑化尾标、黑化后视镜、黑色前格栅V型饰条以及黑色18英寸轮圈等等，整体运动感得以强化，另外纽伯格林限量版和F1限量版车型增加了专属徽章、限量版外观拉花、碳陶瓷刹车盘等等。

至于动力方面，新款Giulia/Stelvio 280HP车型均搭载了老款2.0T高功率发动机，最大功率为280马力，峰值扭矩为400N·m，传动方面匹配8速手自一体变速箱，另外四叶草版本与限量版车型均搭载的是源自法拉利的2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率为510马力，峰值扭矩为600N·m，传动方面匹配8速手自一体变速箱，而两款发动机均满足国六排放标准。

新款车型竞争力如何？

如今2019款Giulia和Stelvio取消了2.0T低功率版车型，那么抛开运动套件版和限量版，事实上就仅有280HP和四叶草两款车型了，可谓极大程度的降低了消费者的选择性，如此说来新款车型的上市到底是自救还是自我毁灭，还真得打上一个问号。前面说过Giulia和Stelvio很好的继承了品牌的运动基因，但忽略了国人对于车辆空间的追求，就拿Giulia来讲，作为一款中型车，轴距仅为2820mm，而同级的A4L轴距已经达到2908mm，另外凯迪拉克ATS-L的轴距也有2860mm。再从价格来看，由于新款Giulia取消了入门级车型，因此也进一步抬高了入门槛，起步价达到了37.98万，要知道这样的价格已经能够买到优惠后的奥迪A4L和凯迪拉克ATS-L的顶配车型了。

Giulia如此Stelvio亦是如此，45.68万的售价可以考虑的豪华中型SUV不再少数，凭借阿尔法·罗密欧在国内的知名度，不得不为这两款价格高昂的车型而捏一把汗。当然对于其四叶草版车型的性能还是值得肯定的，毕竟2.9T发动机能达到510马力的最大功率，相比之下同级的奔驰AMG、奥迪RS车型似乎都要略逊一筹，但四叶草版本毕竟作为小众车型，即便优势很大也不足以支撑起阿尔法·罗密欧的销量。

【写在最后】

阿尔法·罗密欧作为意大利的豪华汽车品牌，如今在国内所拥有的市场份额并不乐观，一方面在于旗下车型较少，另一方面在于其只注重了车辆的运动与操控性，却忽视了国人对于车辆空间的需求，而此次2019款车型又进一步拉高了购车门槛，这对于知名度本就不高的它来说或许是雪上加霜。