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2019年世界新能源大会在近日召开，其中比亚迪的董事长王传福发表的一席关于“全面推广电动车”的演讲估计让很多车迷乱了心神，“建议政府逐步禁售燃油车”？“私家车电动化时间点设置在2030年以前”？难道我这钱还没攒够，心心念的小钢炮就要禁售了？真是给人泼了一盆凉水，但是放眼全球，实际上各个国家都已经公布了燃油车的禁售时间，其中最早的就在6年以后的2025年。

但是反观产品层面，作为比亚迪的董事长，王传福说出这样的豪言，他的产品准备好了么，与其他品牌相比，比亚迪的竞争力怎么样呢？今天我们就来拿几款国产代表车型来对比一下。

比亚迪 秦ProEV600 超能版领越型

18.99万元

秦作为比亚迪品牌下最先开始做电动的车型，在换代升级中同样处于领先水平，今年又推出了超能版，安装了更大的电池，更强劲的电机，NEDC续航也直达520KM。

造型方面，比亚迪在开启“龙颜设计”之后，饱受消费者追捧，而新一代的秦Pro的设计，也确实让人眼前一亮，4765mm的车长让这台十几万的车型显得还是非常大气的。

内饰设计，比亚迪已经在此找到了自己独特的风格，12.8英寸可旋转的安卓大屏可玩性很高，简洁的设计和豪华的质感也体现出国产车的优势，最重要的是，在超能版当中，后排座椅加热功能的加入让它更有了越级的表现。

动力上，该车搭载了一台永磁同步电机，最大功率135KW，183匹马力，69.5KWh的大电池让他的续航成绩非常可观，达到520KM，底盘表现上，通过聘用前奔驰的底盘调校专家汉斯，让比亚迪的行车质感有了天翻覆地的变化，更多了一丝“德味儿”。

吉利 几何A 高能超长续航幂方版

19.00万元

几何是吉利今年最新推出的一个电动车高端品牌，其第一款产品几何A也已经上市，从品牌，产品，命名和设计当中我们都可以看出，它是在刻意朝着未来感的方向前进。

外观造型方面，可能看惯了汽油车的你，会有点不太适应，没有常规的油改电车型常用的蓝色元素作区分，但是仔细观察之后你会发现封闭式的中网，和有未来感的线条设计，这台车就是妥妥的新能源车型。

在内饰设计中，几何A可谓是大胆又创新，传统的仪表盘被取消，换成了一个8英寸HUD抬头显示和一个4寸小屏幕来显示各项信息。中控挡位控制区是这台车的亮点所在，控制按钮采用蜂巢状的网格显示，不点亮时为与中控台形成一个整体。

这台车采用了一个最大功率120KW的永磁同步电机，有163匹马力，61.9KWh的电池可以在NEDC情况驱动它行驶500KM，8年15万公里的电池质保政策也可以让人放心购买，不过最吸引我的还是L2级别智能辅助驾驶功能。

广汽 Aion S 魅630 EVO

17.28万元

Aion S也是今年广汽集团于今年全新推出的车型，酷炫豪华智能都可以用来形容它，外观方面，这台车运用了一个“穿云箭”的设计语言，前大灯采用了一个类似凯迪拉克的“泪眼”设计，使整个前脸张力十足。

内饰方面还保留着在汽油车上面的经典豪华设计，双12.3寸贯穿式大屏，各种皮质包裹和触摸按键设计，能看出豪华但缺少一些未来感。

动力方面，135KW的永磁同步电机，最大184匹马力，成为这三台车中动力最强的选手，而58.8KWh的电池在三台车中最小，NEDC续航里程却达到了510KM，看来广汽在动力系统的调校上还是下了功夫的，这与它高集成三合一电控系统，和日本电产的高集成动力模块也有直接关系。

汽车的电动化，肯定是不可逆转的，而在电动车发展还没有完全成熟之前，不可能都是像特斯拉那种豪华级车型，今天这三台，都是在15-20万元价位，能让用户用有限的资金拥有入门级的豪华享受，不过凭借着出色的动力，底盘，和外观这三台车的差距也不是那么明显，动力系统基本相似，辅助驾驶也都存在，不同的也许就是，你单纯的喜欢哪台车的外观内饰和品牌。

所以，可能王传福的讲话也只是为了电动车能够更快更健康地发展，也希望有一天，能够出现电动车大繁荣的景象，买车只要看自己喜欢哪个就好，也不用挑来挑去那么累。