凤凰网汽车

丰田车型以往的形象犹如一杯白开水，平淡，却能满足人的生理机能需求。但现在，你必须得重新审视丰田车型，因为基于全新TNGA架构打造的丰田车型，早已不是当年印象当中白开水，它已经变得更有味道！

​

今年6月份，一汽丰田全新卡罗拉媒体沟通会华南区专场，在东莞市望牛墩一汽丰田TNGA驾控体验公园举行。经过这次活动的全面详细讲解，全新卡罗拉产生巨大变化，也将向公众展示。

​

过去的短板成为优势

自2018广州车展首发以来，一汽丰田全新卡罗拉成为各大媒体与消费者关注的目标，理由十分简单，它在各方各面都给人耳目一新的感觉。

​

就拿外观来说，它与时下很多家用轿车不同，同时也比现款更加动感前卫，采用低重心的造型设计，贯穿式车侧腰线，富有立体线条感，侧面看有一种向前冲的感觉，与年轻用户群对产品活力、动感的需求特征相符，能够通过感官激活驾驶欲望。

​

当然，全新卡罗拉并只是外表看起来变得运动化而已，在TNGA架构之下，它从机械层面进行全面升级，实现驾驶和操控方面的提升。它将重心降低，电池移动到后座下方，带来稳定的行驶质感。除此之外，全新卡罗拉后悬架由现款的扭力梁悬架升级为全独立悬架设计，前悬架的偏心压力轴承与主销重合，转向更加精准，增加了偏心压力轴承耐久度。

​

它的后悬挂更是同级之中唯一带有纵臂的后独立悬架，在行驶时更加平稳舒适，砂石、颠簸路段也能享受比肩豪车的舒适性。避震器顶部的吸震胶安装位置也经过优化，后轮压缩过程也起到很好支撑性，在行驶时更加平稳舒适，从而带来比肩豪车的舒适性。

​

相比同级前驱车型，全新卡罗拉独有的ACA弯道转向辅助系统改善了前轮驱动转向不足，在转弯过程中，内侧车轮施加制动力，外侧车轮驱动力增加，令全新卡罗拉成为最易于驾驶的家轿，被誉为“可以踩着油门过弯”的车，再也不用担心过弯推头的隐患了。

​

操控再好的车，如果动力方面总给你拖后腿，照样没有驾驶乐趣可言。为此，全新卡罗拉燃油版搭载1.2T直喷涡轮增压发动机，得益于小惯量涡轮设计与缸内燃油直喷等技术的加入，令发动机在1500-4000rpm区间内持续输出峰值扭矩。创新的使用了半缸位停机-启动技术，令全新卡罗拉拥有超越豪车的启停平顺感。

​

另外，这款1.2T发动机还具备更宽范围的气门正时可变技术，可以实现阿特金森与奥托双循环自如切换，获得了超低油耗与超低排放的优异性能。更加稳定的润滑与散热设计，降低基件磨损，保持良好散热，让故障率和维护成本更低。

​

单靠发动机的提升还远远不够，它还需要一款更懂驾驶员意图的变速箱作为搭档，才能发挥发动机出真正的实力。全新卡罗拉匹配模拟10速S-CVT变速箱，采用高响应性顺序换档控制，在换档期间精确控制发动机扭矩，齿轮变速响应得到了增强，换档冲击减少了，从而实现了平稳快速的换档响应，为驾驶者带来畅快淋漓的驾驶乐趣。10速S-CVT变速箱还扩大了锁止范围，减少动力传输损耗，起步更加迅速，同时提升了全新卡罗拉燃油经济性。

​

除了燃油版本，全新卡罗拉还提供搭载最新的混合动力系统的双擎版本，既省油环保，又不失驾乘快感。双擎配备专为混合动力系统设计的升级版1.8L阿特金森发动机，改进了进气管和活塞的冷却系统和形状，提高了进气效率，其热效率高达40%，燃油经济性和保养费用再次升级。电动水泵没有外部传动皮带，发动机养护成本更低。

​

E-CVT双电机布局发生了变化，原来采用的是串联式结构，相对来说它的空间利用率并不是很高，现在全新设计为并列式排列，整体体积更小，电机转速更高，结构更加合理。全新进化的E-CVT，提升了车子响应速度，为用户带来更低油耗和更优驾驶性能。PCU动力控制单元进化为纵置，体积更小，散热效率更加，节省维护成本。

​

更加值得一提的是全新卡罗拉双擎的制动系统，得益于E-CVT与PCU、电池的优异性能，在车辆制动时，电动机可以实现回馈制动，将动能转变为电能存储在电池系统中。另外，紧凑、轻便的镍氢混合动力电池进一步提升了充电性能。全新的电池布局和上一代有很大区别，电池组安装在后排座椅下方，令全新卡罗拉双擎的后备箱空间与汽油版相同，达到470升。

你要什么，都给你

然而，一汽丰田并没有完全把全新卡罗拉定位为运动化轿车，它依旧要满足消费者的家庭使用需求。

家用车首要关注的必定是安全，全新卡罗拉是一部安全武装到牙齿的家用车，它采用TNGA全新开发打造的GOA车身，实现最基础的碰撞防护。

​

GOA是丰田根据世界很多国家的安全标准，结合众多的实际交通案例，反复进行了许多碰撞试验后，研发出来的一项被动安全技术。其原理是将事故中的冲撞力切断、吸收，再经由整体式车身，把力量均匀分散至车身各部分骨架，尽可能降低内部空间的变形程度，最大限度保护座舱中的驾乘者。另外，车头防撞梁采用高强度铝合金的双层设计，可以避免行人受到撞击卷到护板的底盘底下，为用户打造全方位的顶级安全守护。

​

全新卡罗拉还全系标配8个气囊，主驾驶安装的坐垫气囊，可以在撞击过程中限制驾驶人身体过于向前，对膝部和下肢提供更好的保护。

全系标配10项主动安全装备，在市场上简直可以比肩豪车。 最新丰田智行安全系统TSSⅡ，无论驾驶经验丰富与否，车辆都会时刻提醒你的行驶状态，保持最安全的行车状态。达到了同级车中罕见的自动驾驶Level2级别，省心、省力，用更高一级的安全装备，保障用户和用户家人的人身安全，呵护每一次幸福旅程。

​

对于家用轿车，舒适和安静必不可少。后排座椅配有独立出风口和2.1A充电接口，整车的空调系统具备S-Flow功能，可以根据乘客的位置和人数，自动控制风量，并标配PM2.5过滤功能，这对于生活在北方多雾霾的朋友们可以说是一大良心设计。媲美豪华车的静谧性，是全新卡罗拉的又一亮点，平整化底盘采用不同材料进行包裹，全车大面积隔音降噪处理，使得全新卡罗拉静谧性得到全面提升，对于经常带老人和小孩长途出行的车主，这绝对是一大福音。

​

随着车联网深入使用，全新卡罗拉也为用户带来了领先互联时代的智能服务，为用户提供8大服务打造便捷安全用车生活。让用户与服务零距离，让用户时时了解车辆的动态信息，随时享受服务、时刻掌控车辆，无忧用车。这套系统，让每个用户享受VIP的服务。

TNGA不只是个标签

对于TNGA，其实很多人存在误区，认为只是一个模块化的平台，类似于大众MQB、MLB模块化平台，其实两者并不是同一个概念。我们熟悉的大众MQB、MLB平台，仅仅是在车辆设计制造商的模块化平台，主要给车辆制造提供更多可能。

​

TNGA不仅是平台架构上的优化，它还是丰田的整个生产系统的全面升级。它优势在于从优化单个零件转向集成整体，是全面优化的理念，包括了汽车研发、设计、生产、采购等整个汽车产业链的全面升级优化。由此我们也看出丰田在造车理念方面的转变，对于“造好车”的概念，丰田的想法不再被以为的思维所束缚。

​

对于消费者而言，TNGA架构下打造的全新卡罗拉，给他们带来了更多的好处。首先，全新卡罗拉不再是一款单纯只考虑家用的车型，它在年轻人更为注重的驾控性能方面也得到兼顾，让消费者能够享受更多的驾驶乐趣。其次，全新卡罗拉无论从设计上还是产品上都变得更有特点，更有个性，不再是一杯平淡的白开水。

总结



华南地区向来是日系汽车品牌的腹地，尤其是经济相对发达的广东地区，城市的消费能力相对更强，日系车的销量占比相对更高。卡罗拉作为国内销量表现较为优秀的车型，一汽丰田甚至把华南地区视为重要的阵地，毕竟广东是卡罗拉销量最高的地方。

​

由此可见，全新卡罗拉的成败，对一汽丰田来说至关重要。基于TNGA架构打造的全新卡罗拉，在全新的设计理念下，发生史上最大的蜕变，这是由市场需求的变化所决定。所以，这款亮点满满的全新卡罗拉，完全具备成为标杆的潜质。