凤凰网汽车

作者： 小罗；转载请带以上信息视为自动授权

对于咱们大部分中国消费者来说，豪华品牌一直是高高在上的存在。每个家庭都希望能买一部豪华品牌车型来“撑场面”，而如今车市寒冬以及市场竞争的激烈，当年遥不可及的豪华品牌现在也能触手可及。今天懂哥给大家介绍4款豪华品牌SUV，最低20万起，快来看看！

华晨宝马-X1

厂家指导价：27.68-36.98万元

优惠后价格：20.48-29.21万元

X1经过加长之后一跃成为同级别最大的后排空间，这也是消费者对SUV重要的考量点之一。而大空间就代表舒服吗？懂哥至少觉得X1并不是。X1后排看起来“变态大”这是由于宝马投机取巧将后排坐垫做短来实现的，实际上后排的体验并不如冠道来的舒服。

而开起来才能体验这个品牌的“精髓”，尽管用了前驱平台和加长车身的设计，但开起来还是一如既往的有运动味，转向给驾驶者的路感反馈恰到好处，偏硬的悬挂设定在高速过弯时支撑性十足，只不过悬挂对于细碎震动的处理比较一般。总的来说，这是一款后排空间很大而又兼具一点运动感的宝马，如果你有一颗追逐“蓝天白云”的心而预算不是特别宽裕，宝马X1可以轻松圆你的“宝马梦”。

上汽通用凯迪拉克-XT4

厂家指导价：25.97-39.17万元

优惠后价格：22.97-36.17万元

凯迪拉克品牌一直都是以优惠力度大而著称，前段时间抄的非常火热15万提ATSL的新闻使得凯迪拉克再次进入国人茶余饭后的话题。不管这对于品牌影响是好是坏，站在消费者的角度以更实惠的价格去购车无疑是件好事。豪华感氛围十足的内饰一直以来都是凯迪拉克车型的特点，做工和设计上都是豪华车应有的水准，而在用料上相当的厚道，各种车厢你能接触到的地方基本都有软性材质包裹。

大幅优惠使其可以用一个比较实惠的价格购入，而等到卖出的时候保值率也是消费者重点考虑的问题。因为凯迪拉克长期大幅优惠销售，导致其二手车市场保值率相当的“惨烈”。懂哥有个朋友16年30落地买的ATSL，现在才卖16万。2年用亏了将近一半的价格，而这个价格也不算低，毕竟现在ATSL才卖18万裸车，不过这也是因为ATSL是末代加上是国五车型所导致的。XT4作为是新款车型，在保值率上要比ATSL好很多。对于追求性价比的朋友们，XT4仍然是不错的选择，因为它所给你所带来的豪华感和行驶质感都是别的车型给不了的。

广汽讴歌-CDX

厂家指导价：22.98-36.78万元

优惠后价格：19.98-36.78万元

懂哥上周试过混动CDX之后被这款车深深地种草了，有了电机的辅助，在油门响应上几乎零延时，油门踏板非常的跟脚。加上细腻的转向手感，开着CDX在路上成为一种享受。不过令人感到惋惜的是，产品力这么好的车销量比不上BBA的一个零头，可见品牌力在消费者眼里是如此的重要。

CDX的优点在于极其优秀动力匹配和不错的运动底子，喜欢驾驶的朋友可以重点考虑一下，而且混动对于行驶品质的提升显而易见。不过缺点也很明显，当别人问你“这个车是新出的长安吗？”心里可能不是一番滋味。而且讴歌作为中国“不入流”的豪华品牌保值率一直都是惨不忍睹。所以，这款车适合注重驾驶体验，并不在乎别人看法和对保值率并不敏感的消费者。

雷克萨斯-UX

厂家指导价：26.80-37.10万元

UX同样也是这个价位里可以买到的混动车型，不过跟开起来相当动感的CDX混动不一样。UX开起来更加稳重、安逸。其实雷克萨斯的主流车型都是这种调性，良好的车厢隔音以及温馨的内饰氛围让人并不想开快车，在路上听着轻音乐缓缓地跟在车流中，相信开上这款车你的路怒症也会被治愈。

而UX的优点也非常明显，雷克萨斯优秀的可靠性加上不错的行驶品质是它的致胜法宝，同时保值率上也是吊打CDX。而相比于优惠幅度很大的CDX，UX显然要“贵”很多，而且开起来更加的“有趣”。如果你在乎“逼格”和保值率的话，出门左拐买UX，否则懂哥觉得CDX混动无疑是更具性价比的选择。

以上是4款20多万的豪华品牌SUV，你喜欢谁？

评论区告诉我！

3.54万起售的代步车，最后两款是合资！

Polo Plus上市，给你5个不买高尔夫的理由！

呗！