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奇怪了!有些车明明月销过万,路上却不见踪影?

2019年07月08日 10:34:03
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对于不懂车的消费者而言,买车一看销量二看口碑,所以我们每个月都会为大家提供销量分析。但是,有时候销量却并不是眼见为实。比如5月的新能源销量排行榜单中,众泰T300新能源竟然卖了8406辆,超比亚迪元EV两千多辆,直接坐上了全国新能源SUV销量排行的NO1。

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然而,大家在路上见到了多少辆众泰T300的新能源车呢?十个应该有九个都会说没见到过。这就是我们今天要聊的话题。除了众泰T300新能源,还有不少车明明就月销过万,但我们依然很少见到它们的踪影,这是为什么呢?

首先大家要知道,厂商每个月公布的销量指的是批发量,而并不是我们理解中的终端销售量。

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4S店订购新车并不是想要多少订多少,而是会受到厂家限制的,要么有数量要求,要么订购热销车的前提是要连带着订购一些冷门车。最终,这些冷门车也许会变成库存车,所以能见度低,但在销量数据上它们是客观存在的。

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为了更清晰地了解新车的终端销售量,厂商会去统计上牌量。但车管所并不会对外公布上牌量,大多数时候厂商需要向保险公司购买数据,毕竟上牌了必然会交交强险,因此保险公司的数据是比较真实的。

其次,除了消费者购车自用,还会有企业购车商用。

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千万不要忽略了企业的力量,它们往往会一次性购入大量新车,尤其是像捷达这一类的高性价比车型,用于出租车运营以及现在很热门的共享出行使用等,在销量数据上就会表现为明显的增长。

开篇我们说的众泰T300新能源,不仅单月销量夸张,而且且5月份销量为8406辆,意味着今年1-4月只卖了4辆!为啥突然发力?最近并没有什么触底让利,所以猜测它可能是与融资租赁或者共享出行合作,大批量地消化了不少库存。

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除了高性价比车型,一些B级车也会被大批量采购,一跃成为舒适的“专车”,销量自然也是见涨。

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最后,有些品牌的区域性特别强,比如红旗北汽新能源北京地区就比较常见,比亚迪在上海的可见度也很高,一些国产低价品牌的车型在小城市也十分常见。

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