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在上海车展，我与全新一代路虎揽胜极光曾有过一面之缘。随着其上市日期的临近，官方也释出了更多信息，在6月28日举办的全新一代路虎揽胜极光品鉴会上，我也终于有机会与它进行了一次近距离接触。

全新家族设计让本就个性鲜明的路虎揽胜极光再次升级

全新一代路虎揽胜极光延续了路虎最前卫的设计语言，并以均衡的现代化外观，尽展极简美学姿态。品鉴会现场，来自英国总部的路虎首席外观设计师Jeremy Waterman先生带来了精彩的解读。与现款车型相比，新车在延续了路虎揽胜极光运动特性的同时，将车身长度提升至4371毫米，腰线也进一步提高，加之隐藏式车门把手的设计，让全新一代路虎揽胜极光的车侧比例接近完美。Narvik Black的黑色撞色车顶，让全新一代路虎揽胜极光看起来有一丝游艇般的豪华。

全新PTA平台让制造工艺更精密，全新一代路虎揽胜极光整车覆盖件之间的缝隙缩小42%，风阻和风噪降低10%，车身零件（99.9%）均为全新设计，精工品质可见一斑。与此同时，得益于巧妙地融合了铝、镁合金、复合材料等多种材质，并大量使用高强度钢，新车的车身强度与前代车型相比增强13%。

欢迎你来到全新一代路虎揽胜极光的驾驶舱内，也欢迎你回到未来

进入全新一代路虎揽胜极光的车内，布局上与现款车型保持了高度一致，路虎称之为极简主义。整洁利落的饰面，点缀以暗色铝制内饰条，令整车内饰更添质感。水平的内饰布局配合垂直中控区域，给人极致简洁的视觉效果。大面积触控屏幕的应用提升了车辆整体的豪华与科技质感。高清超广角流媒体内后视镜、12.3英寸全液晶仪表盘、InControl双触控屏、HUD第二代高清全彩抬头显示系统，坐在它的驾驶舱内，恍惚间，我以为自己穿越到了未来。而全新一代路虎揽胜极光的黑科技，远不止我们表面所看到的这些，五屏联动座舱与360°全地形透视技术、可储存10人驾驶习惯的个性化设定构成了它的三大黑科技。

一辆不会越野的路虎，从来都不是一辆好路虎

为了迎合新时代节能减排的步伐，全新一代路虎揽胜极光搭载了自家的英杰力2.0T发动机匹配48伏轻混动系统+9AT变速器。这套动力总成最多可输出249马力及365牛·米扭矩。48伏轻混动技术，除了可以让车辆油耗降低约6%，还能使其加速更快、更平稳。可谓是一举两得。

至于ATRS第二代智能全地形反馈系统，也是全新一代路虎揽胜极光的当家技术之一。该系统拥有6+1种地形的驾驶模式选择，在原有普通、草地/砂砾/雪地、泥沼/车辙、沙地等模式之上，新增了自动驾驶模式。如果你自己也不知道哪种模式更合适，那不如切换到自动模式，让电脑帮你决定一切。说完ATRS系统，就不得不提提它的好搭档ATPC全地形进程控制系统了。这个系统在复杂路况下可以精准控制牵引力及制动力输出，保证车辆可以低速并稳定地通过。而全新的进气系统设计使得涉水深度提升至600毫米，傲视同级，轻松应对雨水季节。

最后，我们再谈谈全新一代路虎揽胜极光的市场

在竞争激烈的SUV市场中，性价比是消费者们十分关注的一点，而全新一代路虎揽胜极光35.9万元的预售价诚意十足。于我而言，我也愈发期待它的驾驶体验。