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近日，海马汽车公告披露2019年6月份产品产销数据快报。产销数据显示，6月汽车生产量4150辆，同比增长26.52%；汽车销售量3702辆，同比减少34.16%。同时，1-6月累计汽车生产量13032辆，同比减少64.59%；累计汽车销售量14425辆，同比减少65.16%。

如今，海马汽车并没有太多后路，在市场不断萎缩、企业不断亏损之后，海马只能迎难而上推出一款可以拯救自己的车型，因而海马8S被人们视为海马最后的希望。

仅靠海马8S，恐难改写品牌命运

此前，海马汽车正式公布海马8S预售价，预售价区间为8.60-13.00万元，共有6款车型。日前，我们获悉，海马8S将于今日上市，新车是基于HMGA模块化平台开发的一款全新旗舰SUV。那么，这台历时3年打磨的产品，能否重塑当年辉煌？

从外观上来说，海马8S的表现并不差，造型整体和市场的审美需求还是比较契合的，前脸采用了分体式设计，镀铬的星空式六边形进气格栅搭配精致的四核矩阵式大灯，还有”眯眯眼”的日间行车灯，造型时尚。

但是内饰却差强人意，中控台的设计估计是参考了奔驰涡轮状的出风口，虽然采用了非常多的反绒材料，但眼光往下探一点，海马8S的廉价感就展现出来了，仿碳纤维的饰板就是塑料板，挡把区域的钢琴漆面毫无光泽可言，质感非常差。

动力方面，海马8S搭载的是代号为HMA GA16-YF的1.6T发动机，采用了缸内直喷技术，最大马力达到了194匹，峰值扭矩达到了293牛米。据悉，GA16-YF是海马汽车自主研发的，聘请了FEV作为发动机设计咨询，福特和本田的1.0T也是FEV做的咨询，所以发动机的先进性是有的，就是不知道海马的品控能不能做到位。

而此前的S5也一直标榜同级最强SUV，S5的销量从数千变为几千辆，看来，强动力带来的噱头很是强劲，但销量才是检验真理的真实数据。

纵然动力强劲、配置也堆砌的很高，但海马此前几款车型的口碑是在难以服众，砍掉新能源、砍掉数款车型，微增的汽车市场已经无法支撑第二个SUV品牌的生存和复活。现在的坚挺只是最后一搏，就像海马8S的推出是最近两年海马唯一的更新一样，在8S之后，又要等几个一年才会有一次更新？

一家车企靠卖房还能撑多久呢？

从创立到现在31年来看，海马汽车经历了多次跌宕起伏，2016年创下年销21.6万辆的好成绩，2017年，海马汽车终结了巅峰，在30万销售目标的压力下只完成了14万辆的销售订单，2018年，全年销量直接跌到6.76万辆，整体情况看起来非常不乐观。

和销量下滑相对应的还有利润的下滑。

业绩报告显示，海马汽车2017年亏损10亿元，仅这一年已亏掉前5年的利润。2018年的海马仍在持续恶化，当年亏损16.37亿元，同比亏损增幅达到65%。海马两年合计亏损超26亿，亏掉海马早前十六年来的累计利润。由于连续两个会计年度的净利润为负值，该公司股票名称也由“海马汽车”变更为“*ST海马”，随时面临退市风险。

为缓解资金压力，海马汽车还两次变卖房产。

4月份海马汽车公开出售位于上海市的36套闲置房产，以及位于海南省海口市的81套闲置房产，价值3386.17万元。5月份，海马汽车公开出售位于海口市金盘工业开发区的房产，包括住宅269套，商铺15套，价值3090万元。

两份出售房产公告合计401套房，总价值6476万元，“卖房变现”的海马，被网友称之为“专注炒房的汽车品牌！”。

“强者愈强弱者愈弱”，越有钱的会把越多的钱投入到了技术研发并升级产品，从而进一步提升销量，而越没钱的越难以投入研发资金以提升技术实力，这导致销量连年下跌。

经销商退网 牵手京东开启新零售？

随着车市竞争加剧，海马如今的销量表现不只体现在产品的布局和品质上，更和销售能力的不足以及团队成员的稳定性密切相关。

当压力难以承受，库存无力消化时，经销商开始了对抗。

目前海马终端退网严重，4S店数量严重不足，甚至不足以覆盖全国的地级市，于是海马汽车搞出了一个电商套路。

今晚，海马将新品发布会开到电商总部，京东将与海马汽车共同达成了战略合作协议。在双方的合作期间，京东将对海马全面开放其在零售、物流、汽车金融、物联网、大数据、以及用户运营层面积累的优势能力。同时，海马汽车将入驻京东，海马8S将在京东进行线上销售。

其实海马汽车还是没懂，消费者所期望的终端网络，更为看重的是服务终端，买车是一次性需求，但售后确实长期需求，你光想办法让我买着方便，却不想办法让我用着方便，有什么用？目前来看，4S店卖车模式依然是主流，汽车行业的重点还是在线下，4S店无法被线上业务替代。

总结：虽然海马8S的颜值提升较为明显，但如果售价和品质问题不能得到很好的把控的话，那么指望着它救海马仍然不太现实，毕竟靠一款新车兴家的企业有很多，但靠一款新车拯救一个正走向退市的车企的车型却很少。