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近日，上交所发布消息，科创板首批公司上市的条件基本具备，时机已经成熟，将于7月22日举行科创板首批公司上市仪式。

目前已有25家公司获得证监会同意注册的批复，成为科创板首批挂牌上市公司，但在挂牌名录中，尚未出现任何一家造车新势力的身影。

科创板，是由国家于2018年11月5日在首届中国国际进口博览会开幕式上宣布设立、国家大力扶持，独立于现有主板市场的新设板块。

不同于主板市场，科创板将首度引入挂牌企业注册制，虽然仍需经过上市审核流程，但受理及审核全流程电子化、全流程重要节点均对社会公开，极大提高了审核效率，减轻了企业负担。

据汽势Auto-First了解，科创板将重点支持新一代信息技术、高端装备、新材料、新能源、节能环保、生物制药等符合国家战略、拥有核心技术的科技创新企业。

同时，对于大部分初创企业在盈利能力上的欠缺，科创板也将给予最大程度的包容，允许市值超过10亿元、未实现盈利，但研发投入较高或市场前景乐观的企业注册挂牌。也正是因为其放宽企业盈利硬性指标的创新规则，科创板被业内人士誉为“中国版纳斯达克”。

国家大力扶持、注册制试点效率更高、重点支持新能源产业、包容盈利能力较弱的初创企业，种种特性之下，科创板对于当前百舸争流且盈利能力弱，只得高度依赖融资能力的造车新势力而言极其友善。

考虑到汽车制造业重资产、周期长、研发占比高的特点，科创板设置的10亿元以上市值、重研发、只要求经营现金流的所谓“门槛”，造车新势力均可轻松跨越，这样的设定甚至有些为其“量身打造”的意味。事实上，众多造车新势力也早已摩拳擦掌，纷纷传出备战科创板的计划。

“我们现在正在与券商、投行沟通，可能会瞄准科创板上市。”博郡汽车董事长兼CEO黄希鸣曾在公开采访中透露登陆科创板的意愿，与其处境相似的奇点也同样意欲借助科创板资金支持，完成量产交付最后冲刺。

而对于早早完成交付工作的云度而言，科创板则被视作改善融资遇冷状况的新希望。2017年向银行提出担保融资未果、2018年开启融资通道却至今未传出喜讯，云度显然亟待科创板为其后续发展“供血”。

更有甚者选择“改板”登陆科创板，比如自2015年登陆新三板后，通过五次募资共获21.2亿元的长城华冠，却在2月22日发布拟摘牌通知，长城华冠董事长陆群接受媒体采访时也表示，“我们在寻找新的融资平台，未来上市的主体没有确定是长城华冠还是前途汽车。”并称不排除登陆科创板的可能性。“改板”至融资活跃度更高的科创板，前途汽车的潜台词十分明确：现阶段的造车新势力不仅急需融资，且多多益善。

然而当首批挂牌企业出炉，却未见任何一家造车新势力完成“抢滩登陆”，甚至在目前科创板过会率保持100%的阶段，尚未出现造车新势力实际注册科创板的案例，是为“只闻雷声不见雨”。

“他们（造车新势力）也许在互相观望，头部企业等融资活力稍弱的第二梯队玩家先试水，第二梯队等上市后更有希望获得投资者青睐的头部企业先探路。”一位不愿具名的某省级金融控股平台投资总监向汽势Auto-First透露了他的猜测。事实证明，造车新势力确实仍对科创板持明确的观望态度。

“我们觉得科创板很好，对于一些早期的创业企业特别是技术含量高、研发成本投入大的企业，绝对是一个大的利好，我们也很支持国家的战略方向，但是目前还在观望。”威马汽车董事长沈晖表示。

小鹏汽车董事长何小鹏也表示：“小鹏汽车的体量比较大，目前比较慎重，还是在了解政策的过程中，不排除未来登陆科创板，但应该不会冲到第一批。”

而合众新能源总裁张勇则表示：“科创板是个好的机会，合众也在研究择机进入。”

在该金融控股行业投资总监看来，众多造车新势力对科创板的“按兵不动”不无道理，从目前投资行业的整体思路来看，新能源汽车板块确实是投资热点，但投资造车要求资金量大、周期长、风险高、短期收益无望，且投资者对各家新造车企业的实力预判存在较高的不确定性。相比之下，投资机构更看好新能源汽车产业链的中下游动力电池企业——市场前景良好、技术壁垒和供应链稳定性更便于营造、估值和投资金额相对较低，且短期实现盈利的能力较强。获得投资者的普遍看好，难怪多家与动力电池相关的企业敢于对科创板最先发起抢滩冲锋。

在汽势Auto-First看来，针对是否上市、在哪上市、何时上市这些事关生死存亡的核心问题，造车新势力们必须对相应市场的投资逻辑做谨慎考量。实际上，即便科创板在上市条件上为造车新势力开了绿灯，且业内普遍对科创板的融资活性预期极高，获利机会巨大，但理想、小鹏仍在积极探索海外IPO的可能性。也许是特斯拉股价神话的激励，也许是有蔚来美股IPO的先例可循，也许是品牌对国际化发展和话题性的需求，也许是对争做纽交所龙头概念股的“志存高远”，与其担心在科创板中承受新生投资市场的不确定性，还不如寻求海外上市，哪怕必须面对华尔街大亨们日趋严苛的财务报表与技术创新拷问。

或按兵不动，等待第一个吃螃蟹的勇士现身后再作打算；或志存高远，保留登上纳斯达克巨大屏幕的宏愿，造车新势力的融资征程仍在路上。