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吉利博越PRO实拍:不光改头换面,还要脱胎换骨

2019年07月09日 16:44:01
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来源:新车评

“PRO”这词最先走红于3C数码界,附带此后缀的产品通常有高大上的新特性,在坊间看来就是“拓展升级”的代名词。但我们今天体验的主角并不是某款数码产品,而是来自汽车界的博越PRO。里外焕新的它,将“PRO”一词赋予了更多硬核的内涵。

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印象中距博越改款也没隔多长时间,如今又迎来新动作了。博越PRO是吉利品牌首款以PRO命名的车型,相比以往推出的任何一款产品,该车更寻求在功能定位和科技品质上的突破。那么新车是否值得消费者的期待,我们率先通过静态实拍来检验。叫得出名却认不出的车

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身为开山之作的博越PRO,显然首要任务就是给用户树立崭新的形象。但轮廓上依旧探寻到诸多家族元素,如涟漪进气格栅、黑色LOGO、牌照框下方的ACC自适应巡航雷达、360°摄像头布局位置等,这些极具标志性的地方一个不少。

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博越PRO机盖上四条隆起的筋线,仿佛在宣扬动感张扬。配合起有张力且兼具空气动力学设计的前保险杠,新车确实有范儿。中间位置全新增加的一条细长的镀铬饰条,贯穿连接的两侧,拉伸了博越PRO的视觉宽度之余,也令新车更具层次。

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博越PRO没有采用经典的透镜式头灯组合,转而选择可赏性更高的矩阵式LED头灯。虽说同是越字辈,由于内部结构相对简单等原因,就观感而言加上大车比例,其比起星越还是略逊一筹。要是换个角度来看,新车得到了博瑞GE的真传,眼角上翘的尺度刚刚好。

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转到车侧,其除了继承悬浮式车顶的精髓外,博越PRO增宽了轮拱处,来表现力量感。其次通过延伸尾灯组的手段,让车身腰线过渡更为协调。新车的长、宽、高尺寸分别为4544/1831/1713mm,轴距达2670mm,相比博越在长高上分别增加了25mm和19mm,魁梧感明显强不少。

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车外后视镜下沿有镀铬亮条作点缀,而镜面则是采用同级少见的蓝光,在行车时有效避免视线被眩光的干扰。此外,博越PRO有倒车后视镜下翻的便捷功能,以及开门预警和变道辅助的安全功能。

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除此之外,新看头还有很显大的多幅式19英寸轮圈,和主打舒适静音的马牌UC6 SUV轮胎,其规格为225/55 R19。

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来到车尾,比起前脸翻天覆地的大变化,博越PRO在这里的优化选择从细节下手,看得出其更重视雅致气息的构建。货真价实的双边双出式排气布局在,那就由错落有致的扰流板造型开始,接着和带浮雕效果的品牌LOGO融为一体,整个型面不单调。

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博越PRO的立体式LED尾灯组和新帝豪有些“神似”,值得特别留意的是,其转向灯采用流水式点亮,辨识度和视觉效果一流。格调与实用并存的车厢

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博越PRO的内饰已全无博越的影子了,尤其在对豪华的理解上,新车想法更独到。线条及配色间的搭配,多了变幻和组合,再加上42色可调氛围灯用惊艳一词来形容不为过。

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12.3寸全液晶仪表的画质和响应速度让人满意,显示样式配合也有了进一步的延展,现在可供读取的行车信息十分丰富。此外,选择不同驾驶模式时(ECO/COMFORT/SPORT),仪表盘会自动切换至对应的版面,为用户营造氛围。

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新换装上的电子档把很吸引眼球,周边的功能按键和饰板纹理也有看头,驾驶模式选择旋钮和空调控制区无论布局还是造型,既合理又讲究,像极了科技和时尚的混合体。视觉是加分了,只是反馈的感觉仍有进步空间,“嘀嗒”声稍欠干脆利落。

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在驾乘人员经常接触得到的地方,博越PRO采用了大量的皮革及软塑料进行覆盖,同时全车多处还有缝线勾勒,呈现质感的方式直接又高效。

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和12.3寸中控屏幕搭档的是GKUI吉客智能生态系统。其内置自主研发的性能芯片E01。得益于软硬件的大变身,相比起吉利家旧版车机的体验,触控反应的灵敏和流畅度有优势之外,加持“云”的新车通过一声“你好,博越”,可唤醒多种丰富功能。任你再高能,也难敌大太阳的反光硬伤,期待未来雾面屏的出现。

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功能上主要增添了智能交互控件、自然语义理解能力、多媒体平台、全新升级的导航系统、记录语音自学习全过程的“魔法书“应用、智能车家互联等。车内中央顶部区域左右两侧各布置有一个麦克风,让主副驾均可语音操控,如开/关窗等。此外,结合吉利发布的X Watch智能出行手表,还可构建“人+车+表+家”人车互联的新出行生态。

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博越PRO的主副驾驶席均有座椅加热/通风功能,但需用户通过点击屏幕下方左右两边的图标,方能进入次级菜单做调整。这样一来,步骤繁琐且稍显隐藏了,相比用实体按键的空调区域,直观性欠缺,期待后续OTA升级的时候,UI会针对这块内容作优化。

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配置向来是自主阵营的强项,360°全景影像系统不再流于形式,现在可用手指旋转查看周围实时状况了。此外,实拍车型还装备了HUD抬头显示,其与中控屏、仪表盘、手机、X WATCH 实现五屏互动。另一方面,博越PRO携手BOSE品牌,让14个扬声器有用武之地。

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由于博越PRO使用电子档把,所以其是双层式的中控台,为下方一层的空间里腾出了容量可观的储物格。拍摄车型为顶配,所以还有无线充电功能。赞许博越PRO同样学习了嘉际的杯架加热/制冷好功能,且该区域巨深无比。但受中控台影响,长度稍显不足。

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而其余位置的储物能力,基本随手可见,在你摸得着用得上的地方,应付日常情景不在话下。

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车门处并未采用全包的设计,这要是到了下雨的时候,或行经完一段泥泞路面后,易让不注意的驾乘人员处于尴尬境况。

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而门板内还是有心思的,设计新颖的开门把手,与下方握把达到一体成型的奇特效果,而该处金属按键也别具质感。

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博越PRO和沃尔沃的座椅造型相仿,在护翼处和肩部位置能找到痕迹。而NAPPA真皮座椅属于软中稍带点硬的类别,同时坐垫也足够厚实和长,意味着支撑和承托都是到位的。

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驾驶席带记忆和迎宾功能,而副驾也设有特色的“老板键”,让前后排用户都享受到仪式感,便利性上做到一视同仁。

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长时间远距离的驾乘SUV,有全景大天窗带来开扬感的优势外。满载时,舒适度的保证就看后排中央地台的不大隆起,自然博越PRO的空间造诣可以肯定。

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而功能配置上也算丰富了,有出风口、两个支持18W超级快充的USB接口、一个容量可观的储物格,假若后排还能增加上靠背调节功能就更好了。

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博越PRO的后备箱地台有所降低,但车型的高离地间隙和离去角始终摆在这里。微乎其微,肉眼不可见对消费者来说就是聊胜于无,他们情愿把焦点放在后排座椅能否按比例放倒,和实际容量数据有多少上。可以放心的是,新车有“懒人神器”电动尾门。

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还好掀开后备箱隔板,除了有常规隐藏的储物空间外,还惊喜看到了止震贴,结合发动机舱大面积的隔音棉来看,推测博越PRO的NVH不会让人失望。首度增设1.5T+6AT选项

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博越PRO为消费者提供1.8TD和1.5TD两种动力组合,均满足国六排放标准。前者的最大功率为184马力,峰值扭矩为300牛·米(相比旧款提升了15牛·米),匹配7速湿式DCT双离合变速箱;而后者的最大功率为177马力,峰值扭矩为255牛·米,匹配爱信第三代的6速手自一体变速箱。

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博越PRO看似是前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂,但据产品宣讲会介绍,新车的后副车架减重25%,同时底盘布局也有所调整,实际有多少舒适和操控功效,留待后续试驾揭晓。总结

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博越PRO集高精尖技艺于一身,同时新鲜味和硬本领都有。关键它还做到了与博越的差异化体验,特别在造型设计、车厢氛围和智能互联上,诠释了“PRO”版车型的深厚功力。未来随着这两兄弟齐在该细分领域内发力,最终反应在销量数据上,相信定会有惊喜呈现。


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