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世界上最痛苦的事情，不是我不行，而是我本可以！这句话用来形容法系车的现状，似乎再合适不过。毕竟，当初的法系车，也是以天之骄子的身份来到中国。虽说好汉不提当年勇，但是作为在华最早的合资企业之一，以神龙汽车为主的法系车也的确是有过辉煌的曾经，甚至达到过年销量70万辆的成绩！

而反观现在的成绩，的确有些差强人意，就拿其5、6月份的销量来看，神龙汽车5月份的销量为8698辆，同比下滑66%；6月份的销量为10128台，同比下滑了54.3%，1-6月份的累计销量达到了63027台，同比暴跌60%！对于这样的成绩，法系车显然有些慌。7月3日，法国标致雪铁龙集团唐唯实在巴黎总部接受采访时表示，再一次重申了对中国市场的重视："我们想要留在中国，绝对不想离开中国，这个信念是非常坚定的。"

可是市场并不是讲感情的地方，有买才有卖，有销量才有产出，成王败寇，向来如此。当初的法系车一向清高，对于国人的诉求置之不理，现如今真的等到被消费者抛弃了，才幡然醒悟。可是试问，这迟来的表白，被寒了心的消费者会接受么？

讲真的，PSA的销量，不过是整个法系车的一个缩影，纵观法系高端车DS的销量，更是惨不忍睹。据悉，DS 5月份的销量仅105辆，其中DS7是71辆，DS5和DS6的销量为1辆和33辆！

那么说到这里，回到我们最初的问题，已然触底的法系车，到底还有无反弹的可能性？从我个人来说，我真的觉得悬，因为虽然PSA在产品力方面，的确有的放矢，但是从全新年初上市的508L的销量上来看，似乎情况并不太乐观！

全新508L作为东风标致的全新换代旗舰车型，于3月18日上市，却在4月份拿下了606台的销量，如果大家没有什么概念的话，可以参考下同样4月份月销量为31035辆的朗逸，全新508L连个零头都没比不上！

同样，虽然PSA也看准了中国是全球最大的新能源市场，准备在未来两年的事件内推出15款电气化车型，但是试问，在这个各家车企挤破了脑袋都想分一杯羹的新能源市场，法系车又有多少胜算呢？

写在最后

现如今的中国市场，已经不是当初那个有车就不愁卖的市场了，品牌间的竞争日剧激烈，也使得法系车的品牌问题被放大！所以，未来的法系车，别说翻盘，就连能维系住现状，都已是万幸！