这款日系中大型7座SUV 动力不强 配置不高 25万起为何仍被看好？
日系SUV中并不缺少热门车型，汉兰达 奇骏 普拉多等都是销量比较高的，但由于排放标准和售价等原因并不适合多数消费者购买。其中不打价格战和专注技术研发的马自达品牌，在日系中影响力有所欠缺，但在消费者中的口碑却并不处于下风。
旗下唯一一款中大型SUV CX-8国六版最近出现最高一万的优惠力度，不足25万的起步价在同级中并不算高，而且也是品牌唯一一款7座车型。
魂动的设计理念使CX-8硕大的身躯不显笨重，与主打硬派的同级车相比，CX-8流畅的车身线条显得温柔许多，同时并不激进的造型也能体现出一定的运动感。这种更富亲和力的设计，耐看性也更加持久。
长×宽×高[mm] 4955x1842x1733轴距[mm] 2930，CX-8全系采用2+3+2的7座布局，内部空间并不是很小，满载时也不是很挤，第三排的两个座椅并不是为应急而准备，乘坐舒适度与前排并没有明显差异。规整的后备箱储物空间也很充足。
搭载一台2.5L发动机，最大功率[kW] 141 最大马力[Ps] 192 最大扭矩[N.m] 252，匹配6挡手自一体变速箱。
这款创驰蓝天调校的动力组合已经在多款马自达车型上使用，发动机数据不能与主流的2.0T发动机相比，动力也不在一个级别上。
CX-8的优势在于没有涡轮加速的延迟，动力输出更为平顺和线性，多么快的破百时间在日常使用中，能发挥出的优势并不是很多，反而平顺才是最需要的，而且百公里平均油耗在8升左右，在中大型SUV里这么低的油耗并不多见，后期保养费用也更低，综合下来CX-8的动力系统才是最符合普通消费者的一款。
配置方面自动泊车和车道保持，可开启全景天窗，座椅通风等主流配置都没有装配，自适应巡航和主动刹车，GPS导航等也只有最高配才有配备，整体配置同级表现一般。
白希文总结
CX-8虽然销量平平，整车表现也很一般，但口碑并不是很差，这与马自达一贯坚持的技术优先密不可分。而马自达的这份坚持，正是消费者最需要的，平稳节油和后期使用费用低。但对于市场宣传和推广工作不如其它品牌，是导致销量低的重点，更多的只是真实车主的口头陈述。
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