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上周末的英国，大概有三件大事儿。

首先是英格兰女足勇夺世界杯第四名致敬男足，这个关注度不高，咱们就过了。

然后是伦敦的彩虹聚会，这个不让细说，所以咱们也过了。

最后一件，古德伍德速度节。今年的“郊县天王”当属把爬山赛记录提高到39.9秒的大众纯电动神车ID.R，在官方禁止各种现役赛车刷成绩之后，这台“记录收割机”终于打破了古德伍德爬山赛尘封20年的赛道记录。除了破纪录这档子事，还有不少品牌把古德伍德速度节当成了新车发布的秀场，和沉闷无比的车展相比，动态发布新车显然刺激多了。

迈凯伦GT

迈凯伦GT。同样是一款官图已经发布了一段时间，但首次公开亮相和动态亮相在古德伍德的车型。这个英国品牌最近春风得意，F1赛场一扫颓势，成为了赛道上仅次于三大车队第四快的车队，从地球组来到了月球组。同时民用车又开拓了新线路，毕竟赚钱才是硬道理。GT依然是一辆中置双座跑车，但更强调舒适性、更适合长途驾驶。“开着舒服的没我跑得快，跑得快的舒适性不如我”是迈凯伦GT的目标。GT定于2019年底开始交付，看来“你永远买不到最新款的迈凯伦”这个梗，还能继续玩下去。

梅赛德斯-AMG A45/CLA45

全新一代的A45 S AMG把2.0T发动机压榨出了421马力，这是我们昨天聊的。AMG将A45的首发场合选在了古德伍德速度节，动态亮相赛道的A45 S AMG依然身披之前在纽博格林亮相时的迷彩涂装，而静态展区则展示了亮黄色的无码展车。直瀑中网是A45直接区别于A35的外观特征，3.9秒破百的成绩也把小钢炮的性能天花板又推高了一个层次。全新一代的奥迪A3和BMW 1系均已亮相，性能车型箭在弦上。AMG树了这么一个钢炮性能标杆，另外两家还真不太好应战。

宾利Flying Spur

即将在克鲁盛大庆祝品牌诞生百年的宾利在古德伍德第一次将全新一代宾利带到了公开场合。无论是四门的造型还是超过5米3的车长，Flying Spur的静态表现都更像是一辆大型豪华轿车，可伸缩的立标更是将它与宾利的“纯粹”豪华跑车划开了界限，但333公里每小时的极速告诉大家它绝对有资格参加速度节。依然是那一句，就凭宾利还在12缸汽油机上下功夫，我们就没有理由不爱这个品牌。

福特GT MkII

限量45台，售价120万美元，不能上路。听完这三点，你就知道它肯定是一辆特别硬核的赛道车。Ford Performance同Multimatic将GT进行了再一次升级，最直接的逻辑就是解除了赛车版本GT的规则限制，和WEC赛车一样夸张的空气动力学配置，尾翼以及扩散器，比赛车多出200马力的调教还有比民用车高出400%的下压力。虽然福特GT的WEC项目在今年走向了终点，但用这么一台赛道限定来致敬福特GT在勒芒的谢幕演出50周年，相当恰当。

保时捷911 RSR

赢下2018年勒芒24小时耐力赛GTE-Pro组别冠军是“粉猪”进了博物馆，现款的911 RSR也以车组和制造商年度双冠收官2018-2019的WEC超级赛季。而征战下一季的911 RSR，已经发货了。全新保时捷911 RSR依然采用了在911家族中非常独特地中置引擎布局，发动机排量增加到4194cc，这也是911原厂车型中排量最大的水平对置发动机。和现款赛车相比，新款RSR一个显著的变化是将排气重新布置在了后轮之前，让车尾扩散器能够得到进一步优化。911 RSR的更新对于模型控来说，乖乖交出钱包是唯一选择。

奥迪R8 LMS GT2

AudiSport扩充了赛车产品的阵容，除了现有的R8 LMS GT3,R8 LMS GT4以及RS3 TCR外，增加了R8 LMS GT2并将它带到了古德伍德。它比GT3车型马力更大，重量却比GT4车型更轻。然而，GT2这个名字是具有欺骗性的，其实这是一个填补目前GT3和GT4之间空缺的组别。因为马力更大，GT2比GT3车型有更高的尾速，但赛道单圈成绩依然是GT3车型更快。与日渐专业化的GT3赛车相比，GT2依然是适合绅士车手比赛或是参加赛道日的玩具。虽然奥迪也是无辜的，可是如此有欺骗性的命名，真的好吗？

丰田GR Supra GT4

GR SupraGT4，一款来自日本品牌的德系GT4赛车。丰田将在2020年为客户提供GR Supra GT4赛车。基于全新Supra打造的赛车目前已经参加了NASCAR Exfinity系列赛以及刚刚结束的纽博格林24小时耐力赛SP8组别，并计划在明年加入日本Super GT的GT500组别。GT4赛车的推出让青睐丰田赛车的私人车队能够有更低的门槛享受比赛。

Radical Rapture

几乎没有在英国上不了路的车子，想在道路上找到开方程式的感觉，请找Radical。几乎只有在英国，我们能找到像Radical这样疯狂的品牌。久未推出新车的Radical在古德伍德发布了Rapture。Rapture意为“狂喜”，大概是每位车主将它带到赛道上之后的表情吧。Rapture采用了来自福特的Ecoboost发动机，百公里加速3秒，重量仅为765公斤。

De Tomaso P72 GT

P72是来自中国香港的公司Ideal Team Ventures于2014年低价收购De Tomaso后推出的第一款作品，同样也是一款致敬品牌60周年的产品。它的外形非常容易让人想起法拉利330P4，而实际上它又和Apollo IE有着千丝万缕的联系。它由同样设计了Apollo IE香港设计师Jowyn Wong设计，外观致敬了60年代的De Tomaso P70赛车，但P72是一辆可以合法上路的街车。除了和IE相同的V12发动机，De Tomaso P72还将推出V8版本。De Tomaso P72将限量推出72台，75万欧起售。

法拉利P80/C

DeTomaso在古德伍德带来了一辆长得像法拉利的车，而法拉利带来了一辆长得像福特的车。这是在油管上这周非常火的一个评论。法拉利P80/C，one-off车型，赛道专属，基于488 GT3打造，造型灵感结合了330P3/P4,250LM以及246 Dino。P80/C 项目的开发周期是迄今为止 Ferrari One-Off 计划中最长的一个，其项目启动时间可追溯到 2015 年。据说法拉利P80/C的车主来自中国香港，反正法拉利One-Off 计划的每一件作品都在告诉我们——“有钱真的可以为所欲为”。

还有这些“伪装者们”

同时，每年的古德伍德速度节上，我们还能看到许多即将发布的新车以“有码”的状态挑战爬山赛，这几位是今年大家重点关注的。

保时捷Taycan。英国是Taycan“三国巡游”的第二站。由前F1车手，前保时捷WEC车手马克·韦伯驾驶亮相奇切斯特。Taycan将于9月份正式发布，伪装也就是“意思意思”了，长啥样子，相信大家心里都有数了。

全新路虎卫士。虽然乐高已经“官宣”了全新一代卫士的造型，不过那还是显得有些抽象。同样会在今年亮相的卫士就比Taycan捂得严实很多。如果你热爱硬派越野车，不妨期待下全新卫士，几乎可以肯定，它会被官方引入国内。

阿斯顿·马丁DBX。马丁是路试车伪装图案最艺术的品牌，不接受反驳，这次的DBX更是“威尔士红龙”上身。从亮相古德伍德的DBX能够窥见，这会是一款跑味浓郁的SUV。