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近年来随着国内生育政策的放开，越来越多家庭都倾向于购买一台7座车，而中国人买车又讲究外观要霸气、有面子，因此7座SUV就成为了这两年非常火热的车型，以至于人们买中型以上级别的家用SUV都一定要七座，就连不少紧凑型SUV也推出7座版来讨好消费者。然而，教授此时就产生了两个疑问：中国人是否真的需要买一台7座SUV？7座SUV的未来将会怎样？今天我们就来探讨下。

即使能坐下正常身材成年人

SUV第三排舒适性相比前两排还是差远了

市面上大多数7座家用SUV，都主要集中在中型和中大型这两个级别，代表车型有丰田汉兰达、大众途昂、福特锐界等，这类车型的尺寸已经不算小了，第三排虽然可以刚好坐下两个正常身材的成年人，但是坐姿相比前两排来说还是过于“蜷缩”，仅限于短途乘坐，坐的时间一长难免腰酸背痛，舒适性体验老实说不算好。

SUV由于缺少侧滑门且底盘较高

想和MPV一样改装成福祉车更是不可能

而且7座SUV离地间隙较高，也没有采用7座MPV那样的侧滑门设计，普通推拉式车门的开启角度有限，绝大多数车型第二排也没有中央通道，这样乘客进出第三排就略显狼狈。因此出于以上原因，多数购买7座SUV的用户，使用第三排的几率并不高，日常都是把车子当做一台后备箱很大的5座SUV来使用，第三排只有在亲友短途蹭车的情况下才会使用。

既然第三排的使用几率不高，那么人们为啥还那么热衷购买7座SUV呢？这就让教授不禁想到了大约十年前，SUV刚在中国兴起时非常火的“四驱”这项配置。

第三代东风本田CR-V

当年买这款车的人多数都是买四驱

SUV刚在中国火起来的时候，由于是新鲜事物，加之城市SUV和硬派越野车长得有几分相似，很多人就把这二者看成是同一种车，就认为城市SUV就和越野车一样必须配备四驱，买城市SUV也必须买四驱版。因此在那个时候，绝大多数市售的城市SUV都以四驱版车型作为主力，消费者购买的也多数是四驱版车型。

消费者最终发觉

城市SUV最多也就在这样的路面上走走而已

但是随着时间的推移，人们对城市SUV这一车型的认识逐渐深入，认识到它并不能像硬派越野车那样随便撒野，四驱系统对于城市SUV来说虽然能提高湿滑路面的循迹性，但日常99%的时间都用不上，且只会令车辆更费油，更别说购车时为四驱系统多花的一两万预算了，所以逐渐地，越来越多购买城市SUV的用户都选择了两驱版，而厂家也根据市场的改变适时调整车型研发策略，像哈弗H6这样10-15万的自主品牌紧凑型城市SUV，还干脆全系取消了四驱版。

从人们对四驱版城市SUV态度的转变我们不难预估，7座SUV这一概念的热度，在未来也会随着人们对汽车认知水平的提高、购车观念更加理性、更加看重实际需求而逐渐消退，或许人们会更多地倾向购买一台5座SUV。

本田冠道&丰田汉兰达近一年销量趋势图

（图片来源：搜狐汽车）

教授之所以这样说，除了5座SUV比7座SUV在价格上更低、年检政策便利性上更有优势外，越来越多厂家在中型和中大型SUV领域推出5座车型也证明了这一点，比如本田冠道、大众途昂X等。而销量上5座中型SUV也同样喜人，像最受欢迎的本田冠道，现今月销量都能稳定在6千多台，与7座中型SUV的霸主丰田汉兰达如今月均8千多的销量相比，虽尚有不及，但差距比以往已经缩小很多。

广汽本田冠道&上汽大众途昂X

5座中型/中大型SUV或许会是市场的另一个增长点

教授认为，SUV车型的“7座”这一概念，在未来也许还会继续火热一段时间，而当更多国内消费者趋于理性过后，7座SUV或许会和SUV的四驱版一样，更多地成为豪华品牌大尺寸SUV撑门面的“刚需”，而对于普通消费者来说，如果有7座的用车需求，就会更多考虑像奥德赛这样第三排乘坐感受和上下车便利性都比SUV好得多的MPV。

读完教授这篇文章，想必大家心中对于开篇所提出的问题都有了各自的答案。那么各位都是怎么想的呢？欢迎在文末评论区踊跃留言，让教授看看群众的真实想法吧！