凤凰网汽车

6月我国车市终于迎来了一丝回暖的迹象，我国狭义乘用车销量达到1766040辆,环比上升11.6%,同比上涨4.9%,这也是我国车市时隔一年后所迎来的第一次销量增长，过去的这一年时间里，各大厂商纷纷调整价格来刺激消费，就连国六政策来的都要比想象中更快一些，虽然说今年各大汽车厂商所给予的优惠幅度堪称前所未有，刺激消费的做法也似乎是成功了，但是7月份的车市可能要比想象中的"更寒"一点。

虽然说车市迎来了难得的回暖迹象，但是要知道这增长的销量可能并不代表车市行情上佳，在国六政策出台后，国五车型纷纷打起了降价口号，动辄7、6折的优惠力度堪称前所未有，而在这种情况下，我国汽车销量同比上升仅为4.9%，可想而知6月份的销量依然不算抢眼，而国五车型在各大城市面临禁售，虽说大多数主机厂已经完成了国五、国六车型的交替，但是也有许多品牌面临着几个月内无车可卖的风险。

而在5、6月份各大经销商疯狂清库存的这两个月的确有所成效，就连奥迪前段时间整体销量不佳的情况都有所改变，Q5L在被疯狂吐槽后，凭借着七万多元的优惠重新杀入1万销量大关，但是对于各大品牌来说，这两个月的疯狂似乎并不是一件什么好事，在这清库存的两个月里，必定会稀释掉后面几个月的一部分汽车销量，尤其是七月份的汽车行情，可能要比想象中的还要差。

而如今国六车型所面临的压力也是不小，终端给出巨额优惠显然是不可能的，毕竟大部分新车上市就已经经历过了一次打折，而7、8月份本就是淡季，可想而知这两个月各大经销商面临着多大压力，虽说许多人都说我国汽车保有量并不算高，对比美国、欧洲等国家差了一大截，但是要知道我国虽然人数众多，但是购买能力有限，和各大发达国家比汽车保有量显然有些"不公平"。

吉利作为目前我国一线自主品牌之一，这两年来的爆火程度绝对不亚于任何一家车企，可是即使是这样，在7月8日晚间，吉利宣布：在2019年下半年着力提升经营质量，将全年销售目标下调10%至136万辆，一线大佬们都难以抗住这波压力，更不要提二线品牌阵营，恐怕再7月份定会是一片"怨声哀悼"。

对于下半年的车市来说，销量增长可能已经成为了一大"奢求"，众多车企能够祈求的可能只是希望未来几个月不会"太冷"，经历了一大波促销以后，众多车型的价格也会逐渐稳定下来，可是对于消费者来说，打折甚至都没人买，错过了这波国五促销后，还会有多少人愿意买车？