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汉兰达已经成为不少同级车对比的对象，其中更多的车只是昙花一现，很快便消失在消费者的视线中。而今天要说的则是一款拥有诸多创新的中型SUV，也许太多的新鲜感，使它会在竞争中停留的时间更长些。

第四代现代胜达基于现代最新的感性运动的设计理念，并结合国内市场的审美需求，打造出极具创意感的外观设计。大号网格式中网与修长的前大灯形成鲜明的对比，大气又充满凌厉感，侧面平直的腰线与D柱双色设计，使车身看上去更长，尾部通体式尾灯与双尾排的配合，看上去层次感十足又充满运动基因。

进入到车内一副稳重居家的氛围映入眼帘，但这种氛围并不古板陈旧，按键式换挡和标配的7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏，提升了不少科技氛围，同时环抱式设计和分层式中控台，也提升了不少档次感。

配置方面指纹解锁不在是手机的专利，胜达也可以完美的体现。同时车道偏离预警和车道保持，主动刹车和自适应巡航，电动感应记忆后备箱，车联网和GPS导航，电子驻车，分区自动空调等等，这些配置在24万的两驱智尊版上都有配备，而这个价位的同级合资车配置大多都没有胜达更为全面。

长×宽×高[mm] 4930x1910x1720轴距[mm] 2865，车身尺寸同级较大水准，轴距更是比汉兰达长75mm，得益于更长的轴距，使胜达的内部空间同级较为宽敞，同时全系6座的座椅布局，在乘坐舒适度和实用性方面表现要更强于7座车型。

全系搭载一台2.0T发动机，最大功率[kW]   177最大马力[Ps]     241最大扭矩[N.m] 353，发动机动力调校已经达到2.0T排量的主流水准，实际动力也比较强劲，9.27秒的破百时间同排量也比较优秀。

匹配现代自主研发的8挡手自一体变速箱，这款变速箱已经在旗下较高端的捷恩斯和雅科仕上使用，使用品质与爱信和ZF变速箱无太大差异，新车百公里平均油耗在9升左右，属于正常范围内。

按键式换挡可能有些消费者使用还需慢慢适应，但全系标配的方向盘换挡，起到了很好的弥补。

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白希文总结

胜达外观颜值高且特点明显，配置全面而且极具创新精神，长轴距6座布局实用性更强，动力强劲并且油耗不高，20万的起步价也在正常范围内。

但整体做工一般，而且内饰异味较大，电子设备使用稳定性有待提高，座椅材质和底盘调校都比较硬，舒适感有所欠缺。整车品质与汉兰达还有一定的差距，目前胜达优惠不大，如果后期出现更大的优惠，入手也不迟。