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近日，乘联会发布了6月的新车销量数据，在MPV领域共销售新车12.1万辆，1-6月累计销售了70万辆，同比暴跌19.4%，下滑幅度远高于轿车的8.5%和SUV的8.4%。不可否认，MPV市场的确出现过短暂的增长，然而就在风口即将到来时，整体市场突然转冷，导致MPV的整体份额越来越低，下面我们来看具体车型销量。

NO.1 五菱宏光

销量：32053辆

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五菱宏光目前在售的车型分为三个系列，分别为新五菱宏光S、经典五菱宏光S以及五菱宏光S1，这三款车型通过不同的外观设计与定价策略，形成了近乎完美的产品组合，在7万以内的MPV市场，几乎已经被五菱宏光所垄断，其他友商难以在入门级MPV市场立足，从市场竞争的角度看，这种局面显然不利于整体市场的发展。

NO.2 别克GL8

销量：10541辆

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客观的讲，别克GL8无论是在空间表现还是在乘坐舒适度方面，与国外的MPV概念更为接近。作为商务出行的常用车，GL8不但在私人消费市场拥有着强大的影响力，在诸如出行领域、酒店机场等商务市场同样竞争力十足，连续两个月销量破万的成绩，似乎也说明了市场对真正意义上的MPV的需求，在这方面，自主车企显然落后了太多。

NO.3 宝骏730

销量：9451辆

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宝骏730的价格区间为6-10万元，从定价上看，要比五菱宏光系列略高，这样既避免了同门竞争也容易与五菱宏光形成合力，共同冲击10万以内的MPV市场，毕竟这两个品牌都属于上汽通用五菱。

另外，从品牌角度看，宝骏品牌旗下拥有轿车、SUV等多款车型，在SUV市场也经常有爆款车型出现，而五菱品牌旗下几乎清一色的MPV，因此从品牌的溢价能力以及形象角度看，宝骏品牌更适合将价格拔高。

NO.4 宝骏360

销量：7884辆

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宝骏360的售价区间在5-7万之间，这样的定价虽然与五菱宏光相重合，但在产品上还是有很大差异。除了外观与配置上的不同外，宝骏360还是一款全系6座的车型，通过在座位数上的差异化设计，来实现错位竞争。

不可否认，目前的政策条件下，7座车的确有一些不方便的地方，但5座车又不够，那么6座刚刚好，这种对市场的细微洞察值得点赞。

NO.5 比亚迪宋MAX

销量：6828辆

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宋MAX目前也推出了DM版车型，与比亚迪的新能源战略保持了一致。不过从销量来看，与去年同期的火爆相比，宋MAX的销量下滑了 43.8%。

对于宋MAX来说，它的最大意义在于让消费者重新认识了自主MPV的魅力，高颜值、高配置依然是这台车的标签，汽车市场恰逢消费升级的阶段，如果宋MAX能够抓住机会，将产品打磨的更加完美，牢牢占据10万级MPV市场也不是不可能！

NO.6 风行

销量：6749辆

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风行的销量包括了风行M6、M7、CM7、F600等众多车型，算是MPV领域当中，多生孩子好打架的成功范例，另外，风行系列MPV的市场更多的面向运输领域，也就是说私人市场的销量占比相对较少。

根据茶哥对部分快递司机的随机了解，风行系列MPV能拉能跑，如果你想买辆MPV搞运输、做生意，那么风行的系列车型绝对值得一看。

NO.7 奥德赛

销量：4607辆

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奥德赛作为合资MPV中的另一代表，在口碑方面的表现也非常不错。不过由于历史原因，在商务车市场奥德赛难以同GL8竞争，而在私人市场，奥德赛除了要面对GL8这个强敌外，还需要与同门的艾力绅竞争，加之20万级的MPV市场容量有限，因此如果能够月销5000辆左右，也算是一个不错的成绩了。

NO.8 嘉际

销量：3654辆

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吉利嘉际作为吉利旗下的首款MPV，同样定位于10万级MPV市场。从外观上看，虽然嘉际没有宋MAX那样的凌厉，但家族式的中网与大灯的曲线处理，令让非常耐看，在配置与内饰做工方面，嘉际的表现完全配得上它的售价，只是由于市场的原因，导致嘉际的销量并没有像宋MAX那样爆发式增长，未来这款MPV究竟能否超越宋MAX？让我们拭目以待。

NO.9 沃兰多

销量：3477辆

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既然乘联会将沃兰多放到了MPV这个类别里，我们也不必太过纠结，就按照乘联会的标准权且一看。从外观上看，沃兰多太像一款SUV了，浑身散发着美式车辆的肌肉感，凌厉、霸气的外观很容易吸引年轻消费者。不过其7座车型的空间实在算不上多宽敞，还好有5座版可选，不然这款车恐怕就凉了……

NO.10 艾力绅

销量：2675辆

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艾力绅作为奥德赛的同门兄弟，但在国内的知名度上却远不如奥德赛，这也在一定程度上影响了艾力绅的销量。MPV向来是日系车所擅长的领域，无论是艾力绅还是奥德赛，在舒适性方面都表现的不错，如果你在这两款车中犹豫不定，那你只需要选择优惠大的那个即可；如果你的选项中还有GL8，那么就需要你考虑一个风格问题了，偏商务就GL8，偏家用那就本田。

那么问题来了，如果给你20万，你会选择哪款MPV呢？