凤凰网汽车

文/李享

如果说在今年上半年哀鸿遍野的中国车市中有谁能抵挡住持续寒潮的话，恐怕只有一汽红旗了。根据先前公布的销量数据显示，今年上半年红旗品牌累计销售整车3.32万辆，同比增长超过200%，并轻松超过2018年全年销量。尤其是6月份当月，红旗品牌成绩更加优异，月销量突破8千辆，同比增长167%，环比增长25%。至此，红旗品牌已经实现了连续16个月同比增长。

作为红旗品牌向上发展的希望，红旗HS7自从去年广州车展亮相以来便备受瞩目。7月12日，【汽车维基APP】来到了长春国际汽车文化节暨首届红旗嘉年华现场，红旗HS7在这里正式上市。据悉，整个嘉年华将持续到21日，活动期间，红旗品牌将举办十余场丰富多彩的主题活动，让大家全方位、多维度、立体化感受长春浓郁的汽车文化，体验新红旗的品牌内涵及新时代下的进取精神。

红旗HS7全系采用3.0L V6机械增压发动机和8速手自一体变速器，并标配四轮驱动。根据配置级别提供四款车型，售价为34.98-45.98万元。除入门的旗悦四驱版外，其余三款车型均配备红旗智联车载智能系统，两款高配车型更配备了空气悬架系统，软硬件指标确实达到中大型豪华SUV应有的水准。

重压下期待爆发

作为振兴红旗品牌的重要战略性产品，红旗HS7不但丰富了红旗品牌的产品矩阵，更扩大了红旗产品的产销模式，也让中国人拥有了一台属于自己的豪华C级SUV车型。

虽然国内的汽车市场已经接近饱和，但是豪华车市场的领域依旧有着很大的发展前景，红旗巧妙的将目标人群定义为中国式新高尚情怀人士，并且正在逐步实现“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”这一目标。

近1年多内陆续推出的红旗H7、H5、HS5以及今天上市的HS7，让新红旗打破了以往高高在上的政治符号，开始向平民化和市场化路线转型，也正是这种“飞入寻常百姓家”的策略，让红旗品牌扛住了车市寒潮的侵袭。

但需要重视的是，无论是H7、H5还是HS5，在消费者购买时都会考虑到实用的角度，而HS7的潜在购买车会更多的考虑到车型所带来的附加价值，这也是对目前红旗的一次巨大考验。

在老一辈人心中，或多或少都存在着“红旗情节”，这是因为红旗长久以来都是定位于高级公务用车以及国产高端品牌，甚至有“中国劳斯莱斯”的雅称。但如果产品实力和定价不能得到认可，情怀有时候会变成限制发展的枷锁。

起售价不到35万元的价格远不及BBA旗下的相关车型，而搭载3.0排量的V6发动机的大众途锐甚至都要比HS7的起售价贵了一倍，纵观整个市场，价格和排量能与HS7为之一战的恐怕只有主打硬派的帕杰罗和疯狂优惠的Jeep大切诺基，而HS7豪华的定位则成了而这难以企及的高度。

但这样的定价背后所存在的风险也不容被忽视，从H7开始，红旗品牌车型比主流合资竞品低20%左右的价格优势在HS7上进一步被放大，豪华品牌本应有的品牌溢价能力在如今的红旗上成了明显短板，长久以来这样的定价策略势必也会影响红旗豪华品牌的定位。而且需要红旗警惕的是，以价格优势换来的销量增加背后往往存在着巨大隐患，路虎、讴歌都是如此，不过对于红旗来说，他们还有的是时间慢慢来。

低调而不失霸气

红旗HS7是一汽红旗品牌复兴计划的重要一环，同时也是红旗首款中大型SUV车型，采用了红旗最新的设计语言和车辆技术。作为红旗“尚·致·意”造型理念下打造的一款全新车型，HS7充分展示了红旗品牌最新的家族设计特征。

前脸部分，红旗HS7采用尺寸夸张的进气格栅，格栅内部为红旗标志性的直瀑造型，粗壮的镀铬装饰条充满力量感，中央饰条采用红色装饰，与发动机盖中央的红色装饰相辉映，红旗的LOGO被巧妙融入。

侧面的设计稳重而有气势，简约干净的线条衬托出庞大的车身尺寸和恢宏磅礴的气场。红旗HS7的车身尺寸为长5035mmX宽1989mmX高1778（高配车型1756）mm，轴距达到3008mm，根据车型配置不同，HS7提供255/50 R19和255/45 R20两种轮胎规格，符合这一级别车型的身份定位。

尾部的造型内敛低调，尾标的红旗两个汉字显得很霸气。整体来看，红旗HS7不算张扬的外貌有一种自信阳刚、不怒自威的气质，是大尺寸的豪华SUV应有的气质。

内饰部分是红旗HS7的重点，整体造型同样是庄重大气风格，仪表台和车门形成环绕式设计，通过实木饰板分为上下两层，车厢内大量使用皮革包覆，并且在车门内饰板和座椅表面采用菱形缝制Nappa真皮烘托豪华气氛。车顶则使用了手感上佳的麂皮绒材质，整个车厢的气氛营造非常上档次。

配置彰显豪华本色

配置层面，HS7全系标配全液晶仪表盘＋10.1英寸中控液晶触摸屏＋空调触摸屏，三块大尺寸屏幕营造出很强的科技感，提供全语音控制、手机互联、在线智能网联等一系列高科技配置。音响系统为BOSE定制的14扬声器音响，并且支持BOSE第二代Centerpoint虚拟环绕声技术。

动力层面，红旗HS7搭载的是自主研发的代号为6GV30TD的3.0L V6机械增压发动机，采用全铝轻量化设计、GDI燃油缸内直喷系统、进气可变滚流、进排气连续可变正时中置式VCT等一系列创新技术，最大功率248kW，峰值扭矩445N·m，满足国六b排放标准。0-100km/h加速时间为7.9秒，综合油耗10.9L/100km。

与发动机相匹配的是来自爱信的8AT变速箱以及博格华纳提供的带有TOD电磁分动技术的四驱系统。红旗HS7提供8种驾驶模式选择，高配车型还配备了可调车身高低和悬挂硬度的空气悬架系统。

考虑到先前红旗H5借力马自达阿特兹、H7借力丰田皇冠的过往，HS7似乎更接近上一代奥迪Q7，相似的车身尺寸和动力组合更是加重了这样的猜测，尤其是HS7与上一代Q7都配备了前双横臂式与后多连杆独立悬架结构，且都提供了四驱系统，似乎让两款车型之间的关系更为微妙，只是稍有不同的是，上一代Q7搭载的是机械托森式差速器，而红旗HS7采用了多片式离合器式中央差速器，不知道是出于专利的壁垒还是成本的考虑。