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2019年下半年刚刚启幕，就有不少重量级新车上市。新车抢眼，老车也不甘落后，但没想到的是，这两款老车却是以产品召回的形式引发热议。

这次召回是因为变速箱换挡拉线

近日，保时捷（中国）汽车销售有限公司，向国家市场监督管理总局备案了召回计划——将从2019年8月26日开始，对部分凯宴Cayenne、帕那美拉Panamera进行召回，共涉及5.72万台，其中，2008年7月7日至2010年2月5日期间生产2009-2010款凯宴约1.15万台，2009年8月21日至2016年9月13日生产的2010-2016款帕那美拉约4.57万台。

此番召回的原因又是什么呢？保时捷方面认为，这部分涉及的凯宴与帕那美拉，变速箱换挡拉线衬套存在耐久性不足的问题，长时间使用后，换挡拉线有可能脱离原本固定的位置，导致挡位无法挂入用户真正想挂入的挡位。比如当用户将挡位挂入停车挡P挡时，如果没有驻车制动，车辆仍然有溜坡的危险，容易发生事故。为了避免该风险的发生，保时捷将为相关车辆免费更换改进后的变速箱换档拉线衬套。

今年保时捷（中国）已宣布召回6次

豪华品牌召回并不稀奇，稀奇的是，保时捷（中国）在今年上半年已经宣布过5次召回，累计召回车辆已经超过11万台，加上本次召回的5.72万台，今年以来保时捷召回数甚至超过了2018年在华销量（8.01万台）的两倍。有网友戏称：除了选配太贵，现在又多了一个不买保时捷的原因。

“排放门”罚款令保时捷形象受损

频频召回之外，保时捷今年上半年还收到了德国监管机构的罚单——德国斯图加特检察官认为保时捷的开发部门忽视了其法律义务，最终导致柴油车在欧洲以及其他不符合排放规定的地区销售。5月份保时捷也同意了支付5.35亿欧元（超40亿元人民币）的罚款。尽管这是大众集团旗下品牌因“排放门”所收到的较低的罚款，但也对保时捷品牌的形象产生了不小的影响。

写在最后

最新数据显示，保时捷今年上半年全球销量达到13.35万台，同比微增2%；在中国市场的累计销量则为4.26万台，同比大增28%，扭转了第一季度销量下滑的局面。据悉，今年四五月份，大部分Panamera 和Cayenne 车型已经符合国六标准，下半年保时捷还将推出第一款SUV Coupe车型——Cayenne Coupe，以及全新911 Carrera S 和全新911 Carrera 4S等车型。在频繁召回以及“排放门”罚款的影响下，保时捷今年下半年还能够继续延续第二季度的优秀表现吗？我们拭目以待。（文/钱溢佳）