凤凰网汽车

法系车这几年在国内举步维艰，销量节节败退，成为了市场的弃儿，法系车得罪谁了？可能是很多与法系车从业者以及相关产业人士最想关心的问题，为啥法系车在全世界最大的汽车市场会"不举"呢？毕竟法系车也是最早进入中国的外资车企，从当年的广州标致再到东风神龙，再到如今PSA集团和东风集团的全面战略合作，可以说法国人也很重视中国市场。

其实法系车在国内存在着不少问题，第一点就是营销不够好，本身产品力不错，但是完全不会营销，不懂中国人的痛点，甚至负责营销的部门从北京撤回了武汉。第二点就是产品过于高傲，不愿意为中国人进行本土化改造，而且产品设计奇葩，许多细节都非常反人类，开的人不喜欢修的人也不喜欢。第三点就是配置极度不合理，可谓是顶配之下皆丐版，除了顶配车型外，其余车型配置都非常可怜，完全不能和同级别车型对比，此外之外法系车最关键的一点就是价格不便宜，和一线合资品牌相比完全没有优势，明明自己现在连二线水平都没有，却卖一线价格这是多自信啊。此外PSA集团和东风集团之前也传出了不和的传言，这可能也是影响它的一大因素。

在种种因素的影响下，法系车全面崩盘，销量完全看不成，多款车型销量都处于三位数，甚至两位数乃至个位数。而我们今天的主角则是曾经的法系车销量担当，也是被誉为法系车最后的底线，它就是曾经老三样之一富康的换代车型新爱丽舍，但是法系车最后的底线也被打破，最后一道销量防线彻底崩溃，因为这台曾经能和捷达、桑塔纳PK的车型销量仅为2271台，不及桑塔纳的零头，即便是捷达已经停产将更换到捷达品牌旗下销量也比它高。不过这款车依然是法系销量最高的车型，是不是有些讽刺。

作为曾经老三样的一员，爱丽舍当年也是火遍了大江南北，而且是当年老三样中唯一的两厢车型，虽然现款的新爱丽舍已经是三厢车了，但是也继承了当年富康的风范，外观上爱丽舍采用了雪铁龙家族式的设计风格，前脸采用了中网与双人车标融为一体的设计风格，简单大气辨识度高，中网也和大灯融合，符合当下的设计趋势，整个前脸相比桑塔纳和捷达显得更为年轻活泼，尤其是包围造型和隆起的引擎盖。

爱丽舍的侧面造型简单大方，走的是中庸路线，但是腰线的设计却透露出了它不甘平凡的态度，不得不说法系车在设计上还是很下功夫的，比如它采用折线处理的腰线，比例协调的车身比，钣金工艺优秀，都是比捷达等车型明显的优势。尺寸方面三围是：4427*1748*1476mm轴距为2652mm，属于入门级的紧凑轿车。尾部设计简洁大方，造型紧凑协调，圆润的尾灯搭配饱满的车尾，中规中矩。

内饰方面爱丽舍采用了雪铁龙家族式的设计风格，中控台设计年轻，且内饰造型简洁大方，大面积的银色装饰采用硬塑料材料，显得比较年轻，总体而言表现尚可不会显得落伍，而且做工非常不错，配置方面基本上和捷达等车型相差不大，功能很基础够用就好。空间方面表现不错，至少在入门紧凑车里算大的车型了。

动力方面表现平平，和其它同级别车型相比差不多，搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大马力117匹，扭矩150牛米。但它是一台高转速发动机，想要动力好就需要拉高转速，不过日常动力表现也不错，市区完全不会觉得肉，变速匹配的是5MT以及6AT变速箱，没有什么优势之处。优惠后售价为：6.58万到8.48万。

缺点总结：作为一台法系车，没缺点都是不太可能的事情，虽然爱丽舍是目前雪铁龙在国内历史最悠久、口碑最好、三大件最成熟的车型，但是它的缺点依然比较明显，最大的问题在于油耗高（高转速发动机特性导致）、胎噪大（低端车型通病）、车漆薄（这是一般法系车不存在的问题，但在爱丽舍上存在）换挡不平顺、离合器踏板高度不合适。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！