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12个月后,中国乘用车零售同比首次实现正增长;小鹏汽车融资关键节点遇车主维权;广汇汽车疑似陷入资金困境

2019年07月15日 12:06:01
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来源:汽车K线


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导读:今年6月,中国狭义乘用车零售176.6万辆,同比增长4.9%,实现时隔12个月后首次同比正增长;长城汽车旗下子公司蜂巢能源2022年将登录科创板;中国排名第一的汽车经销商巨头广汇汽车疑似陷入资金困境。

乘联会:6月狭义乘用车零售同比增4.9%

7月9日,乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布6月份全国乘用车市场数据。今年6月,中国狭义乘用车零售176.6万辆,同比增长4.9%,实现时隔12个月后首次同比正增长。

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其中,SUV车型6月零售75.69万辆,同比增长10.5%;轿车零售88.68万辆,同比增长2.2%;MPV车型零售12.24万辆,同比下滑6.9%。大部分经销商在6月底前基本完成国五车型清库,6月末经销商总体库存水平也大幅降低至历史低位。

6月,新能源汽车批发13.4万辆,同比增长98.7%;今年1-6月中国新能源狭义乘用车销量57.7万辆,同比增长65.9%。

点评:受"国五清库"刺激,6月销量停止下滑,中国车市要触底反弹了?我们认为,显然不是。

小鹏汽车融资关键节点遭车主集体维权

近日,北京、广州等地的小鹏汽车城市服务中心外,大批车主拉横幅维权。横幅上写着“小鹏汽车欺诈消费者,侵犯消费者合法权益”等字样。

此事起因于7月10日,当日小鹏汽车发布了2020款小鹏G3车型。在老车主们看来,由于新款车型的续航里程高于老款车型,且价格更低,因此产生了被“欺诈”的感觉。

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7月12日,小鹏汽车董事长公开向受影响的车主“道歉”称:“我们这次硬件的快速迭代,真的给我们之前的鹏友们添堵了,对不起!”

小鹏汽车为了安抚老车主,给出了如下补偿方案:小鹏汽车会给G3 2019款的所有个人车主(包括家人)一个道歉和补偿:从即日(7月12日)起,3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时,在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上,额外享受10000元专属补贴权益。

然而,消费者对“换购补偿”的方案并不接受。对小鹏汽车所提供补偿方案不满意的消费者只能选择最后一条路径——直接退车,于是便出现了上述维权的一幕。

点评:造车新势力遭到车主大规模维权,造车就是一场闹剧?

吉利汽车:上半年销量达65万辆 年度目标下调10%

吉利汽车公布2019年6月总销量(含领克品牌)为90,875辆,较去年同期减少约29%,其中15,985辆为新能源和电气化汽车,领克01、02、03车型销量分别为4,533辆、2,029辆及2,093辆。

2019年上半年,吉利汽车总销量为651,680辆,较去年同期减少约15%,实现该集团销量目标151万辆的43%。


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吉利汽车预计今年上半年净利将减少40%左右,集团管理层团队决定将原定全年销量目标由151万辆下调10%至136万辆。

点评:风平浪静时求快,风浪来袭时求稳。关键时期,切莫打肿脸充胖子。

长城汽车半年销量同比增长4.7% 累计销售近50万辆

7月9日,长城汽车发布2019年6月产销数据。6月长城汽车共销售新车63,299辆。至此,长城汽车2019年1-6月共销售新车493,538辆,同比增长4.7%。其中,哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡分别销售352,872辆、46,884辆、27,013辆以及64,878辆。

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6月,长城汽车共出口新车6,711辆,同比增长83.3%。今年1-6月,长城汽车累计出口新车30,305辆,同比增长29.4%。

点评:不经一番彻骨寒,哪得梅花扑鼻香?

蜂巢能源从长城汽车剥离后 将发布首款电池产品

7月9日,长城汽车旗下子公司蜂巢能源科技有限公司表示,将向行业发布基于高速叠片工艺的系列动力电池产品,以及“叠时代”战略规划,并称其正在开发的生产工艺将给电池在安全、续航、寿命、价格上带来更大提升空间,尤其会使方形电池的优势更为突出。

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蜂巢能源在全球布局了七大研发中心,目前保定、韩国、上海和印度的研发中心已经投入使用,美国、日本和无锡的研发中心处于在建。中国工厂建设方面,北部保定现已建设完成的PACK线,目前已实现量产;东部江苏常州工厂处于在建状态,于2019年年底实现SOP。

在产能规划上,蜂巢能源位于常州金坛的项目一期规划产能4GWh,预计2019年10月份量产,二期项目规划8GWh;同时还和捷威动力合资在盐城规划建设3GWh的软包电池项目。在技术路线选择上,蜂巢能源创新性地推出方形叠片电池,同时首款量产的产品就采用NCM811材料体系。

点评:孩子大了要自封为王? 

汽车经销商巨头广汇汽车 疑似陷入资金困境

7月10日,广汇汽车发布公告,把拟发行的可转换债券规模由不超过26亿元增加至36亿元,增加的10亿元将被用于偿还有息负债项目。

这意味着广汇开始“借新债还旧债”,考虑到此前庞大因为涉及一笔仅1700万元的借款就“被破产”,这笔10亿元的新增可转换债券在某种程度上缓解了广汇汽车的偿债压力。事实上广汇汽车的资金压力早有端倪。

今年一季报中,广汇营收为373亿元,比上年缩减了大约5.5%,净利润仅8亿元,同比跌幅达到了28.4%,经营活动现金流净额则超过了负110亿。

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广汇对此解释是因为“大市不好”。对于未来几个月的销量趋势,广汇汽车认为6月份透支了部分7、8月份的销量需求,所以三季度的销量将会由此承压。

这意味着短期内广汇汽车无法指望通过增加销量改善现金流状况。

点评:高库存、大扩张背后:现金流紧绷面临“大考”。

科大讯飞与中国一汽战略合作签约

7月11日,科大讯飞与中国一汽举行战略合作签约仪式。科大讯飞与中国一汽将在智能人机交互技术、车载智能化及人工智能技术、大数据分析、智能车联网平台、营销资源等业务领域展开合作。

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本次战略合作签约之前,双方就已经展开了多项合作。目前,一汽集团红旗IVI2.0平台化项目与科大讯飞的智能语音合作已全面达成,已量产的红旗H5、H7、L5以及于今年量产的HS3、HS5等车型全部搭载科大讯飞的智能语音交互系统。

点评:“共和国长子”这只沉睡的雄狮已经醒来了?但只是人工交互显然还不够,先把三大件解决了吧。

大陆集团2030年前 停止开发内燃发动机

汽车零部件制造商德国大陆集团(Continental AG)表示,将在2030年之前停止开发汽油机及柴油机等内燃发动机。该业务涉及的约2.5万名员工将进行转岗。

该公司预计,到2050年前新车几乎全部为纯电动汽车(EV)及燃料电池车(FCV),因此将进行业务转型。该公司将在2020年使从事内燃发动机等动力机械业务的动力传动系统部门上市。该部门在全球拥有5万名员工,其中约一半从事内燃发动机相关工作。

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德国大陆是与德国博世及日本电装等企业齐名的内燃机零部件巨头,该公司打算通过强化纯电动汽车及混合动力车使用的马达及逆变器等系统零部件业务,提高动力传动系统业务的销售额。

点评:大陆集团也加入停止内燃机开发大军,电动世界要来了。

宝马&戴姆勒将合作研发自动驾驶

宝马汽车(BMW Group)和戴姆勒(Daimler AG)宣布,双方已达成长期合作协议,由两家公司的约1200名开发人员共同研发自动驾驶技术。

双方的战略合作将专注于辅助驾驶系统、高速公路自动驾驶和自动泊车技术。预计这些技术将从2024年起开始商用部署。两家公司还表示,此次合作结果将提供给其他获得许可的原始设备制造商。此外,双方还准备拓展合作,涉及到城市地区和城市中心更高水平的自动化技术。

点评:汽车制造商面对开发关键技术的巨大开发成本更趋于联合分摊,德国人脑子还是挺“圆”的。

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