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MPV，全称为multi-Purpose Vehicles，即多用途汽车，它是由旅行车演变而来。之所以叫多用途汽车，是因为其集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性以及厢式货车的功能于一身，可谓是一车多用。殊不知，最早提出MPV概念车型（厢式旅行车）的是克莱斯勒，后来通过各家车企的努力，慢慢衍生出今天我们看到的MPV车型。

而MPV对于大多数人来说，更愿意把它称为商务车，因为日常生活中，MPV主要用作商务接待，更多是企业在使用。其中，最常见的是别克GL8，它似乎成为了商务车的代名词。而今天我们要聊到的这款MPV，比GL8更大，整车原装进口，搭载3.6L V6发动机，据说百公里综合油耗仅2L？它就是来自进口克莱斯勒的大捷龙PHEV。

说到PHEV，相信大家已经很熟悉了，它是插电式混合动力的意思。大捷龙PHEV（下文称为大捷龙插混版）搭载了一台3.6L V6发动机，最大功率245马力，峰值扭矩310牛·米。这台阿特金森循环自然吸气发动机和双电机、E-CVT还有16kWh电池组共同组成了一套插电式混动系统，综合最大功率可输出306马力。

根据官方数据，大捷龙插混版可实现68km的纯电行驶里程，从静止加速到100km/h仅需8.8秒。值得一提的是，得益于这套插电式混动系统，这款车的综合油耗仅2L。按照其64L的油箱容积来算，一箱油可跑3200km？

当然，这肯定是不现实的，官方给的油耗2L的数据，是结合了68km的纯电续航里程，通过一套算法，得出的最低油耗2L，并不代表跑完整箱油都能做到百公里2L的低油耗。

车身尺寸方面，大捷龙插混版的长宽高分别为5176/2037/1777mm，轴距3089mm，相比GL8要更大一些。更大的尺寸，意味着更富裕的车厢空间，特别是超过3米的轴距，这是对一款MPV车型功能性和舒适性的最好体现。大捷龙插混版采用的是2+2+3七座布局，其第二排两个独立座椅可以实现单个乘员的空间最大化，中间过道方便乘员进入第三排。

值得吐槽的是，大捷龙插混版的第二排独立座椅可实现前后移动，靠背角度可调，但是全为手动调节，对于讲究舒适性的MPV来说，这就有点说不过去了。一款优秀的MPV其第二排要坐出飞机头等舱的感觉，而大捷龙插混版在这方面，还有提升的空间。

不过在另外一些方面，还是有值得称赞的。大捷龙插混版采用的是双侧电动侧滑门的形式，这是MPV车型的精髓，也是最高待遇。车界有句话说得好，没有侧滑门的MPV不是真正的MPV。此外，电动尾门（带感应功能）也没有缺席。从这两项配置来看，大捷龙插混版还是很到位的。

作为一款美系进口MPV，大捷龙插混版目前在国内略显小众。它的卖点在于拥有进口车身份，搭载了V6发动机，得益于新能源的优势，可以上绿牌。在目前50万级MPV市场里，能够上绿牌的车型不多。如果你看重以上几个方面，那么大捷龙插混版还是值得入手的。