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2019年已然过去一半。对于大多数人来说，或许依然是一个普通年份。但对于国内汽车行业从业者来说，万万没想到会如此惨烈。据统计，1-6月狭义乘用车零售销量累计同比下滑9.3%，9953908辆已经跌破了千万辆门槛。在国内汽车市场逐渐进入存量的大背景下，弱者出局，强者恒强的马太效应有可能进一步放大，但即便如此，还有不少的装睡着、裸泳者。

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在为数不多保持火热状态的品牌中，东风本田1-6月终端销量达到364804辆，同比增长34.4%，实现逆势上涨，这其中三驾马车思域、CR-V以及XR-V成为了各自细分市场当之无愧的领头羊。

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7月11日，东风本田全新XR-V正式上市，售价区间为12.79-17.59万元。在这场极具年轻范的party上市发布会中，东风本田除了给出惊喜的售价之外，还给出了一些其它的惊喜…

传奇的小型SUV王者

说到小型SUV的发展史，我们要把时间轴拉回六年前的2013年，当时市场上只有昂科拉、翼博等零星的几款产品，市场竞争微乎其微。但进入2014年，各大厂家陆续发布各自的小型SUV，包括XR-V、缤智、现代ix25、标致2008、雪铁龙C3-XR等等，小型SUV原本的“蓝”海市场也逐渐变成了“死”海。

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凭借新潮年轻化设计、独创的空间理念及强劲的动力，XR-V受到年轻群体的追捧和拥趸。5年来，XR-V已累计销售65万辆，平均每3分钟就售出一辆，是当之无愧同级“销量王”。除此之外，XR-V还得到了市场的认同。据《2018中国汽车保值率报告》显示，XR-V 3年保值率达65.41%，居国内小型SUV保值率第一，强势铸就“口碑王”。

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即便后来小型SUV市场又涌入了C-HR、奕泽、T-Cross等新入局者，再加上车市整体下行，XR-V依然月均销售1.5万台左右。这样的成绩，对于已上市五年的一台车而言，实属奇迹。

主动求变，做更潮更炫的XR-V

面对小型SUV市场的萎缩，后续的入局者以及年轻群体越来越多元的购车需求，上市已5年的XR-V优势已大不如前。东风本田为了推进新品牌理念的全面落地，为用户带来更优质的用车体验，对XR-V进行了多维度的探索。

与旧款相比，全新XR-V最显著的变化在于颜值的升级，尤其是新增了高质感白色晶耀白（原珍珠白）、闪烈黄、丹宁蓝、波尔多红4种全新外观色，让车辆更显动感、前卫、时尚。同时，全新XR-V的内饰共提供6种颜色搭配可选，在老款基础上新增黑+黄、波尔多红和棕色3种颜色，充分满足年轻群体的个性化需求。

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除了车身色调的年轻化之外，新XR-V的外观设计也更趋向于“CR-V”化，前进气格栅变成了粗壮的饰条，前大灯也换装了刀锋式LED前大灯。车辆尾部，贯穿式LED尾灯层次分明、立体感十足。银色金属质感外后视镜、熏黑轮毂，让全新XR-V散发着年轻运动气息。

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除了外观的进化之外，全新XR-V在内饰层面的改进也毫不吝啬，例如多媒体中控屏下方的按键设计，让全新XR-V看起来更具档次感。此外，全新XR-V还将多媒体中控的尺寸由5英寸/7英寸升级到8英寸，并配备了四点式倒车雷达和倒车摄像头等功能。新增Honda SENSING“安全超感”和Honda CONNECT“智导互联”配置。

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其中，Honda SENSING“安全超感”系统集成了ACC主动巡航控制系统、CMBS™碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统，带给驾乘人员周全的安全保护；Honda CONNECT“智导互联”系统涵盖GPS导航、交通信息路况检索、紧急救援服务、手机互联等多项功能，全方位满足用户不同需求。

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最为值得一提的是，全新XR-V取消了以往1.8L的动力组合，取而代之的是思域1.5T的动力组合，最大功率130kW，峰值扭矩220N·m。在该发动机的加持之下，全新XR-V百公里加速仅为8.9秒，综合油耗仅为6.1升，这也意味着全新XR-V拥有远超同级的动力系统，能让年轻消费者尽情释放运动天性。此外，全新XR-V还对车身的刚性、隔音性能以及底盘舒适性做了调整，进一步提升整车的的行驶品质。

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从这样的转变中不难看出，全新XR-V不管是在外观、动力上的升级，还是在颜色搭配上做文章都展现出了新车积极应对年轻消费者的姿态，而在这样的姿态背后正是东风本田对用户需求的细微观察，才让全新XR-V在继承优点的同时，还能补齐短板，从而令其拥有更强竞争力。

探寻用户的“秘密”

在此次全新XR-V的上市发布会上，“探寻”是两个被提及最多的词。经过5年时间的检验，XR-V用实事求是的成绩证明了“探寻”的威力，而“探寻”也已成为XR-V，乃至东风本田的DNA。

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在思域上市时，东风本田便邀请全国各地的车主参与到活动现场，来感受思域的赛道文化。而这一次，XR-V在长隆大马戏的上市发布会，东风本田除了邀请车主之外，还邀请了许多小朋友，并且将表演的VIP位置和一等座留给了这些XR-V车主...这些细节或许也证明了东风本田为何总是推出“神车”、“爆款”？事实上每一款“神车”背后，都是从对消费需求的探寻开始，深耕于消费者服务的不断完善。

更为值得一提的是，东风本田还借助同湖南卫视《我是歌手》、《中餐厅》等节目的合作，通过娱乐营销路线的精准出击，让全新XR-V直达年轻消费者中间的同时，也与诸多年轻人一起，共同探寻、建设“年轻文化”的乐园。

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不仅如此，全新XR-V还对车主推出了实实在在的实惠：除了推出5000元购置税补贴的“乐享购”政策之外，还提供最高36期0利息的“轻松购“政策。而这对于客户来说，将近省去近万元的利息支出。

写在最后：“这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。”对于现阶段汽车行业的从业者来说，狄更斯的这句名言或多或少有些共鸣。就拿“年轻化”来说。随着90后，95后消费群体的崛起，各大汽车厂商为了迎合“年轻化”，可谓煞费苦心。不管是品牌营销的风格，还是新产品，都想往年轻人靠拢。但从目前的情况来看，绝大多数的汽车厂商还是很难戳中年轻消费者的心。

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而对于“年轻化”，东风本田显然成竹在胸。不管是在思域上市时古城与赛道的结合，还是XR-V上市时在马戏舞台上的表演，这些活动都深入年轻人的圈子，让年轻消费者获得参与感和认同感，而这些动作或许也将成为东风本田在国内汽车市场进入存量时代决胜的关键