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汽势Auto-First|邹硕

在中国汽车全球化的趋势下，长城率先建立信息生态“朋友圈”，以主动开放的心态布局5G时代的到来。

长城汽车“GTO全域智慧生态战略”于7月15日在保定哈弗技术中心发布。通过前瞻性技术的深度聚合，长城汽车宣布携手8家顶尖生态合作伙伴，共建全域智慧生态，打造长城汽车全域在线（GTO：GreatWall Totally Online）、不断迭代升级的出行机器人，带给用户全生命周期的体验与服务。

此次发布会上，首批生态合作伙伴：腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通，与长城汽车正式签署了战略合作协议。以打造AI长城为品牌战略，以成为AI出行时代的领导者为目标，长城汽车全新智能网联战略的发布，将助力汽车行业告别传统功能车时代，开启出行机器人时代。

作为深耕智能网联多年的汽车企业，长城汽车在近两年的观察与沉淀中逐渐意识到，随着5G、嵌入式芯片、IOT（物联网）、大数据等前瞻性技术的不断突进，智能网联汽车发展正迎来新契机，更加智慧、更懂用户的AI人工智能汽车将成为产业趋势。

长城汽车底气何在？

“全球化是中国汽车企业的唯一出路，长城汽车一定要率先走出去。目前，长城正在深化企业创新，旗下的WEY、哈弗、欧拉、皮卡四大品牌的独立运营，包括四大零部件模块独立运营，动力电池和氢能产业已完成战略布局。并且，长城的人才创新、机制创新、模式创新和文化创新方面已进行一系列变革，这有助于让长城更加开放、更有活力、更有更强的支撑长城汽车的全球化战略。事实上，中国汽车全球化面临的不是产品问题，而是品牌认知问题。现在要做的是全球化研发，二是实现全球化的市场布局，三是实现全球化品牌支撑。现在已经开启了四大品牌的全球化品牌战略。随着5G和人工智能的到来，长城汽车在新科技方面的创新优势将更加突出，这也将更有利于提升长城汽车的全球竞争实力。”魏建军同时表示，除智能网联战略以外，长城汽车还将发布智能安全战略、智能驾驶战略，这都是支撑我们走出去的全球化战略。” 长城汽车董事长魏建军表示。

  经过十年的发展，智能网联虽然在国内取得了长足进步，但在5G、AI、V2X等技术备受推崇的今天，汽车行业依然处于功能驱动的时代，尚不能全场景理解、服务于用户需求，在人车关系和用户体验上无法与智能手机拉开差距。可以说，中国的智能网联汽车亟待一次跨越式变革。

更重要的是，发展智能网联汽车成为我国实现“换道超车”，抢占技术高地、走向汽车强国的重大机遇。但在国家大力推进5G商业化建设，鼓励智能网联发展的背景下，由于缺乏自主创新能力等多重因素影响，面对技术升级助推品牌向上的全新机遇，国内鲜有车企愿意多迈出几步。而长城汽车决定率先告别传统功能车，以5G+AI为基础，开启出行机器人时代，进而推动整个汽车行业的变革潮流。

 长城汽车做了哪些准备？

事实上，长城汽车对于智能网联技术的研发应用一直走在行业前列。早在2009年，长城汽车便开始了自动驾驶技术的研究：2015年首次对外动态展示L3级自动驾驶；连续3年获得中国智能车未来挑战赛冠军；2017年初，长城汽车正式发布了“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统，计划到2020年量产L3级自动驾驶汽车；2018年3月底，长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试；2019年6月，长城汽车在第五届亚洲消费电子展（CES）上，一口气展出了智能像素大灯、车载健康检测系统、智能座舱等多项“黑科技”成果。多年来，长城汽车还联合众多信息产业巨头，在5G 、高精度地图等技术领域展开多项合作，作为推动汽车产业升级的重要支点。

  据介绍，长城汽车与BAT三大互联网企业的生态合作，将围绕车服务生态聚合（O2O²），线上到车上（Online 2 On Vehicle），线下到线上（Offline 2 Online）的全域全时在线，深入挖掘可向用户持续提供的服务内容。

其中，长城汽车与百度、阿里、腾讯的合作将更加深入，不仅将引入这些合作伙伴的生态内容，还将联合腾讯，围绕智能座舱、数据中台、数字化用户运营、共享出行等领域展开全方位合作，同时与百度就小度车载OS 进行深度联合运营，并将基于阿里高德导航和其LBS大数据打造长城汽车的用户运营能力。

同时，与三家运营商的合作，则将围绕5G展开，共同实现车联网的全域全时在线，对用户提供的服务与体验实现“保鲜”。与高通的合作，除了已经于今年上海车展宣布开展5G模组合作外，还将进一步拓展到面向下一代的车载智能芯片领域。同时，围绕整车智能化，云服务和大数据，长城汽车将和华为携手推进全面合作伙伴关系。

 智能出行长城三大主张

在长城汽车看来，已诞生百年之久的汽车，不应仅仅停留在功能叠加的传统功能车阶段，而应是同机器人一样，可以和人类沟通、独立思考的移动终端，为用户提供更多人性化、精准的出行服务。并且，随着科技的发展，这个出行机器还可以不断学习、自我进化。 在此次GTO全域智慧生态战略中，长城汽车为出行机器人的发展，做出了充分的思考，未来，长城汽车的出行机器人将具备AI生活、AI伙伴、AI出行三大产品主张。

汽车将更主动参与生活

其中，AI生活凭借可变换的智能空间，实现用户随时随地多任务、多场景、多体验的向往；AI伙伴打造亲密在线伙伴，让出行机器人成为用户的驾驶助手、情感伴侣、出行秘书、生活助理，使人车关系得到升华；AI出行则将实现全域全时在线、车服务生态聚合，以全生命周期的服务和体验，做到“感知你，主动参与你的生活”。这三者相辅相成，缺一不可。

对全产业链条发出邀请

作为出行机器人的核心，长城汽车还将建立全球领先的核心能力数字中台，高效处理庞杂的后台数据和丰富的外部数据，并为不断迭代的用户服务赋能。根据规划，全新的服务中台将于2019年下半年上线，集团级的中台系统也将于2019年年内落地，届时长城汽车将成为率先建立中台业务能力的汽车企业。

相比于芯片、传感器与摄像头的智能手机所形成的庞大生态，智能汽车显然会创造出一个更广阔的智能化服务生态。因此，除了以上8家企业，长城汽车还对全产业链条发出邀请，期待更多生态合作伙伴的加入，为出行机器人时代的来临构建产业链完整闭环。此外，长城汽车会将“全域智慧生态开发者大会”打造成一个独立IP，在以后每一年的同期举办。

智能化汽车生态将落地

在积极构建整个出行机器人雏形与生态的同时，长城汽车还宣布，从2019年第三季度上市的新车，将实现全生命周期在线，最终达成打造出行机器人的目标。未来，长城汽车将陆续上市一系列搭载互联网生态的产品，并发布基于智能技术的家族技术品牌，进一步引领整个汽车行业智能网联汽车的落地。

从牵手众多信息产业巨头，聚焦前瞻性技术领域，到发布“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统，到亮相诸多“黑科技”的成果，再到这次发布GTO全域智慧生态战略，长城汽车正致力于打造拥有智慧、可以沟通、为出行而生的机器人，助推真正的智能化汽车生态落地。

除智能网联战略以外，长城汽车还将发布智能安全战略、智能驾驶战略，最终为长城的全球化战略做准备。