凤凰网汽车

如今我们再提起华晨中华这个品牌时会觉的有些感伤，早些年凭借着过人的技术、新颖的设计思路，华晨中华在当时甚至还出口过一段时间，以华晨中华在当时的品牌力度来说，完全不亚于如今的吉利、长城、长安等一线自主品牌，以至于到如今在大街上你都不难发现一些华晨中华的老车型，但市场是残酷的，比起众多"产子能力"及强的车企来说，华晨中华也随着"几年产一子"慢慢走向没落。

而在中华V7到来的那一刻起，我们又似乎看到了华晨中华的希望，宝马发动机"冠名"中华V7似乎没有理由不火，但是事实却并没有我们想象的那么简单，落后的营销思路、日益走低的品牌形象、逐渐收窄的销售渠道，华晨中华的"先天不足"硬是盖过了V7的噱头，以至于如今V7的月销量只有惨淡的几百台。

你能说V7没实力吗？即使是宝马淘汰的发动机，在国产SUV阵营中也显得足够出色，而许多人也是纷纷说道，V7把发动机难题攻克了，但变速箱呢？我想即使V7变速箱不够出色，但也并不会亚于其它同级别国产SUV，我想说的是V7不缺实力、噱头十足，而华晨中华却未能把V7捧起来，这可就怪不得市场了。

但华晨似乎并没有死心，中华V9目前已经开始了路试，并将会作为一台中大型SUV出现，这也不难看出华晨中华也是想迈入高端阵营，除此之外当然还少不老"祖传"的宝马发动机，而中华V9预计会用上（宝马N20B20 2.0T），再匹配上8速手自一体变速箱，V9想要以实力闯进自主高端阵营也不是难事。

但真正的难题从来都不是华晨中华的车型，而是华晨中华本身，虽然中华V9的实力算得上出色，但华晨中华又将如何为其"铺路"呢？哈弗H9、荣威RX8、广汽传祺GS8等等车型早已占领大半市场，中华V9虽然噱头更多、卖点更多，但以华晨中华的本身实力来说恐怕要再吃一次"哑巴亏"，而且比起各大一线厂商的广告投放量来说，华晨中华那点东西简直就是小巫见大巫。

有的人说真正的好车用不着做太多宣传，口碑足以造就一切。这话放在十年前的确很"应景"，但在如今各大厂商"产子数量"多如牛毛，一线品牌一年内就可造出十余台新车型，面对这样"流水线"般的市场，如果没有大面积的宣传很容易被大家遗忘，举个简单的例子，亚洲龙在来到国内之前那宣传可谓是铺天盖地，什么"不输ES、最值的买的B+级车"等等你没看到过吗？亚洲龙现在月销也不过几千台，远没有达到预期的目的，你能说丰田的口碑不佳吗？

即使中华V9把宣传做到位，都不一定能够有多出色的销量，哈弗H9巩固了多少年才有了如今的成绩，传祺GS8、荣威RX8等等自主高端车型仍然处于水深火热之中，即使中华V9配备了宝马发动机，也没有理由相信它能够掀起多大浪潮，而华晨中华的经销商数量也在不断锐减，宣传、销售渠道都不行的华晨中华又有什么能够说服大家，买华晨中华产品的能力呢？

而华晨中华虽然在打着宝马发动机的名号宣传自家产品，但说实话这其中噱头绝对要大过卖点，我不否认V7是一台好车，但我不相信的是华晨中华真的会"努力、上进"，宝马发动机一方面展现了华晨中华的诚意，另一方面也在展现着华晨中华不思进取，有着先天优势却硬生生做成后天不足，华晨中华也在逐渐沦为成宝马的"代工厂"。