凤凰网汽车

今年以来，国内中国品牌大多都遭遇了不同程度的销量下滑，利润更是遭遇下行压力。作为自主车企的佼佼者，吉利汽车在今年上半年的销量同比下滑了15%，同时吉利汽车发布的盈利预警显示，预计截至今年上半年吉利汽车股东应占净利润同比去年的66.7亿元减少40%左右。

而之前一直表现良好的豪华品牌，在今年也面临了销量和利润下滑的局面。据悉，日前戴姆勒发布盈利预警，预计第二季度的息税前亏损达16亿欧元。该公司表示，高田气囊召回相关的拨备费用增加是其中的部分原因，将增加约10亿欧元，这也是继6月份以来戴姆勒第三次下调利润预期。

与此同时，梅赛德斯奔驰还因政府和法院正在进行的诉讼程序以及与奔驰柴油车相关的措施而遭受16亿欧元的损失。目前戴姆勒预计集团息税前利润（EBIT）将显著低于上年同期水平。

而戴姆勒同样遭遇了罕见的销量下滑，据悉梅赛德斯-奔驰品牌及smart品牌上半年在全球范围内累计交付新车119.5万辆，同比下降4.7%。而在国内市场，其上半年的销量仅为34.47万辆，同比增长1.3%。这样一来，奔驰也将国内豪华品牌的销量冠军位置让给了宝马。在中国市场上，宝马上半年累计交付新车超过35万辆(含MINI)，同比增长16.8%。

以往奔驰在国内的表现，一直都是戴姆勒在全球范围内的一大亮点。而如今奔驰在国内接二连三的爆发质量危机以及服务不到位的问题，这进一步拉低了其整体销量走势以及品牌美誉度。

今年以来，奔驰在国内已经实行了多次大规模的召回，其中奔驰E级由于存在减震断裂的危险，召回了近30万汽车。而此前，该问题已经造成了众多消费者的投诉，让其口碑大幅下滑。此外，奔驰E级还由于轮胎存在鼓包和爆胎的危险，也进行了大规模的召回。

不过奔驰GLC刹车异响，奔驰GLA爆缸等问题却迟迟得不到解决，因此也遭到车主集中投诉。同时在服务方面，奔驰在服务方面也远远没有达到豪华品牌应有的水平，“西安女车主”的事件彻底让奔驰“颜面扫地”。

并且在众多消费者投诉面前，奔驰品牌不仅没有正视自身的问题，在终端更是频频为难消费者。随着车市“存量时代”的到来，豪华车市场的竞争也愈加激烈，奔驰品牌如果不改善自身的问题，势必将继续保持销量下行的趋势。

写在最后

虽然说戴姆勒当前因为高田气囊等问题对盈利水平产生了较大的影响，但是其在中国市场遭遇的销量和口碑下滑压力更应该引起重视，毕竟除了中国市场，戴姆勒其他区域市场均在下滑。毕竟作为当前全球车市最大的消费市场，其在国内的市场份额已经逐渐被宝马、奥迪抢占，同时雷克萨斯品牌也已经开始发力，未来戴姆勒将何去何从，我们将持续关注。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：清风）