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新闻背景：

近日，内蒙古自治区生态环境厅、公安厅、发展和改革委员会、商务厅、市场监督管理局等部门联合发布《关于实施国家第六阶段轻型汽车大气污染物排放标准的通告》，宣布自2019年7月1日起，重点区域（呼和浩特市、包头市、乌兰察布市、鄂尔多斯市、巴彦淖尔市、乌海市）进口、销售、注册登记的轻型汽车应符合《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》6a阶段标准要求。

（本文全部图片来源：网络）

MiVo车库快评：

一、内蒙古突然宣布进入国六标准，给足半年缓冲期2020年才正式开始：从目前公布的信息来看，内蒙古宣布进入"国六标准"是绝对意义上的"突发"。因为7月9日正式公布进入"国六"，但规定日期却是7月1日开始起算。这意味着之前并没有跟随其他省份一同进入"国六"的内蒙丝毫没有给整个市场"适应期"。

但是相对来说内蒙古政府还是给了缓冲期的，而这个缓冲期的期限是半年。如果你是在 2019年7月1日（不含）前已销售并开具机动车统一销售发票（以购车发票日期为准）的符合国家第五阶段机动车排放标准的车辆，可于2020年1月1日（不含）前由公安机关交通管理部门办理注册登记业务，逾期不再办理。意味着只要你在7月份之前买了车开了发票，哪怕没提车都没事。

二、内蒙古也搞"突然袭击"让"国六"口碑下降，下一个进入国六的应该是湖南湖北：在之前我们已经经历过了像是深圳等这种采取"突然袭击"模式的政策执行。这样的套路一般目的是为了所谓的"政策执行效果"。不过这样的"突然袭击"对于市场的冲击以及本地的消费者来说，还是并不是什么好消息。明明国六是利国利民的好事情，但是这样的执行会让口碑大打折扣。

目前进入国六标准的省市自治区已经占据了中国的大部分省市，而内蒙也因为这一次成为了首个进入国六的自治区。综合情况来看，基本上根据"经济情况和环境因素"的考量来看，下一批进入国六的省份首当其冲的应该是辽宁、福建、湖北和湖南这四个。不过辽宁需要考虑一部分地理因素，福建需要考量经济因素。因为最可能成为下一批进入国六的应该就是湖南湖北了。

三、有远见的车企早就布局国六皮卡或商用车，但现在二手车市场已经很难过：在国六大风潮席卷而来的时候，即使面对这种"突然袭击"，其实部分先头车企已经做过了准备。例如长城早就推出了相对应的国六标准皮卡，而江铃一汽陕汽等等的商用车也早就推出了国六车型。只不过对于经销商而言，想要拿到国六现车还需要等一阵子。

而对于经销商们来说，这样的"突然袭击"最大的伤害来自于原本大量的"国五"会突然变成"压库"。虽然内蒙古不属于高销量地区，然而对于经销商们来说依然会苦不堪言。最简单的例子就是这个7月份会销量会巨幅下滑，因为一方面手头没有车，另一方面消费者会立刻持币观望等。而现在国五的车又可能转变成二手车。这对于二手车市场，又是一次冲击。

龙猫结语：

不得不说，"国六"现在的风潮，给人一种"不实行就是落伍"的既视感。但是"突然袭击"这样的政策执行手段，很容易给市场和消费者带来伤害。明明是好政策，却换来坏口碑。内蒙的做法只会让其他未进入国六的省份消费者和经销商胆战心惊。消费者都在等国六，国五库存车，怎么办？