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自从宝骏旗下的第二款车型宝骏730牢牢锁定了入门级家用MPV的细分市场以来，宝骏品牌留给我们的固有印象就和实用性牢牢的挂上了钩，再加上随后宝骏560、宝骏310W等车型的热销，宝骏俨然坐在了国民品牌的头把交椅上。

而作为一个国民品牌，实惠的价格、宽敞的空间、极佳的性价比于是也成为了宝骏的关键词。

当然，这几个产品特性在宝骏旗下的产品上出现的频率也是最高的。

那么，除了这些，宝骏品牌还有什么可以聊的呢？

在今年四月的上海国际车展上，全新的宝骏品牌正式发布，与新品牌形象同时登场的，还有全新的宝骏RS-5。

在这个时候我突然发现，可能未来的宝骏，真的会和我固有印象中的那个国民品牌有所不同了。而这种不同点的第一个表现形式，就是在新宝骏RS-5上所呈现出来的智能化装备的全面优化。

智能化，是最近几年里继新能源动力之外，汽车产业发展的一个又主流方向。

从智能化技术发展的最终目的来看，智能化技术就是为了实现一个完全智能化的交通网络而服务的。

在这个智能化的交通网络里，自动驾驶将会成为汽车作为交通参与者的主要运行方式。通过自动驾驶所构成的网络，彻底避免交通事故的发生。

而在整个面向智能化交通网络的发展过程中，智能化技术也从自动驾驶的诉求中，分化出了对于人机关系的智能化衍生。

智能化人机关系要着手解决的问题只有一个，那就是如何去解决在自动化驾驶的模式下，车辆没有了驾驶者之后的尴尬。

或者再通俗一点，如何让人能够安心的坐在一个完全不受控的、高速运行的封闭空间内。

当然，现有的技术条件下，我们依然无法做到完全的自动驾驶，因此目前的智能化技术的发展脉络，始终是围绕着智能网联和智能驾驶这一根主线而展开的。

在这一点上，无疑，新宝骏也有着自己的洞察。

上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿曾公开表示：“新宝骏这个品牌最重要的一个基因就是智能网联，我们所有的新宝骏产品最大的差异化是全系标配网联，我们品牌的愿景是‘创造出行新生活’，我们希望通过网联这个基因，把车子跟人，跟品牌，跟以后在这个生态里面的生态服务商能够通过网联的这种方式，能够创造出新的一个运营模式和新的品牌基因出来，所以这个是新宝骏最大的一个基因。”

“第二个，新宝骏的基因就是智能驾驶。第一款车我们是有L2级别智能驾驶的能力，后续我们新宝骏的产品基本上都具备智能驾驶的这么一个功能，所以我们是想在新宝骏未来的发展当中能够做出一个差异化的品牌，而不是一个纯高端化或者是纯价格上来去匹配的，这个品牌的基因在于差异，差异在于网联和智能驾驶。”

智能，正是新宝骏的差异化体现。

俨然，智能化既是新宝骏构建的防火墙，也是新宝骏挥舞在手的倚天剑。

先说新宝骏的智能网联。

今年6月，新宝骏品牌与博泰联手发布了全新的擎Mobil车联网系统，并表示将会在7月正式发布量产版的系统。

擎Mobil车联网系统的出现重新定义了人机交互系统的架构，从系统的运行方式，到用户的体验，都进行了一个全面的变革。

不同于传统的车机架构，擎Mobil车联网系统完全取消了人机交互系统的后台车机，实现了一种无后台的车联网解决方式。

上海博泰创始人应宜伦，在介绍博泰擎Mobile之前，先说明了这一历史性革命的由来：“这个创意，来自上汽通用五菱总经理沈阳，是他在跟我谈话时问我，为什么车机系统，每天只能保障‘两小时’，而不能把智能车装进口袋，做到24小时陪伴呢？”

擎Mobil车联网系统的优势，有两个。

一是，不过时，不落伍。

擎Mobil车联网系统的核心在于，实现了用户智能手机和车载人机交互系统两个智能交互终端的合二为一。通过系统的转化，智能手机的系统就可以直接转变为车辆的人机交互系统。

与此前我们所熟悉的智能手机映射功能不同的是，在擎Mobil车联网系统上，车辆为智能手机提供了更高的接口权限，使得车主可以通过智能手机转换而来的人机交互系统，实现更大维度的人机交互方式。

简单来说，智能手机变成了车机系统的核心。车机的运算、流量均可在智能手机上完成。这也无形中，把智能手机的算力冗余、流量冗余给整合了。

这也意味着，传统车机升级滞后与智能手机升级过快之间的矛盾，被彻底解决了。

智能手机升级，车机也就跟着升级。

二是，用户体验更佳，但实现成本更低。

通过将车机以及智能手机两个终端的硬件整合，大幅度的降低了企业的成本，实现了硬件终端的优势最大化。

而对于用户而言，擎Mobil车联网系统的人机交互架构也可以更为方便的应对智能终端的升级。通过智能化人机交互配置的运用，新宝骏品牌旗下车型的可玩性以及使用便利性，得以全面的提升。

而人机交互系统和主动安全配置之间构成的组合，也在现阶段的技术层面上，实现了有条件的去体验未来出行场景的能力。

此前，新宝骏RS-5以上汽集团的斑马智行系统作为人机交互的载体。

通过语音识别、触屏显示器等实现了多维度的人机交互。斑马智行系统的一个亮点在于，基于大数据的优势，实现了语言交互的高精度识别。同时，车辆对于斑马智行系统所开放的接口权限也更大。

细化来看，斑马智行系统除了能够实现上下文语义衔接、打断语音播报等功能外，语音识别功能还可以识别指令下达者的位置，为副驾驶提供多样化的控制服务。控制的维度也涵盖了几乎中控台的所有功能，并且实现了与智能手机端的交互。

再说新宝骏的智能驾驶。

新宝骏品牌智能驾驶的重点——主动安全装备以及人机交互装备。

主动安全配置是在最近几年里才陆续实现大规模普及的装备，不过这一次主动安全装备普及的速度显然要比此前任何一项安全技术装备快得多。

在这个过程中，本土品牌的发展起到了至关重要的作用。

主动安全配置是现阶段下对于自动驾驶模式探讨的量产化实现方式——按照SAE的标准，从有人驾驶到彻底的无人驾驶，一共要分为五个阶段。而在现行的法规以及技术条件的制约下，我们所处的段位为L2级的自动驾驶。

构成L2级自动驾驶模式的前提条件在于探测技术的进步，以及车辆自身信号处理能力的拓展，以此来构成在一定条件下系统对于车辆的接管。

从主动安全配置的层面上来看，作为新宝骏品牌旗下首款产品的新宝骏RS-5，已经具备了L2级的自动驾驶能力。

而构成新宝骏RS-5 L2级自动驾驶的核心，是TJA交通拥堵辅助、AEB自动紧急制动系统、车道保持系统、智能限速以及自适应巡航等几个组成部分。

TJA交通拥堵辅助系统是一套可以在城市拥堵、复杂的道路环境下，实现除方向控制以外，车辆在直线方向上实现自动驾驶的系统。

简单点说，就是在拥堵的路况下，车辆可以实现自动刹停和自动跟车的功能。这套系统实现的前提，是ACC自适应巡航在低速范围内的全速启动。

AEB自动紧急制动系统是目前最有望被列为法规项的一个主动安全配置，事实上在几年前这一配置就已经在日本市场被列入了新车的法规配置。

在北美以及欧洲市场，这一配置则在碰撞安全法规将其列为测试项的作用下而迅速的提升了普及率。随着AEB自动紧急制动系统装车比例的上升，因人为失误而造成的追尾事故比例也大幅度的降低。

在中国市场，虽然还没有被列为法规项，但是在以新宝骏、长城等为代表的，具有大规模市场格局的本土品牌企业带动下，也实现了普及率的提升。

新宝骏RS-5所搭载的AEB自动紧急制动系统为目前市场上的高阶产品，相比于低阶产品，高阶产品以更加高精度的探测设备，强化了对于行人等小投影面积交通参与者的探测能力。

同时其具备了行人检测的功能，配合TJA交通拥堵辅助系统的运用，继而提供了一个更加全面的城市低速行驶安全性的保证。

在L2级别，甚至是更高级别的自动驾驶模式下，所要解决的核心问题，就是探测信号的采集。

宝骏RS-5的图像采集系统在兼顾了AEB自动紧急制动系统、车道保持系统信号的同时，也增加了一路对于交通标识的信号采集通路，并且将这一信息经由中央处理器处理，将限速等信息反馈到发动机上，实现了智能限速的功能。

可以这样讲，在主动安全配置的领域，宝骏RS-5已经实现了涵盖低速和高速的直线范围内的有条件自动驾驶。而在这一基础上，增加一个与智能交通网络、地图的信息交互，并强化横向的自动控制，宝骏RS-5就可以实现自动驾驶。

值得一提的是，新宝骏品牌目前已经在封闭的试验场，基于5G技术去测试高阶的无人驾驶了。

显然，智能网联和智能驾驶是新宝骏构建的与竞品之间的差异化。

我们都知道，伴随着技术的进步，汽车已经从过去的“互联网+”进化到如今的“智能+”，之所以出现这一进程的巨大改变，一是主机厂的努力，二是以BAT、华为、博泰、大陆、博士等为代表的车联网软硬件供应商的努力。

前者比后者更懂汽车，后者比前者更懂车联网，他们优势互补，彼此成就，这两方阵营就像是人的左右手，他们互相协作，才能共同完成汽车的智能进化。

我觉得，博泰与宝骏的合作，包括不久前李彦宏和李书福的握手，过去百度和长城等企业的战略合作、阿里与上汽的结盟、华为与比亚迪的合作等等，都意味着中国品牌走出了一条自己的未来之路，这条路比跨国巨头们走的更远和更加自信。

尽管，跨国巨头们的汽车也在进化，但是进化的实在太慢，欧美很少一个城市能像中国的城市一样，有如此强大先进的互联网基础设施和互联网服务种类和水平。

行业天然的保守主义，也导致老牌汽车巨头们和老牌互联网巨头们走得有些泾渭分明。

这边厢，苹果、谷歌、Uber等互联网企业埋头钻研，那边厢宝马、奔驰、大众、丰田、特斯拉等各自为战，欧美的保守主义就像是社交恐惧症，谁也不信任谁，谁也看不上谁。

即便是交流，欧美汽车巨头和互联网巨头之间的合作多数以挖人为表现，今天苹果挖了特斯拉的人，明天特斯拉挖了谷歌的人。

他们就像是拔都还未出现时候的欧洲，各自防备，也各自相安无事，但当拔都的蒙古骑兵打过来的时候，他们变得惴惴不安，无比恐惧。

中国汽车产业在四化上，已然形成强大的互联网基础设施、战略合作的良好氛围，以及日渐庞大的市场支撑。

毕竟，中这个字，就包含着和，大家合在一起，才能做大事。

新宝骏，就是这样一个产物。