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今年6月，跌跌不休的车市终于出现了转机，前五个月惯有的下滑趋势得到遏制，据乘联会最新公布的销量数据显示，6月狭义乘用车销量达到了176.6万台，同比增长4.9%，环比增长11.6%轿车、SUV、MPV市场销量全线飘红，而这也是时隔12个月后销量首次出现同比正增长。

图片来源：乘联会

尽管6月销量迎来了转机，但这都是“以价换量”的结果，主销车型多以国五库存车型为主，待清库完成，价格回收之后，是否能继续保持销量上升还很难说，而且基于前5个月车市销量下滑的态势，使得今年1-6月的累计销量数据不如去年同期表现，累计销量为995.4万辆，同比下降9.3%，各个车企的销量数据也有较大的差异。回顾之余，堂哥发现其中还有不少值得揣摩的地方。

01

自主品牌：仅有头部品牌占据上风

自今年车市下行伊始，就有部分自主品牌淡出了消费者的视线，包括比速、幻速等转型车企纷纷没落，得以存活下来的都是“精兵强将”。作为自主品牌头把交椅的吉利汽车，今年就以651680辆的半年累计销量成功卫冕上半年自主品牌销冠。

今年吉利整体的态势依旧稳固，不仅有帝豪、博越等老牌尖兵表现强势，今年上市不久的新锐MPV车型——嘉际也斩获了不俗的销量成绩，仅6月销量就达到3654台，在整个MPV市场属上等水平，并且累计销量也已达到14939台。至于星越表现就稍显疲软，目前仅售出了3千余台。

而在新能源方面，由几何A、帝豪GL PHEV、缤越PHEV等车型组成的新能源车型阵容，在上半年共斩获5.7万台的销量成绩，同比增长301.1%，成为了吉利汽车全新的发力点。

尽管吉利在整个自主品牌中发挥稳健，但基于当下车市行情而言，吉利今年上半年的表现依旧不如去年同期，同比下滑15%，并且其累计销量仅占151万辆的年销量目标的43%，为此，吉利已将全年销量目标下调至136万辆。

而作为自主三强之一的长城汽车，今年上半年的累计销量为493538台，同比上涨4.7%，是自主品牌中为数不多实现同比正增长的品牌。其中哈弗品牌凭借H6以及“新秀”F7强势占领SUV市场高地，继续夯实其品牌地位，其中哈弗H6每月销量均保持在2万以上，持续蝉联SUV销冠，并且其半年累计销量也高达182513台，领先第二名近8万台之多。

此外，今年长城汽车还将发力全球市场，其在俄罗斯建造的首个全工艺独资制造工厂现已竣工投产，自此开启长城汽车全球化战略新篇章，旗下“新秀”哈弗F7正是脱胎于此，为长城汽车全球化竞争带来新的助力。

而与长城境遇相反的长安汽车，在今年上半年整体表现就比较“惨淡”，在前不久长安汽车公布的年中业绩显示：整个上半年销量下滑影响，归属上市公司股东的净亏损高达19亿-26亿元，同比下滑超过200%，形势非常严峻。

不过好在今年6月长安销量有所回升，批售销量达到辆105437台，环比增长18.9%，旗下的SUV、轿车，以及新能源汽车均有不同程度的涨幅，另外，今年长安还将陆续革新产品布局，CS75 PLUS以及CS55改款车型将会在下半年到来，为消费者带来全新的驾驶体验，并且，焕新升级的强劲1.5T蓝鲸NE发动机，也将陆续搭载于新车之中，助力长安回归主赛道。

至于新能源市场，比亚迪汽车依旧领跑大局，新能源1-6月累计销量为140761台，较去年同期增长97.5%，占比亚迪整体销量的63%，可以说是相当强势，旗下的王朝系列以及最新打造的e系列车型均有不错的销量表现。

尽管上述品牌在6月这个节点甚至整个上半年的销量都有不同程度提升，但这并不代表所有自主品牌都开始“焕活新生”，诸如宝骏、众泰等1-6月累计销量的同比跌幅都超过了三成，所以说整个自主品牌依然处在“水深火热”之中。

02

合资品牌：三强势微，日系两田稳步上升

而在合资品牌方面，传统三强南北大众、上汽通用的上半年累计销量跌幅都在10%左右。虽然下跌趋势不明显，但这三家车企都是年销百万+级别的存在，跌幅10%就相当于少卖了10万台新车，比不少车企全年销量都多。

至于日系三杰，除了日产半年销量微跌之外，本田与丰田的半年销量均实现正向增长，其中一汽丰田1-6月累计销量已超过38万辆，同比上涨6%，截至目前，已达成全年销量目标的51.7%；旗下新引进国产的亚洲龙，也在上市三个月的时间里斩获近3万订单。

不过这样的增量，在整个合资品牌中也是“凤毛麟角”的存在，下跌依旧是最普遍的趋势。

03

豪华品牌：依旧上演逆势上涨

尽管整个车市不佳，但在豪华车这一细分市场却是另一番模样，据乘联会数据显示，上半年国内豪华车市场增速同比增长约8.6%，跑赢乘用车大盘22.6个百分点。

作为豪华品牌的第一阵营，BBA均成功延续了此前的销量正增长,其中奔驰在华累计销售约344657台（含smart），同比增长1.3%；奥迪在华累计销售约311871台，同比增长2.1%；而宝马由于去年主力新品集中在下半年投放市场，在经历产品爬坡上量后，又重新占领这一市场高地，今年上半年累计销售约350070台（含MINI），同比增长16.8%，成功超越奔驰，登顶国内豪华车销量排行榜，旗下的5系和3系家族以及SUV中的X3、X1均为此贡献了不俗的销量成绩。

而在二线阵营，如雷克萨斯、沃尔沃等豪华品牌同样表现出色。雷克萨斯依靠纯进口的销售模式，在今年上半年在华累计销量达到93,823台，同比增长36.5%；其中，混动车型累计销量达到31797台，同比增长43.9%。而沃尔沃则凭借XC60、S90等国产车型的发力，在今年上半年累计销量达到67741台，同比增长10.2%。

总体而言，豪华车市算是今年为数不多能维持销量增长的细分市场，随着近两年促进二手车市场发展的政策频频出台，换购升级变得越发普遍，在一定程度上也推动了豪华车市场的发展。

堂哥点评

尽管6月为整个汽车市场迎来了转机，但都是基于“国五国六”政策切换，渠道端“以价换量”得来的结果，虽然豪华市场实现了逆势上扬，但对于整个市场而言，其占比还是偏小，所以车市下行的趋势依旧没变，未来该如何刺激市场消费痛点，或将成为每一个车企值得深思的问题。