这款豪华B级车 标配可变悬架 8.7秒破百 21.5万起能入手吗？
前段时间凯迪拉克ATS-L和XTS清仓甩卖，销量可谓是最为火热的二线豪车，目前多地已无车可售，清仓非常成功。看来价格的让步，可以掩盖住诸多的缺点，消费者也会欣然买账。
同样作为二线豪车的林肯MKZ，目前全系最高优惠4万，入门级仅为21.5万，售价在同级中较低，同时进口身份，在使用方面也更有保障。
林肯作为美系传统品牌，与生俱来的豪华感自然并不缺少，流畅平和的车身线条走势，突显大气同时尾部造型也很有科幻效果。
内饰配色和造型设计都比较老气，这也是美系进口车型共有的不足。但用料并不吝啬，大面积软包材质也是美系车的特点，做工相比通用进口车型更为精细。
配置方面全系标配，10个气囊，悬架软硬调节，10.1英寸液晶仪表，8英寸中控屏，车联网，全车LED光源，后排隐私玻璃，主动降噪，前排座椅加热等等。即便是入门级车配置，也完全可以满足日常使用。
长×宽×高[mm] 4925x1864x1477轴距[mm] 2850行李厢容积[L] 505
空间是MKZ的不足之处，后排各向空间在同级中都偏小，头部空间比运动型君威还要局促，地板中间凸起又堪比德系。但后备箱储物能力还是比较宽裕的，如果把车内和后备箱空间平均分配下，空间表现可能会更好。
提供三款动力可选，混动版本不建议购买，因为美系混动技术与德日系还有一定的差距，后期使用也并不省心。
增压版本提供高低功率两款动力，低功率版本发动机的数据在同排量中，已经是很不错的水平，实际驾驶中也正是如此，动力强劲，百公里加速8.7秒，匹配6挡手自一体变速箱，换挡平顺。变速箱与发动机之间的动力衔接，在美系车中也是非常优秀的一款。
而入手价位更高的2.0T高功率，显然没有太大必要。但接近1.8吨的自重，使百公里平均油耗不低于10升。
底盘前悬架麦弗逊式独立悬架，后悬架多连杆式独立悬架，宽大厚重的铝制悬架用料更为厚道。同时标配可变悬架系统，使MKZ的舒适度在同级中优势明显，同时行驶稳定性和车内静音效果也非常不错。
白希文总结
林肯MKZ作为一款进口豪华B级车，除了油耗高以外，其它方面表现可圈可点，标配可变悬架，舒适性更高，21.5万的起步价，有一定的性价比。但与凯迪拉克车型还有不小的差距，入手还需等待更大的优惠。
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