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在过去很长一段时间直到现在，汽车加价销售都是消费者深恶痛绝的商业行为，但是这也是属于相对正常合法的经营行为，所以某些经销商对部分畅销车型加价销售，相关部门也没有办法干预。那么之前也有一些厂商出面澄清，表明经销商的加价是其独立的行为，和厂商无关，那么汽车的加价套路到底怎么玩？加价得来的钱到底流入了谁的口袋？和厂商真的一点关系也没有？

事实上，对于加价销售新车，如果从商业的本质出发，其实玩的就是个杠杆平衡，用价格来调整需求，很简单的道理，价格上去了，有些对价格上升比较敏感的准车主便会放弃短期内提车的需求，用时间来换取更少的资金支出；而那些更看重车辆的提车时间，对于价格不是很敏感的准车主，则可以以多出的支出来换取时间，所有单纯从经济学角度来看，显然没有问题。

但是从经营的角度来看，显然这样是不厚道的，况且直接在车价上加价也是违法的，毕竟厂家已经出具了官方指导价，事实上，经销商的加价不是以现金进行的，而是搭售其他类似装潢、配件等物品进行加价，也就是说，经销商的套路一般都是，想要尽早提车，必须要购买一定数目的装潢和小配件等物品，但是问题这些装潢和物品在本质上上并不值这个价，所以很多经销商的加价就是通过强制搭售其他产品，以看起来完全合法的形式赚取高额差价。当然这其中很多的物件都是第三方生产，品质表现也很一般，因此才会有更大的利润空间。

那么厂商到底知道不知道经销商对车辆的加价行为呢？厂家说不知道，我信你个鬼嘞！很多汽车产品的加价行为已经成为公开信息，厂家怎么可能不知道，只是它们睁一只眼闭一只眼而已。尤其是搭售其他产品这一项，事实上，很多厂商也会和第三方合作，推出一些小精品和物件，那么有的厂商就默认经销商加价，然后将厂家和第三方出品的装潢和小精品给搭售出去，厂家把这些压力转给经销商，经销商再加价转嫁给消费者！

当然有些厂家不仅睁一只眼闭一只眼，而且事实上是鼓励经销商加价的，这样更有利于控制经销商。一般情况下，经销商的加价行为，得来的多余利润本质上和厂家关系不大，都是进了经销商的口袋，但是问题在于一个逻辑问题，加价销售的新车是什么类型的车？很简单的问题，要么是这款车本身实在畅销，消费者更愿意购买，所以经销商趁势加价；要么是这款车厂商的供给本身不多，那么如果供不应求的话，那么经销商会自然的加价调整供求关系。

不过这正是厂家愿意看到的，对于厂家来说，经销商加价，证明不管是经销商还是消费者，都急于拿到某款车。如果厂家不供给经销商的话，这些额外的利润经销商向赚也赚不着，所以在这样的情况下，经销商是讨好厂商的，或者说话语权是在厂商手里的，那么话语权就在厂商手里了，厂家便以多供给营销上这类可以加价的畅销车为由，向经销商搭配批发一些不畅销的车型，为了这些可以加价的紧俏车型，经销商只能接受厂家的“要挟”，所以，说经销商的加价，厂商不知道，可能吗？

那么有没有一种情况，是厂家支持经销商加价，并且提供帮助的情况呢？当然有，据我们所知，国内一家合资品牌厂商的某一款车上市就因为产能不足长期加价，但是之后厂家发现甜头以及市场对于这款车的需求一直是稳定而强烈的，所以厂家便一直控制产能，保持市场对于这款车长期的“渴望”，经销商便能持续加价，据说几年来为经销商多赚了几十亿，其实这并不是厂家有多么好心，一是加价能够让产品持续保持市场饥饿感，另一方面，经销商赚的钱越多，那么对于厂商就越依赖，对于厂家的其他产品策略便更加言听计从！

所以，其实汽车加价虽然只是厂商的经营行为，但是绝大多数情况下，厂商是一定知晓的，并且很多厂商默认并支持经销商的加价行为，并且因此结成“利益共同体”，因此，我们也劝某些厂商不要装无辜！