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韩系车代表之一的现代自进入中国市场以来销量还算不错，但与日系的丰田、德系的大众相比还是有一定差距的，后来的“萨德事件”爆发，现代汽车的市场地位也受到了不少影响，但不可否认的是，其抗压能力不是一般的强，随着时间的推移，现代以高性价比优势，将处于谷底的销量拉回了一成，不过总体来看目前还是处于疲软状态。

在今年6月，北京现代的累计销量为55476台，同比去年的87052台，下滑了约36%，其中领动在6月售出了10597台，占据总销量的五分之一，除此之外，菲斯塔也算得上是现代的热销车型，在今年6月售出了6398台，当然能够拥有这样的销量数据一方面得益于价格上的优势，另一方面便是有着讨年轻人喜欢的设计，特别是菲斯塔，作为一款主打运动的车型，其采用了现代家族最新的设计语言，不仅造型时尚，同时还拥有这个价位中不错的动力性能，也因此成为了本田思域最大的竞争对手之一。不过从菲斯塔在燃油车领域的表现来看，似乎也很难掀起较大的风浪，面对销量的疲软，现代决定在今年第四季度推出菲斯塔EV车型，从而行成双向发展。

菲斯塔EV有何亮点？

菲斯塔纯电版车型沿用了汽油版车型的设计风格，变化比较明显的是将前脸的“鲢鱼嘴”进气格栅换装成了封闭式多边形进气格栅，显得更加简洁，再配合两侧狭长的车头灯，整车看上去十分协调，车身侧面的线条较为流畅，隐约中透露着几分肌肉之感，同时新车还采用了双色多幅式轮毂，为整车增添了不少运动感。

而车尾部分与燃油版车型相似，尾灯采用贯穿式设计，并取消了尾部排气，值得一提的是新车的长度和高度相对燃油车型分别增加了45mm和10mm，至于动力方面，菲斯塔纯电版预计会搭载一台最大功率为135kw的永磁同步电机，最大续航里程或许能达到450km。

菲斯塔EV能否为现代冲喜？

事实上现代汽车在新能源领域的势力是比较薄弱的，目前在国内销售的新能源车型仅有两款，除开索纳塔插电混动版车型之外，纯电动车型就只有伊兰特EV一款，而从产品层面来看，伊兰特EV的续航里程只有270km，而目前主流纯电动车型的续航里程几乎都在400km以上，可以说其几乎是没有竞争力的，或许这仅仅是现代为了顺应市场趋势所推出的战略车型，因此菲斯塔EV的到来能够一定程度的丰富现代汽车的产品矩阵。另外就国内纯电动紧凑级轿车领域来看，目前自主车型占据多数，合资品牌的投放并不大，在售的似乎就只有别克VELITE6、轩逸纯电版以及高尔夫新能源，不过前两者的续航里程仅有300km出头，高尔夫新能源的续航里程甚至不足300km，而菲斯塔EV拥有450km的续航能力，在合资领域似乎是没有对手的。

【写在最后】

现代昔日的韩系劲旅之位如今已是黯然失色，销量的疲软让其不得不加快新产品的投放。菲斯塔作为现代旗下的运动型轿车，凭借着时尚的设计与出色的动力表现，深受年轻人喜爱，而此次纯电版车型的推出也将进一步丰富现代的产品矩阵，就菲斯塔目前的销量来看，倘若电动版车型的价格能够做到更有诚意，那么或许会成为现代销量的又一助推器。