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速度与激情还没上映 杰森·斯坦森又来点燃了我?

2019年07月18日 13:41:01
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来源:路咖汽车

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很多时候,我们认识一个人,或者一件事物,都是机缘巧合。

2008年,也就是我小学毕业那年,拿着表哥送我的那盘盗版游戏光碟,在家里抱着电脑窝了一个暑假。罪魁祸首,只因那盘《使命召唤之联合进攻》,一款2003年的游戏。

记忆犹新的是,游戏中的我,在卡车上被德军疯狂追击,而另一旁的NPC,也就是华特中士,在用火箭弹协助我们一起逃往机场。毕竟小时候太笨,我用机枪误伤了队友好几次,也就导致对这段剧情异常的熟悉。

初二那年,第一部《敢死队》上映,看完电影,大家都纷纷表示喜欢史泰龙,喜欢李连杰,而影片中那个玩刀的男人,那个永远坐在飞机副驾驶的光头却让我有种似曾相识的感觉。

后来才知道,那个帅气的光头叫杰森·斯坦森,而《使命召唤》里华特中士的配音,也是杰森·斯坦森,一切就是如此之巧。

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从此以后,也就开始了我对杰森·斯坦森的追随之旅。如今想想,并不是因为他的肌肉、力量感,也不是因为能打,而是他始终能成功挑战那些不可能。

从The Shamen乐队的MV,到《玩命快递》、《死亡飞车》,再到《家园防线》、《巨齿鲨》等等,这个帅气光头的任何剧集我一个都没落。还有2015年,他加入了我喜欢的另一个系列《速度与激情》。继续着他的挑战生涯,继续完成着新的不可能。

所以,当杰森·斯坦森与赛麟汽车这个名字连在一起的时候,我就知道,又会有好戏上演,又会有新的挑战出现。

法拉利们发起挑战

年轻人骨子里有种藏不住的追寻,追寻新鲜、追寻不同、追寻激情,超跑们就这样高高在上的成为了众多年轻人的仰望之物。对于中国车迷,赛麟(Saleen)的名字或许有些陌生,但不可否认的是,这是一个在世界顶级的超级跑车界,与阿斯顿·马丁布加迪兰博基尼法拉利等跑车品牌同样熠熠生辉,让无数热爱自由与激情的车迷为之疯狂的光荣之名。

“世界超跑之王”,美国超跑开创者,全球超跑领导者,这些都是赛麟在超跑江湖中留下的符号。2019年7月4日, “赛麟”正式宣布好莱坞著名影星杰森·斯坦森成为品牌代言人。一切都是这么的巧。

杰森·斯坦森铁粉的我,最直接的感受是,这个超跑品牌,要在全球、中国市场向法拉利们发起挑战,让更多人见识到它的本领。

“年轻”的超跑品牌并不好惹

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相比法拉利兰博基尼阿斯顿·马丁这些超跑品牌来讲,赛麟这个名字,好像显得并不是那么“大众”。其实,赛麟已经拥有36年荣耀历史,但相比这些耳熟能详的超跑品牌,赛麟确实很“年轻”。

但,这个“年轻”的超跑品牌可并不好惹。

这还要从它的创始人说起。和其他超跑品牌不同的是,赛麟的创始人史蒂夫·赛麟本身就是一个传奇赛车手,从1973年开启人生第一次比赛胜利开始,赛麟先生就开始了他的传奇之旅。光是在1986年-1994年间,他就赢得了莫斯波特赛道24小时耐力赛冠军、印第安纳波利斯赛道 “最快新人”称号、皮卡锦标赛冠军等多个冠军。

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你可知道,如今赛车手们在夺冠后站到车顶来庆祝这种方式,其实也是由史蒂夫·赛麟本人所创。1986-1988年期间,赛麟品牌创始人史蒂夫·赛麟(Steve Saleen)驾驶赛麟野马连续3年取得美国24小时勒芒耐力赛冠军,并开启了站在车顶庆祝的传统。

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而一个传奇车手自己创立的超跑品牌,必然也是有两把刷子的。和其他超跑车企与众不同的是,不论是造车理念还是造车方式,赛麟的态度一直都与众不同。

曾有一位俄罗斯富豪在看到汤姆·克鲁斯开赛麟S7后热血沸腾,当即决定买一台S7回去,但是在找到史蒂夫∙赛麟提出要求后还是被无情的拒绝了。

因为按照规定,每位赛麟S7的准车主都必须至少等待一年,因为那条铁律:每辆赛麟S7需要根据车主的体型、驾驶习惯、反应速度等参数去专门定制。除此之外,还有定制化调校、驾驶培训等等诸多环节。正是一系列此类“刁钻”的做法,最终让赛麟汽车所推出的每一款产品都和它人不同。

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当然,作为超跑品牌,自然是要在赛道上做出点成绩,不然怎么能被汽车界认同?就以赛麟旗舰超跑赛麟S7为例,2000年,赛麟S7亮相芝加哥车展,凭借550匹马力,3.8秒的百公里加速时间和高达325km/h的极速,成为当时全球众多汽车杂志公认的世界上速度最快的超跑,也是当时唯一一台在美国合法上路的超过500匹马力的超跑。

要说最重磅的成绩,还是2004年的FIA GT锦标赛意大利站,当时赛麟S7赛道版丝毫不给坐阵主场的法拉利任何面子,在所有人都以为法拉利稳赢的时候,赛麟S7R却成了最大的黑马,一举夺冠,改写了世界GT赛事上欧系品牌“一家独大”的历史。

截止目前,在赛麟S7参加过的264次世界级大赛中,它曾先后取得了118次杆位赛冠军、15次GT锦标赛年度总冠军以及8次超跑制造商冠军。这个战绩可不单单是比同为超跑品牌的法拉利兰博基尼等竞品要好上不少,赛麟在赛道上的荣誉,比同时期法拉利兰博基尼玛莎拉蒂、迈凯伦、阿斯顿·马丁这五个顶级跑车品牌加起来还多。

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正是因为辉煌的成绩,让赛麟汽车颇受车迷们喜爱,在好莱坞,赛麟S7是汤姆·克鲁斯,西尔维斯特·史泰龙,范·迪赛尔,哈里森·福特等众多明星的私人座驾,而正是因为极致的驾驶感受和多到数不清的荣誉,赛麟汽车也被车迷们冠以“超跑之王”的称呼。

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赛麟S7虽好,但它毕竟是全球稀有的“收藏品”级超级跑车,为了让更多的超跑爱好者接触赛麟、拥有赛麟,赛麟如今在市场中推出了相对更入门的赛麟S1 继续保持“向赛道致敬,为公路而生”的基因。虽然定位相对入门,但它仍然是一辆极高性能的跑车,S1继承了“世界超跑之王”-赛麟S7的纯正血统,世界级动力总成、全碳纤维车身,拥有3.5秒破百、290Km/h极速、1.2G侧向加速度、中置后驱这些突出数据,继续诠释着“极致”二字。

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‍艺术与科技结合的造型、超宽的车身和355mm轮胎的结合、车尾从后车窗一直延伸而来的C柱,都让这台全新的超级跑车看起来更像一件艺术品。动力方面,S1上这台发动机最大功率可达450马力,峰值扭矩577Nm,与之匹配的是6AT变速箱。0-100km/h加速仅需3.5s。

另外,这台采用中置后驱结构的赛麟S1,可以实现42F/58R的黄金比例,侧向加速度更是可达1.2G,赛麟还是那个赛麟,是一个更强的赛麟。重要的是,它即将量产,而产地在中国。

“年轻小将”被称为“超跑之王”,这样的本事可不是谁都有的。

如今 它来到我们身边

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一个超跑品牌登陆中国市场,好像也并不是特别稀奇的事,但,能够在国内建厂的超跑品牌到底有几个呢?如你所想,赛麟在江苏拥有了自己的一席之地,赛麟汽车也是唯一一家将整车总部设立在江苏省的汽车企业,更别提它是超跑品牌的身份。

前面我们也说了,36年前,在史蒂夫·赛麟正式创建赛麟汽车的时候,赛麟汽车在设计、做工等等多个方面就已经走在了前列,而作为全新的汽车工厂,你难道不对赛麟汽车的工厂感兴趣?

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总投资178亿元的赛麟汽车中国产业化项目是南通市当时单体总投资最大的装备制造业项目,已被列为江苏省“十三五规划”重大项目。全部建成后,将实现超过40万辆高性能整车的年产能,年产值超过2000亿人民币。高达75%以上的智能化生产是江苏赛麟工厂的最大亮点,高度智能化给产能带来最直接的影响——实现在可控范围内稳定、持续、高效地生产整车,并保证品质如一。

而赛麟的车型,也不会仅仅局限于小众的超跑车型,未来,赛麟工厂的产品也会覆盖超跑、超跑型SUV和城市电动小跑车等多种车型,尽可能满足消费者的多种需求。

随着工厂的建成及投产,作为一个“本地”超跑品牌,和其他豪华超跑品牌相比,赛麟汽车在成本和售价上就会保持绝对优势,到时候,在跑车爱好者们面对赛麟和其他超跑车型时,是选择溢价较高的其他品牌,还是选择从设计到生产一直保持极致的“本地”赛麟,可就真有的一说了。

赛麟之夜,其实仅仅是个开始

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赛麟汽车在中国的故事,刚刚开始。

2019年7月20日,“超跑之王”将在北京鸟巢正式举行赛麟之夜品牌盛典,与它一起来的,还有那个我从小追到大的杰森·斯坦森。将产品在赛道上发挥极致的赛麟和在电影中将演技发挥极致的杰森·斯坦森,马上将会上演一场现实版的速度与激情。最强超跑和最强硬汉的结合,想想都刺激。

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一起出席赛麟之夜的,还有知名全能音乐人吴亦凡,赛麟、杰森·斯坦森、吴亦凡这三个在各自领域都保持极致、走在前沿的“绝对强者”,到底会碰撞出什么样的火花,还要等20号晚上于鸟巢举办的赛麟之夜方能揭晓。

赛麟和杰森·斯坦森,两个热爱挑战,追寻极致的顶级IP,携手。

2008年,我和杰森·斯坦森在游戏中相遇,11年后,在2008年举行奥运会的那个会场,我将正式和杰森·斯坦森以及“超跑之王”相遇,而这一切,是缘分,也是命中注定。

如果你愿意和我一起去体验赛麟之夜的激情,路咖汽车也争取到了一部分参与的名额。如果,你愿意,请与我们私信联系获赠免费门票,名额有限。

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