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一汽马自达-阿特兹

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马自达又玩火?新车换汤不换药,国内外区别对待?

2019年07月18日 14:20:01
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来源:车主指南

最近马自达出了一款新车,命名为“阿特兹”(也就是车友所说的马自达6)。

我看到这辆阿特兹的第一眼就只有一个想法:“你究竟改了什么?”

不仔细看的话,他的外形与上一代的马自达6几乎没有什么区别,也没有什么改变的地方。它究竟新在哪里?

马自达阿特兹这款车主打的是运动风格,他的悬挂系统还是比较硬的,过减速带的时候会有一些抛起感。

但是之前的马自达就被外界评价说隔音表现并不好,胎噪和高速时的风噪有点大。不知道这一次的新款会不会得到改进?

在外观改变这一点上,新款的阿特兹做的效果也只能说见仁见智了。与旧款相比有变化的,就只是它的前脸。

中网的整体面积加大了,飞翼式马自达的标志搭配上中网周围的镀铬装饰与前作相差不大。

(图为旧款阿特兹)

(图为新款阿特兹)

在这一辆车上,新款阿特兹的鹰眼大灯相较于旧款会缩小了一点,相较来说会锐利且亮眼。

但如果说阿特兹的前脸改得还不错的话,那么他的其他变化再怎么样也只有合格分了。

不管是侧线条还是尾部,变化显得力不从心,只有他的车漆在不同光线下的表现显得稍微的亮眼。

如果你看到新款阿特兹内饰时的瞬间,你就会认为它根本没有什么变化。它只是将内饰进行了少量简化,空调出风口和按键区域变得更窄更长。

马自达的发动机一向是车迷们重点关注的地方,此次新款阿特兹也不例外。

但对于这次的新款阿特兹,可能厂家最不愿提及的一个地方就是发动机了。因为国内的新款阿特兹,已经确定与海外市场那副动力强劲的2.5T发动机无缘了。

新款阿特兹的动力组合,依然还是玩烂的2.0L/2.5L自然吸气发动机+6AT的组合

“人马一体”这四个字,官方不去提我们都快忘了这就是马自达品牌的核心精髓了。

想要那台Skyactiv - G 2.5T涡轮增压发动机进入国内,我觉得真的遥遥无期。或许2.5T的缺席也是一种预示,让车迷们不要太过期待于下一代马自达6进入中国市场的时候会是后驱

到这里有人会问了:国外2.5T版本上市很久了,国内为什么还是不上呢?

其实这也和之前上市的旧款马自达6的表现有关。现在有2.0和2.5两个版本,买2.5的人都寥寥无几,一汽看到表现不好自然也懒得在新款上加上2.5T版本了。

但同样是改款,为什么国内又比国外晚上市了一年那么多?这样的表现是不是区别对待国内外市场呢?

而且相比之下,更让人关心的就是它的方向机问题。

马自达这个品牌自从踏进国内市场以来,方向机就被许多车主指出会频繁出现问题,不管怎么修都会有些许故障。

不可否认的是,马自达方向机所显现出的问题真的很大,一直都被广大马自达车主所诟病。

如果方向机出现问题,会导致车辆方向回位较困难、方向摇晃或跑偏、部分制动时方向摆动等问题,对行车安全造成影响

对操控的偏执,以及不愿主动去迎合市场的行事风格,一直被诟病的方向机和噪音问题等,都让马自达的销量一落千丈。

而阿特兹作为马自达的运动旗舰车型,也已经被逼上了绝境。这一次改款的上市,马自达是迎来一丝转机亦或是继续沉沦就让我们在八月新车上市之后拭目以待吧。

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