切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

个性、有范,自带撩妹功能,开这车想单身都难-试Mini Cooper S

2019年07月18日 21:49:01
分享到:
来源:汽车图片

市面上有那么一类车,无论时代怎么变换,它的外观依旧,始终保留着自己的特点。奔驰的大G、保时捷911大众甲壳虫,还有今天这一辆Mini Cooper。

从第一代车型至今已走过60年的时光,再看目前最新一代车型,它的变化依然不大,经典的造型得以传承下来。

正是这可爱又富有经典感的模样,在全球博得不少年轻消费者的喜爱。它除了是一款车外,还代表了车主对生活的追求和态度。

外观:60年的沉淀,永恒的经典

前脸的两个大圆灯加入了LED光源和日行灯,经典与时尚的结合,增添了一丝时代感。这代Mini Cooper多了几分呆萌,特别是日行灯亮起时像只熊猫。

搭配18寸(205/40)多幅式的轮毂,视觉效果不错,但是在行驶中需要留意路面,特别是坑洼处,避免车速太快损坏了四条薄胎和轮毂。

尾部的改动不大,主要在细节方面更加突出车型个性。

尾灯内部加入了米字旗图案,在点亮后效果抢眼,非常有设计感,给你足足的英伦范。

采用双出中置的排气,运动感强烈,一幅小钢炮的架势。并且在日常驾驶还有放炮声,切入手动模式,声效更明显。

能撩起驾驶者的肾上腺素和驾驶欲望。如果双出排气管再粗壮些,视觉效果会更加强烈,突出钢炮的特质。

内饰:细节设计出彩,英伦风格、圆形元素为主

坐进驾驶仓,给我第一个感觉就是做工精致,能触摸到、看到设计师用心的设计,很有自己的风格。而且做工也很有质感,严谨,配得上它的身价和定位。

复古造型的方向盘做工精致,配上后方的换挡拨片,从你上车握着它那刻起,驾驶欲望已慢慢的渗入你体内。

圆型状的仪表,也是Mini经典元素之一,看习惯了时下流行的全数位仪表,再看这款指针式仪表特别复古、精致,有一种开老爷车的感觉。

这排飞机驾驶舱的按键设计,是整个中控设计的灵魂,不由的想多按几次,而且质感细腻。

中间红色点缀的启动按钮,非常抢眼,每次启动,伴随尾喉的哄鸣声,仪式感十足。

手套箱上面的这块饰板加入了米字旗的图案,并且可随车内氛围灯颜色变换。再次感受到设计师的用心。

前排座椅头枕背后也有米字旗的图案,全车英伦风格浓厚,无处不在。

空间:别看我小,坐4个成年人没问题

对于只有2.49米轴距,双门的Mini,我对其车内空间是没抱有什么期望,但愿前排两人坐的舒适就行了,后排…做置物空间更适合。

坐入前排空间没任何问题(个人身高175cm),哪怕头部空间也足够,不会感到压抑感。座椅包裹性不错,特别是两翼位置,有明显的包夹感。

但是作为车型的高配车型,居然全为手动调节座椅,腰部支撑还用上了反人类操作的旋钮式调节。这一顿操作、调整,实在不够优雅。希望厂家日后能改善,增加电动调节座椅配置。

弯下腰,半卷缩着身体进入了后排,调整好前排座椅后,还真有点惊喜,没有我预期的差。腿部空间还有一掌剩余,不至于砍腿,头部也有3指,上方还有一个全景天窗,开扬感不错。

如果4名乘客都在178cm个高以内,大家的乘坐舒适性还是可以接受,只是后排的进出不利索,需钻、爬、探等连贯动作。

由于车型小,后备箱容积有限,幸好后排支持6/4放倒,对于临时放置一些大件物品也不至于架在车顶。

驾控:给你纯粹操控体验

此次试驾的车型是搭载了2.0T的发动机,最大马力192 Ps,最大扭矩280Nm。

配上7速双离合,虽然数据上没有太大的刺激,但对于一台只有1.3吨不到的小车,这推重比表现优异。

开到比较开阔的大直路,调入运动模式,来一脚地板油,变速箱连降3挡,转速拉到3000转以上,利用换挡拨片,升档,升档,再升档!MINI COOPER S的7速双离合波箱的平顺性和换挡速度让我感到惊喜,整个加速过程爽快、直接。

2.0T发动机的动力源源不断的爆发出来,配合浑厚的声浪(音效模拟)以及排气一点点的放炮声效,让整个人的肾上腺素飙升,每一次出弯升档、降档入弯的操作让我兴奋,不由自主都爱上这台车,并一直用换挡拨片去驾驶这台车。

经过一个下午试驾,我对Mini Cooper S有了深刻的印象,整体驾控体验用“纯粹”来形容。

这种转向重、油门重、悬挂硬、短轴距的设定,让驾驶者感受到最纯粹的机械感,没有过多的驾驶辅助,只有最原始的风味,加上充沛的动力,很难抗拒这份诱惑。

点评:

从客观角度来说,消费者对Mini Cooper S的评价只有两种答案,要么一试中毒,要么感觉开着太累。首先说说开着比较累的情况,Mini Cooper S转向偏重,无论调经济、普通模式下,都是比较重,对于一般女性车主不太友好。

其次是底盘和悬挂都偏硬,无可否认Mini的底盘调教很出色,开着犹如大车的稳重、扎实,一点也不像小车。悬挂支撑性很棒,高速过弯,侧倾控制十分优秀。

这也带来一个问题,乘坐舒适性较差,遇上坑洼路面或减速带,感觉就是硬碰硬,车内乘客直接感受到大大小小的颠簸。

至于中毒的评价,就是以上说的一切都是从操控、驾驶者方面出发,是一辆充满驾驶乐趣的车。

可以说Mini Cooper S是一辆个人专属的车,当你开着它,只会专注在驾驶,把驾驶体验变得那么纯粹,什么都别管,就感受独特的驾驶乐趣。

哪怕隔音差了点、音响一般、车机系统功能没什么可玩,这都不会影响到你对它的印象,因为只要你喜欢操控,喜欢独特的个性、喜欢英伦风,Mini Cooper S绝对不会让你失望。

在深圳南山区拿取试驾车时,顺道了解了Mini Cooper S的行情。官方指导价为28.98万,目前终端市场有大约3万的优惠,喜欢的朋友不妨去试驾了解一下。

编辑:张森

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  报价小程序

    搜索:风车价

网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...

大家都在看

趣图推荐