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别克在紧凑型SUV领域一直处于空白状态，直到在今年7月11日推出了昂科拉GX，才得以填补。但就尺寸及价格而言，昂科拉GX只能算是紧凑型SUV里的入门车型，这一细分市场虽然车型不多，但个个表现良好，比如一汽-大众T-ROC探歌，东风日产逍客等。作为后来者昂科拉GX还能从中分得一杯羹吗？今天我们就以T-ROC探歌为代表，来与昂科拉GX做一下对比，看看它会不会成为这一级别的新选择。

编辑选择了昂科拉GX车系里最值得购买的20T CVT 两驱豪华型为代表，指导价16.59万元，来与T-ROC探歌进行对比。T-ROC探歌与之价位相似的是280TSI DSG两驱舒适型，指导价为17.08万元，同时这款车型也是全系比较受关注的车型之一，所以此次对比也算是势均力敌。

外观方面，昂科拉GX延续了别克家族的典型设计，飞翼式格栅，激进的前脸，舒展的车身都给人带来不错的视觉感受。而且昂科拉GX的车身长度比T-ROC探歌长了145mm，这也给车内空间带来了可观的表现，身高175cm，体重70kg的编辑坐进车内，前后排头部空间都有不错的余量，后排腿部空间也比较充裕。

另外值得一提的是昂科拉GX两驱车型的后排地台为纯平设计，保证了中间乘客的舒适性。而不足之处在于，该车后排没有空调出风口，也没有USB接口，对乘客的照顾不够周到。

T-ROC探歌同样采用一汽-大众最新的家族化设计，线条硬朗，立体感强烈，并且还有双色车身可选，充分体现了年轻与活力。虽然T-ROC探歌在视觉上要比昂科拉GX小，但它轴距更长，而且大众在车内空间拓展上也有着不俗的实力，所以该车的车内空间表现同样能令人满意，我们实测前后排头部空间分别为950mm和970mm，后排纵向空间为840mm，成绩比较可观。

而且T-ROC探歌的后排USB充电接口、后排空调出风口均有配备，实用性很强，但凸起较高的地台也不容忽视，影响了中间乘客的舒适性。

昂科拉GX搭载了一台直列三缸的1.3T发动机，虽然只是三缸机，但参数表现并不输T-ROC探歌。动力调校偏向于低扭输出，再搭配平顺的CVT变速箱，起步以及低速行驶时都很轻快，城市道路行驶更轻松，只是高速时加速爽快感弱一些，但只要超车时做好提前量，依然能给人比较满意的表现。

T-ROC探歌动力系统为1.4T发动机与7挡双离合变速箱的组合，而且发动机最大扭矩更大。与昂科拉GX不同的是，T-ROC探歌更偏向于中高速区间的动力输出，起步时稍显慵懒，如果你觉得不满意，切换到S挡会好很多，同时7挡双离合变速箱的换挡时机拿捏准确，想要获得令人满意的驾驶感受也很容易。

在底盘结构方面，两车主要区别在后悬挂形式上。昂科拉GX虽然为扭力梁非独立后悬挂，但舒适性表现并不差，对小振动过滤得很干脆，而遇到大颠簸时也能尽力去化解，对乘坐舒适性不会造成明显影响，而且车内静谧性表现很好。

T-ROC探歌为多连杆独立后悬挂，底盘紧致而且有一定厚重感，它并没有像昂科拉GX那样极力去吸收小振动，而是保留了一部分传递到车内，但并不会有较大干扰，而遇到大颠簸时，悬挂也能表现出不错的韧性。

两车的配置都很丰富，满足日常使用都没有任何问题，但差异化配置依然很多，而且在细节上也各有不同。比如昂科拉GX带有自动大灯、自动空调，却没有配备后排空调出风口，实用性依然有待提升。

而T-ROC探歌虽然能照顾到全车人员，但年轻人喜欢的高科技配置很少，没有远程启动也没有车联网等等。

昂科拉GX动力输出积极平顺，配置丰富，空间宽敞，城市行驶轻松惬意。但作为新进车型，还是需要时间检验，而T-ROC探歌先入为主，再加上大众光环的照耀，消费者认知度会更高，而且后者表现均衡，无论空间、动力还是配置都能令人满意。所以关于两款入门级紧凑型SUV，你会选择谁呢？欢迎在评论区留下你的答案。