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近日，"老鹏友"（小鹏汽车首批用户的昵称）集体维权要求退车的事件，将小鹏汽车推上了风口浪尖。为挽回"老鹏友"的心，小鹏汽车立即给出了换购或亲友购车补贴10000元的补偿措施，然而老车主们对此并不满意。

7月18日，针对2019款G3的老车主，小鹏汽车公布了新版补偿方案：提供100,000积分，价值10000元，可用于车辆保养、超充充电、车辆维修、兑换精品和本人及直系亲属新车增购；G3 2019款三年6折保值置换回购，用于补差价换购小鹏汽车。

小鹏汽车"三年6折保值置换回购"还是足具诚意，然而小鹏汽车的补偿方案能平息老车主的愤怒吗？造车新势力的屡屡透支的信用又要如何挽回？

提车不到4个月续航提升40%

我们先回顾一下小鹏汽车事件始末，7月10日，小鹏汽车宣布小鹏G3 2020款正式上市，标准续航版、长续航版的综合工况续航里程分别提升至401公里和520公里，售价却比2019款便宜，综合补贴后售价为14.38万元-19.68万元区间。

2018年12月，小鹏汽车G3 2019款上市，综合工况续航最高365公里，综合补贴后售价为13.58万元-16.58万元，2019年2月起涨价至15.58-19.98万元，并直到2019年3月才开始大规模交付。

也就是说，最老的"老鹏友"提车不过4个月，续航里程增加40%，价格更便宜的新款车就上市了。

于是，感觉被欺骗了的"老鹏友"们，集体到小鹏汽车城市销售中心维权，要求退车。

小鹏汽车是否涉嫌欺诈老车主？

产品迭代是一种不能避免的商业行为，在汽车行业也是一样的道理，然而为什么小鹏汽车引起老车主如此大的反应呢？

首先，在传统汽车行业，一款新车的迭代大约在3-5年，甚至有些车型会长达7年，期间仅是做一些小改款。而小鹏G3 2020款上市在续航方面直接提升了40%，这么大的提升可不算是增加外观内饰的修饰配件那样的小改款，而这距离2019款上市仅间隔5个多月，这在汽车行业里确实少有。

增加续航本来是好事，问题就在于小鹏汽车用事实证明了，明明在5个月之内就能在技术上取得突破让消费者买到更好的产品，不得不让消费者质疑此前上市销售的产品属于不成熟的产品，小鹏汽车把消费者当成了小白鼠。

第二， 按照以往我们的消费经验，一般产品迭代提升性能之后，新品的价格往往会比老款高一些，而且在新款上市前一段时间厂商就会给出一定优惠清老款库存。而小鹏汽车却背道而驰。

据相关媒体报道，当时，有车主看到申报信息，通过小鹏汽车官方社区等各种渠道咨询情况得到回复时："官方客服称，距离上市还有一定时间"，"还有销售称，即使上市价格也会比现在高很多。"

甚至就在7月7日，小鹏汽车的客服人员在线上还回复，"目前还没公布高续航版的时间，目前也没有相关政策，G3性价比相对来说是很高的。"

由此看来，小鹏汽车的关键问题在于消费者咨询到新款上市的问题时，客服存在隐瞒新款上市时间的情况，而且涉及新款定价时，客服模糊新款定价误导消费者决策。

难怪"老鹏友"们会觉得自己受到了欺骗。

"迭代加速"成纯电动汽车新特征

事件发生后，7月12日，何小鹏在微博以及小鹏汽车App上发布长文致歉，"我想，这可能是我最近几年里最不开心的2天。从困惑、不解、伤心、反思到直面。无论如何，请允许我发自内心地向各位道歉，我们这次硬件的快速迭代，真的给我们之前的鹏友们添堵了，对不起！"

在何小鹏看来，此次矛盾核心是汽车快速迭代引发的消费者不满。究其背后原因，却让人为信用屡屡被透支的造车新势力捏着一把冷汗。

小鹏G3的快速迭代，有业内人士认为，源自互联网快速发展和资本市场的压力，造车新势力们为了在二级市场继续融资，为了完成交付量产车的任务，向社会推出了不够成熟的产品所导致。

5个月便推出性能提升40%的新版本，这绝不是什么技术进步。恰恰证明，目前的新造车企业是在技术远未达到成熟稳定状态便仓促进入市场。新能源汽车的续航、安全质量、控制系统的稳定性等各项技术指标仍不成熟。

消费者或许应当包容和支持新生事物，但包容却有其限度，对于将自己的首批用户当做试验小白鼠的行为更不能容忍。

小编语

当下，汽车行业由传统模式向智能时代转变，业内人士认为"快速迭代"将成为汽车行业的新常态。除了小鹏汽车，特斯拉也在前段时间因为Model X 降价问题，遭到了消费者的集体维权。如何解决快速迭代带来的价格冲突问题，将是造车新势力们面临的普遍问题。

在电商行业里，就有倾向于保障老用户权益的价格保护机制——消费者在平台购买了商品，一定期限内出现降价，消费者有权获得降价部分的返还。对于电动汽车这样短期内会迅速迭代的大件商品来说，更需要行业共同设计类似的价格保护体系，或者是关键部件升级等优惠措施，来保护愿意尝鲜的首批消费者。