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面对2019年新能源补贴的退坡和双积分新规的限制，我国的新能源汽车也正式进入一个全新的发展阶段，而随着6月份乘用车市场的数据的公布，我们可以发现，在经历了数月之后我国的乘用车市场终于出现小幅回暖，同时，新能源的表现也更加抢眼，支撑着6月份的增长数据。

6月全国乘用车销量达176.6万辆，同比增长4.9%，也是2019年以来首次同比正增长。今年上半年1-6月累计销量为995.4万辆，同比下滑9.3%，相比1-5月累计11.9%的跌幅，其中新能源汽车表现最为突出：6月新能源汽车产量为14.3万辆，同比增长50.5%；上半年产量63.8万辆，同比增长34.6%。

本期我们将盘点8家自主品牌的销售情况，分别是北汽新能源、比亚迪、吉利汽车、江淮汽车、长安新能源、奇瑞汽车、上汽乘用车和上汽通用五菱，从这几家企业在6月份数据上看，除上汽乘用出现大幅度同比下滑以外，其余的车企均有增长的态势。

注：以下数据通过全国乘用车市场信息联席会公布数据中的狭义批发（乘用车部分）进行汇总与深度挖掘。

北汽新能源：销量26072辆 同比增长479.80%

6月，北汽新能源共完成26072辆的成绩，夺得新能源汽车领域销量的第一名。并且，北汽新能源上半年累计销量为65159辆，同比增长21.57%。

从6月产销数据上看，产品结构调整起到了效果。车型上，北汽新能源EU系列在本月表现优异，达到17916辆的傲人成绩，占据北汽新能源整体车型的一大半。同时，北汽EC系列以及北汽EX系列均以4744台和3379台的成绩拉动北汽新能源的整体销量。

从布局和市场的销量表现来看，北汽新能源已经逐渐的完成了转型，并取得不错的市场表现，同时北汽新能源将在下半年继续推出，EC5、EU7和EU5 R600等车型，继续完善车型布局。所以，从目前的销量和整体新能源车型的布局来看，北汽新能源处于比较健康的状态，同时，在下半年拥有多款车型上市的新车也将给北汽带来新一轮的增长。

比亚迪：销量25950辆 同比增长57.7%

6月，比亚迪新能源汽车销量25950辆，较去年同比增长57.7%，上半年累计销量145653辆，同比增长94.5%。

其中，6月表现最亮眼的车型还是比亚迪元EV车型，交出了6566台的成绩单，同比整张225.4%，成为比亚迪新能源车型里的销量冠军，同时，由于比亚迪的其它车型均有比较平均的市场销量，所以比亚迪依然在本月呈现比较明显的增长势头。

多年来，比亚迪一直将注意力投放到新能源产品上，同时，在新能源的布局上，比亚迪也已经完成"王朝"系列和"e网"两条产品，其中包括纯电动和插电式混动等车型，覆盖A00级到B级定位的新能源汽车产品，完成了纯电动和新能源产品的全覆盖。

并且，和其他主流车企不同，比亚迪新能源所使用的电池均为自己的产品，在控制成本上，要优于竞品车型，同时，比亚迪新能源汽车还宣布承诺截止到2019年10月31日，消费者购买全系新能源车，依然能享受2018年补贴政策。让更多的用户享有补贴的同时，也保证了自己的市场份额，所以，比亚迪无论是市场布局还是产销数据，比亚迪也比较健康的。

吉利汽车：销量9944辆 同比增长194.6%

6月，吉利汽车的增长也比较明显，一方面，帝豪EV在本月交出4465的答卷，带动了吉利汽车整体销量，而另一方面，帝豪GSE也取得了1461台的成绩。

而几何A在6月销量1743台的销量，对于纯电车型来讲，这样的销量还算不错。而吉利多年来在燃油车上积攒的口碑，以及在技术上的突破和营销上的成功，都会让几何A成为日后的重点车型。

其他车型上，由于帝豪PHEV、帝豪GSE还在积极的清理库存，所以在产销数据上没有过多的亮点。

在新能源政策退坡的大背景下,新能源及电气化车型在市场也在与日俱增，显然，吉利汽车在新能源的领域上也在积极的布局产品和逐步的实现市场规划。同时，吉利也正式发布了全新升级的GKUI 19吉客智能生态系统。该系统是吉利在智能网联车载系统上的全新成果，也将成为吉利汽车在座舱智能化与整车智能化两大核心领域的重要载体，助力吉利新能源汽车在今年下半的销量增长。

江淮汽车：销量9844辆 同比增长429.4%

江淮汽车在6月的增长势头非常迅猛，一方面，江淮IEV 6E在本月实现了3294台的成绩，另一方面IEV S4也实现了3156辆的销售数据，而同比大增的原因也是其多款车型增长的主要原因，带动江淮的整体销量。

蔚来ES8和蔚来ES6也为其带来一千余台的销量，让江淮汽车在本月的新能源整体销量接近1万台，另外，共享汽车的采购也为这台车带来了一个不小的增量，不过，今年下半年，江淮和大众将有新产品推出，并且，大众、一汽、江淮汽也成立了合资公司，布局新能源车智能充电，所以下半年，江淮汽车还是有一定的看点。

长安新能源：销量8155辆 同比增长184%

逸动EV460依然是6月份长安新能源汽车的主力担当，本月的销量7923辆，环比增长1005.4%。上半年共计销售16593辆，环比增长1065.2%。

但是CS15和奔奔EV在本月的贡献度较小。由于竞品的实力不断增加以及补贴对坡的影响，奔奔EV今年逐步退出了新能源车销量榜单。

同时我们可以看到，目前长安新能源在售的车型中仅有一款车型实现了，数据的增长，也说明目前长安在新能源上的布局不够完善，整体产销数据也不算健康，只靠一条腿走路并不能维持现有的增长率，随着国内新能源汽车市场逐渐趋于白热化，长安新能源还是要不断投入研发，积极的完成产品线布局，和推出更具产品力的车型，才能实现更大的市场份额。

奇瑞汽车：销量7370辆-同比增长9.4%

本月奇瑞汽车仅完成7370辆的成绩单，其中奇瑞EQ1成为奇瑞新能源的主力车型，以单月销量4965辆，占据奇瑞新能源车型的67%。

由于奇瑞EQ1在6月份完成了升级，也让其更具备产品力，拥有比较出色的市场表现，同时，共享汽车的采购也为这台车带来了一个不小的增量。

相较其他新能源车企来讲，奇瑞汽车在新能源车型上的布局比较少，截至目前为止，奇瑞汽车在新能源车型上仅仅布置了三款车型，而真正拉动销量的，只有奇瑞EQ1一款。

不过，在下半年，奇瑞旗下纯电紧凑型SUV瑞虎e也会正式上市，它也是是首款搭载T1X平台的新能源车型，拥有401公里的综合续航里程，也会让奇瑞新能源在产品力上得到一定的提升，同时也加大了奇瑞汽车未来在新能源车型上的布局。

上汽乘用车：销量5286辆-同比下滑-59.8%

在此次的排行表里，上汽乘用车是唯一在本月同比下滑的车企，6月仅拿到5286辆的成绩，但上汽新能源车型拉动销量的只有荣威Ei5一款车型，其交出的4377台的成绩几乎占据了上汽新能源的整体销量。

即便荣威ei6在产品力方面表现还算不错，但是相较竞品车型来讲，较高的售价仍是其不能成为走量车型的一大主要原因，在6月的销售数据中为0。

虽然，名爵EZS推出保价计划，但是依然没有很好的销量支撑，在本月只卖出248辆，其续航只有335公里的续航里程相对于竞品车型的400公里以上，也没有优势，所以，这也是名爵EZS不能走量的原因之一。

受新能源补贴退坡的影响，上汽乘用车在新能源汽车的销售业绩上完成的非常不理想，拥有比较完整的车型布局也没能让上汽在6月实现销量的增长，同时，在产销数据上可以看出，荣威ei6和荣威Ei5依然有较大的库存，不过，荣威在下半年还可能会推出两款全新新能源，所以，在积极布局和调整市场之后，未来上汽乘用车可能会实现扭转。

上汽通用五菱：销量4556辆 同比增长421.90%

目前，上汽通用五菱旗下仅有2款新能源车型在售，分别是E100和E200，在其他新能源细分市场上没有车型的布局，所以，仅靠E100和E200二款车型实现了同比的增长。

当然，这和柳州市政府与上汽通用五菱合作的推动有极大的关系，其规划出了清晰的城市发展模式，构建新能源发展生态这也为上汽通用五菱带来了一定的增量。

所以，仅靠二个车型实现销量上的增长几乎是不可能的事情，还需要积极的布局市场产品和具备更有产品力的车型。

写在文末

2019年行程过半，销量数据虽有好转，但依然处在市场波动的阶段。而随着新能源补贴的退坡和双积分的影响，消费者选择上也更加关注有产品力和市场口碑的车型，同时，我们也注意到，有的车企已经开始在车型布局和产品力上积极的响应，而部分车企仍只有一条腿走路，所以，面对政策，对于新能源的车企来说，下半年的市场仍有比较大的挑战。