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小编有个坏习惯，加油挑牌子，一旦去到偏远的地方，看到一些污糟糟的加油站，总是不放心油品。于是乎，就经常碰到油灯亮起的情况。

问题来了，油灯亮起时，剩下的油还能让车子跑多远呢？

先说结论，还能跑很远，具体多远，不同车型有不同答案。

到底还能跑多远

都说电动车有里程焦虑，主要还是因为充电的基础设施没跟上，小编估摸着汽油车刚出来的时候也有里程焦虑，所以工程师就很聪明的给车装了剩余油量告警器，也就是我们常说的油表。

上图就是油箱的液位传感器，汽油从进油孔进入后，会改变杆体的电阻，通过测定杆体的电阻，就能测量出液位高度。

大家细看可以发现，进油孔底部其实还有一小段（有研究材料做了精确测试，结果是该款传感器实际距离触底，还有13.5毫米），因此油表显示为0的时候，油箱还会剩下部分汽油，具体剩多少呢？

小编建议大家翻看一下自己的车辆使用说明书，一般都有详细的说明。譬如上图这辆车，前驱车型油表灯亮时还有7升油，四驱车型还有8.5升油（不同的车，剩余油量会有不同）。如果跑高速，跑个百来公里压力不大，走市区，应该也能走个五六十公里。

根据《城市道路交通规划设计规范》中的规定，城市加油站的服务半径是0.9到1.2公里，也就是说两个加油站之间的直线距离，最多也就2.4公里，算上弯路多一倍的距离也就5公里。

而根据《高速公路服务区协调布局与运营管理模式研究》的数据，我国高速公路大约平均57公里1个服务区，因此只要不是跑太新的高速（加油站未正式入驻），油灯亮了再去加油站应该没太大问题。

灯亮加油伤不伤油泵

油箱的形状需要按照车子的结构进行设计，并不是一个规则的方形罐子，因此液位水平与实际油量并不完全是线性相关的。

讲人话就是，车里看到的汽油刻度不精确，有误差。这也是很多人感觉每一个刻度能走的里程都不一样的原因。

而虽然剩余的油大体都能让你撑到下一个加油站，但是小编不建议大家这么干，最好油灯亮前就去加油。

大家可以看看油泵的结构，油泵外壳与主要结构譬如电机之间是有间隙的，只要有油通过这个间隙就能给油泵降温。

也就是说，只要还有汽油供给到油路内，油箱内油量的多寡不会直接影响其散热效率。但如果长期低油量驾驶，有可能会因为燃油耗尽而导致电机空转，频繁发生这种情况，就难保电机不会损伤了。

结语

延伸思考一下，燃油车的里程焦虑解决了，小编认为其实电动车其实也可以如法炮制。可能是因为目前电动车竞争激烈，所以大家“虚标”都还来不及，无法通过类似方法解决问题吧。

好了，这期讲了油表灯亮时的问题，那如果加太满又会怎样呢？小编下期告诉你！