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全球限量130台，2000万人民币售价，Evija作为吉利并购以来路特斯发布的首款产品，融合了吉利和路特斯的最新造车理念和技术，再次奠定了路特斯的品牌高度。以Evija为起点，在吉利集团全球化的发展体系下，路特斯将融合行业最新技术，逐步把自己打造成为更加大众化的跑车品牌。

作者|张坤编辑|王鑫

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英国当地时间7月16日，路特斯旗下纯电动超跑Evija正式亮相，全球限量130台。这是路特斯自被吉利收购以来，推出的首款高性能产品，引发了外界的强烈关注。

作为全球三大跑车品牌之一，路特斯拥有超过70年的历史，在深厚的赛车血统中，它创造了无数的赛道传奇。加入吉利集团后，路特斯的每一个举动都引发外界特别是中国消费者的高度关注。

此次Evija的发布，让很长时间缺席高端性能车的路特斯再度引发了行业的强烈反应，诸多人士对路特斯的下一步动作期待颇高。Evija的发布意味着什么？路特斯的未来还有哪些现象空间？7月16日，汽车预言家在英国伦敦，对话吉利控股集团副总裁、CTO 路特斯集团CEO冯擎峰，解读路特斯未来发展。

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全球限量130台 中国市场或将只有5台

早在吉利并购路特斯之初，路特斯就对外界释放了赛车基因一定会传承的信号。路特斯未来不仅会展示其历史积淀下来的科技研发，同时也会顺应汽车产业发展趋势，把互联化以及自动驾驶等技术纳入其中。

此次亮相的Evija是吉利并购路特斯后的首款产品，融合了赛车基因和汽车新四化的成果。或许是为了纪念这款开拓性产品，路特斯赋予了新车“Evija”这样一个充满生命力与开创含义的名称。

Evija是路特斯的首款超跑产品，同时也是路特斯的首款电动车型。从车辆参数分析，Evija自重1680千克，轮上可达2000马力以上输出，平均推进比为1200马力推动1吨，可实现3秒以内的百公里加速。

在Evija的亮相发布会上，路特斯为了保证产品稀缺性，Evija车型全球限量130台，中国市场预计可有5台车型配给。路特斯方面表示，130台限量是根据车型项目代码Type 130而设置。尽管是纯电动车型，但为了保持在传统传承性，Evija延续了路特斯过去70年的产品的内部代号Type。

“我想请在座的各位嘉宾知晓，Evija并不仅仅是路特斯为了品牌形象打造的高端产品，更是可以窥探到未来路特斯发展的产品，”在活动现场，路特斯方面表示，Evija的发布标志着路特斯开启了一种全新的设计思路，一些设计和超前技术将在未来的高性能汽车上不断的演化和重现。

资料显示，Evija借鉴了勒芒赛车富有创造性的空气流体应用方法，打造了诸多空隙设计，不仅使气流从车底、车顶、车身四周穿过，也使气流可以穿过车体本身。相关人士介绍，上述孔隙设计的概念对于Evija整车的空气动力学设计十分重要，能够使整车具有超常下压力，这些设计将运用到未来路特斯的产品设计之中。

截止目前，Evija全球订单已经突破1000辆。为了保证路特斯产品的稀缺性，未来路特斯将会在不同的市场中挑选最符合路特斯品牌文化的消费者交付全新Evija车型。路特斯相关人士表示，“路特斯会通过限量供应和双向筛选，让真正喜欢路特斯的人可以拥有Evija，真正使Evija成为极致驾控和路特斯忠实粉丝对接的桥梁产品。”

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路特斯的未来足够具有想象力

早在2017年吉利刚刚入股路特斯初期，冯擎峰就曾向汽车预言家表示，所有关于路特斯的发展早已经形成成熟的规划。路特斯的首款产品将是一款千万元级别的超豪华轿跑，真正形成规模化还将是在SUV细分市场。

吉利控股集团副总裁、CTO 路特斯集团CEO 冯擎峰

随着此次Evija的亮相，此前路特斯的规划正在一步一步的落地成为现实。

汽车预言家了解到，就在Evija发布前，路特斯全球董事会刚刚对路特斯全球市场进行了摸底，并与各个市场进行了深度的交流，对“十年商业计划”的具体实施方案进行了修订批准。

在冯擎峰眼中：“未来的路特斯充满想象力，可以比肩任何一个豪华跑车品牌。”未来，路特斯的发展方向是除了为小众消费者提供产品外，也会向大众消费者提供产品。

冯擎峰的自信并不盲目。资料显示，2017年在吉利并购路特斯之后，得益于全面的成本梳理，路特斯实现了40年来的首次盈利，当年度销量提升至1600辆，创下了多年未曾有过的巅峰。2018年，路特斯再次打破自身记录，全球实现销售1630辆，在基本维持2017年水平基础上有了小幅上升，整体利润水平再次得到巨大改善。

2018年初，为了更好的满足自身快速发展的需求，路特斯在英国考文垂成立了造型中心，专职路特斯产品规划造型研究。同时，路特斯紧密的和吉利全球各大设计中心保持密切联系，为路特斯全系列产品做各项准备，此次发布的Evija就凝结着路特斯的最新技术研究成果。

而在刚刚结束的董事会会议上，为了面向未来的电气化产品需求，路特斯决定在考文垂造型中心之外新建电气化研究中心，全面负责路特斯电气化产品开发。在2021年之后，新的电气化中心技术成果将运用在新的车型之上，这些车型在规模量产上有巨大进步，可以满足平民消费。

对于电气化的未来，路特斯抱有十足期待。Evija的发布，象征着路特斯向全世界宣布正在向电动化方向发展，路特斯认为未来更广阔的市场在电动化方面。但这并不意味着路特斯会放弃燃油车产品，因为还有诸多粉丝喜爱路特斯的燃油车产品。路特斯有信心为喜欢路特斯的消费者提供各种动力、具有独特魅力的产品。

对于路特斯未来的发展，冯擎峰表示，“路特斯现在要做的是拓宽产品系列，而不是改变产品系列。”未来路特斯不聚焦，也不局限在Evija这种小众化产品，也将会有更加平民化的SUV、跑车产品诞生。这些产品的诞生，无论是在企业经营还是品牌发展方面，都将对路特斯产生重大的影响。

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Evija只是起点 路特斯全球研发已成体系

伴随着此次Evija的亮相，路特斯也迎来了自己70岁的生日。过去70年中，路特斯有辉煌也有低潮。面对下个70年，冯擎峰认为，路特斯更像是一个具有70年经验的创业者，而Evija就是变革的开始。

在传承与创新的权衡中，路特斯有着明确的长远规划，未来的发展方向不仅是向电动化、互联化、自动化和共享化转型，更是要形成辐射全球市场布局的品牌效应。

资料显示，路特斯2018年全球销量1630辆，销量集中在欧洲、日本等汽车文化相对较高的市场。在中国市场由于历史原因，路特斯目前在华销售不足1000辆。

路特斯总部鸟瞰图

对于中国市场的定位，冯擎峰有着清晰的规划，他认为路特斯应当借助中国和英国两大汽车市场来实现更好的发展，中国和英国都是路特斯品牌的故乡。在未来，中国有非常巨大的发展潜力，就投资而言，我们不仅在工厂上进行投资，在其他领域，也有相应的投资，这些投资不仅会带来像Evija这样的旗舰超跑产品，以后还将做一些未来产品的规划和设计生产。

渠道拓展方面，路特斯将在今年正式开启中国市场的开发。冯擎峰表示中国市场十分重要，在拓展销售网络方面，除了增加经销商外，还会增加新的体验店。未来路特斯的营销应该完全是体验式营销。

但在中国的销售只是路特斯的第一步落地成果。未来在吉利集团技术下，如何协同开发降低成本，实现更加多元化的品牌定位，是路特斯接下来的发展重点，而Evija就是一个开始。

在外界看来，路特斯只是一家汽车制造企业。但不为人知的是，路特斯还是一个全球汽车工程服务提供商。在吉利并购路特斯的2年间，路特斯和吉利之间进行了深层次的技术交流，优势互补，形成了潜力庞大的技术竞争力。

相关资料显示，路特斯在空气动力学、车辆调校具有突出的技术储备优势。以发动机调教为例，路特斯可以将200马力的动力总成调校为300马力。如今，吉利所有新开发的产品会邀请路特斯工程团队参与其中，在空气动力学、轻量化等方面进行调校，将汽车风阻做到更好的水平。

冯擎峰表示，在过去和未来，路特斯对包括吉利在内的任何一个OEM厂、包括零部件汽车厂都保持技术开放；同时路特斯也在吸收行业内部优秀技术经验，与行业内优秀企业达成长期稳定战略合作。此次的Evija核心纯电动系统就由威廉姆高级工程公司打造，该企业是电动方程式赛车的著名EV架构供应商。

在长远发展中，路特斯也会朝着混合动力和电动车方向发展。冯擎峰认为，路特斯在电动车方面是非常先进的，例如特斯拉第一辆电动车就是路特斯开发的。路特斯有信心在电动化方面取得更加领先的地位。

未来，对于吉利而言，希望用融合的形式助推路特斯发展，中英两种文化共同结合一起推动路特斯朝着一致的目标去发展，此次发布的Evija就是一个很好的开始，路特斯的未来70年将更为亮眼，冯擎峰对汽车预言家这样说到。