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从今年上海车展的亮相到实车上市，凯迪拉克品牌下的旗舰SUV XT6仅用了三个月的时间便正式与消费者见面。7月18日，凯迪拉克XT6正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为41.97-54.97万元。

外观方面，凯迪拉克XT6并没有太多的突破，依旧是以经典的盾型元素为整车的设计语言，竖向放置的LED日间行车灯也是凯迪拉克的经典设计元素，配合全LED光源的大灯，让整车看上去非常有未来感。此外，新车也同样会提供风尚版和运动版两种不同的外观设计，根据不同的风格添加了更具格调或更具动感的特征。

车身侧面，凯迪拉克XT6采用了较为平直的车身线条设计，经典的钻石切割式车身线条突显了美式车的硬派风格。而前轮眉处的凯迪拉克品牌LOGO则在一定程度上能提升车辆的高级感。车尾方面，新车则采用了从新款CT6上就开始运用的T字形尾灯组，在辨识度以及视觉效果上都有很好的展现。

内饰方面，凯迪拉克XT6与海外版车型保持一致，中控台以黑色为主基调，并包覆了大面积的Opus真皮，在视觉和触觉上都有很好的效果。此外，在中控台饰板风格上风尚版和运动版也有所不同，其中风尚版车型采用了木纹装饰板希望体现更豪华的内饰氛围，而运动版车型则采用了碳纤维饰纹路饰板，更加年轻运动。

配置上，新车配备了第二代流媒体后视镜、全景影像、抬头显示、夜视系统、全车6个USB接口、专属定制的Bose Performance至臻音响系统等等。

乘坐空间方面，定位于中大型豪华SUV的凯迪拉克XT6车身尺寸达到了5056*1964*1780mm，轴距为2863mm，拥有2+2+2和2+3+2两种座椅布局，同时它也是同级车型唯一采用了2+2+2座椅布局的车型，能更方便乘客进出第三排。

动力方面，该车搭载的是2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为234Ps，峰值扭矩为350N·m，满足国六b排放标准。传动系统方面，匹配了9速自动变速箱。这台2.0T发动机配备的闭缸技术，能在特定条件下适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。在两缸超经济模式下，实现对第二、三气缸停止喷油以及停止其气门运动的闭缸技术，可以提供更好的燃油经济性。

作为凯迪拉克品牌全球SUV战略的又一款重磅车型，XT6以“新美式科技”和“新美式设计”诠释“新美式豪华”风范，那么它是否会如同CT6那般定位尴尬呢？如今国内大多数三排中大型豪华SUV都以进口形式销售，而且价格虽然集中在60-90万区间，但是销量却不低，所以从市场来看，三排中大型豪华SUV的销量增长，说明了消费者需求旺盛，而反观在40-50万价格区间的三排中大型豪华SUV市场，消费者可选择的产品却几乎没有，所以凯迪拉克XT6以价格来形成同级产品的差异化，打破现有竞争格局，为自己寻求了一条更好的出路，也许也是更好的做法。

那么凯迪拉克的竞争力又如何呢？从价格方面来看，凯迪拉克XT6主力价位在40-50万之间，这个价位对标的其实是宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L，但是其却拥有不逊色于宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7的车身尺寸，以及产品配置。从产品层面来说，凯迪拉克XT6有着对标宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7的资格，却拥有着对标宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L的价格。

作为最懂中国消费者心理的豪华品牌之一，售价并不算太高的凯迪拉克XT6以着大尺寸的车身，扎实且高档的内饰用料，极高的配置水准以及各种显山露水的豪华性配置实现“降维打击”不管是一线还是二线豪华SUV里，都很难有车企做到，可能论品牌，凯迪拉克确实干不过BBA三个大佬，但作为二线豪华品牌的凯迪拉克就像众多先天不足后天补的学子一样，在奋斗中妥协在妥协中坚持，希望通过自己后天的努力来弥补自己的先天不足。

当然说一千道一万，现在大多数消费想必还关心另外一个问题，那就是凯迪拉克XT6短期内会不会掉价，毕竟经过之前ATS-L 15万包牌的事件，人们对凯迪拉克的价格信任已经处于崩溃的边缘。不过斯基觉得短期内应该是不会掉价的，虽然价格战一向是凯迪拉克最喜欢也是最擅长使用的战术，但是不管在一线还是二线豪华品牌中，花四五十万买一台三排座C级豪华SUV，此前是没有先例的，本身就处于如此之低价格也已经让XT6很难有过度掉价的空间，此外，抛开品牌影响力，不管是在同价位或是在同级产品中，XT6都有着极高的性价比，虽然不知道以后长久之后，凯迪拉克XT6会不会掉价，但就目前的情况来看，短期内是很难掉价的。

【写在最后】

一直以来，长期的”以价换量”让凯迪拉克的豪华品牌形象开始跌落，不过对于车企来说，活下去才是最为重要的，凯迪拉克一次次的刷新豪华品牌的价格底线，也让消费者成为了最大受益者，其实如今豪华车消费群体对于车辆的需求已经不仅仅停留在品牌层面，更多的是追求车辆的产品品质与实用性。如果凯迪拉克XT6真的有着强硬的产品实力，想必未来在豪华大型SUV细分市场也能着自己的一席之地。