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经过多年的沉淀与酝酿，海马发布了品牌转型之作——海马8S，对于现在的海马来说有着非凡的意义，目前海马汽车的月销量只有几千辆，一个有三十年历史的老牌车企开始了卖房度日，这款海马8S在细节处理上比较考究，而最让我们印象深刻的就是那1.6TGDi发动机以及爱信6AT的组合，目前已经有车主提车，让我们看看它的感受。

海马8S对于老客户有5000元的置换补贴，而海马8S自动挡售价为8.99万--12.59万起，而该车主正好是福美来用户，在试驾了海马8S之后，感觉还是很符合自己的预期，对于在4S店中处于“C位”的8S来说，让人想忘记都难这LED日行灯以及多边形的进气格栅。

海马一直给人的印象就是呆板、生硬，虽然之前有骑士S7、S5等SUV，在设计上一直也不是它的强项，海马这款8S据说与小鹏X3同车间生产，侧面的效果非常动感，离地间隙也比较高，多幅式轮毂带有红色刹车卡钳，悬浮式的车顶设计显得车身比较修长。

海马8S的尾部设计很有层次感，尾灯比较突出，光源为LED，点亮之后的效果很动感，双边双出排气是必须的。

置换后坐进海马8S车上，感觉立马自己的实现高大了很多，海马8S内饰主打运动，在内饰设计上有很多方方正正的部件，但感觉缺少一丝的协调感，尤其是三个出风口感觉有些随意，与大屏幕的衔接不太到位。

后排带有空调出风口以及USB充电，没有四驱的8S地台纯平，轴距2700mm，坐满5个人非常轻松。

海马8S使用的是运动一体式座椅，厚度足够，但后排中间位置缺少中央头枕，比较可惜。

海马8S地板式油门踏板的设计，为了好的驾驶体验，厂家没有节省成本。地板式油门踏板最大的好处是在驾驶的时候右脚尽量放松，可以更精准的控制油门，长时间驾驶车辆不容易出现右脚疲劳。

爱信的6AT变速箱还是那么的平顺，其实很多人纠结8S到底是东安还是爱信，其实目前来说东安的6AT还没办法支持300Nm的峰值扭矩，而8S的发动机最大功率143kW，峰值扭矩293Nm，所以是爱信无疑！官方公布百公里加速时间仅为7.8秒，实际表现要好于这个数，大概在7.6秒左右，尤其是超过时速120KM之后，依然有很强的推背感，毕竟他的发动机参数已经超过了现代菲斯塔。

海马8S搭载ADAS智驾辅助系统，像ACC、AEB、FCW、LDW等都支持，这款车动力表现非常抢眼，也是很多人选择8S的原因，对比星途来说在售价上有很大优势，然而做工方面略有欠缺，达不到那种豪华的品质，对于海马来说已经是一个很大的提升，而海马也应该提升服务质量，如果运筹得到，海马8S月销或许会超过2000辆。