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图为赛麟之夜活动现场，赛麟全系车型亮相。

赛麟是谁？说到赛麟这个品牌，可能有很多人都很陌生。赛麟品牌在1983年由赛车手史蒂夫·赛麟（Steve Saleen）在美国创造，初期主要为一些汽车品牌提供高性能零部件，同时代工生产一些性能车型（如赛麟Mustang、赛麟科迈罗等）。直到2001年，赛麟自主研发设计的首款旗舰车型——赛麟S7正式问世。

图为赛麟S7标准版车型赛麟S7于2000年亮相芝加哥车展，当年S7极速超过325km/h，百公里加速时间仅需3.8秒，成为了世界上公认速度最快的跑车。

图为赛麟S7勒芒特别版车型今晚亮相的赛麟S7勒芒特别版车型于2017年洛杉矶车展发布，新车基于赛麟S7打造，宽大低矮的车身、大量复杂的空气动力学套件让S7勒芒特别版车型看起来“超跑范儿”十足，新车还拥有“LEMENS EDITION”专属标识。

作为一款特别版车型，赛麟S7勒芒特别版使用了黑色+黄色相结合的车身配色，搭配大尺寸轮圈、空气动力学套件、硕大的尾翼，给人以强烈的视觉冲击感。

S7勒芒特别版宽大扁平的车尾是超跑车型惯用的设计理念之一。新车车尾处刻有“SALEEN”字母，四个圆圆的尾灯分列在车尾两侧，中置四出的粗壮排气看着就让人热血沸腾，包围下部带有夸张的扰流套件。

动力方面，赛麟S7勒芒特别版搭载一台7.0T双涡轮增压V8发动机，最大输出功率达1500马力，峰值扭矩1800牛·米，百公里加速时间2.2秒，极速可达480km/h。

图为赛麟S1

赛麟S1是赛麟品牌的入门级跑车产品，采用跑车运动风格设计，前包围和机器盖上方各有两个进气口，保证了发动机充分高效的工作。新车使用了三角形前灯组，灯组内有“C”字形示宽灯，点亮之后辨识度很高。

新车车身尺寸为4356/1938/1191mm，个头并不是很大。作为参考，保时捷718长宽高分别为4379/1801/1295mm，赛麟S1比保时捷718更加低矮，车身宽度更宽。

赛麟S1的尾部设计较为简洁，没有过多夸张的修饰，但尾部宽大的尾翼、中置双出镀铬排气、黑色扰流板都告诉路人这是一辆性能车。新车饱满的尾部设计+向外突出的宽大后轮拱，让整车的视觉效果更棒。

动力方面，赛麟S1搭载来自福特的2.0T直列四缸发动机，但经过赛麟调校之后，最大功率可达450马力，峰值扭矩577牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱（可选配双离合变速箱），极速可达290km/h，百公里加速时间在3.5秒以内。

图为赛麟迈迈

迈迈定位城市用途电动小车，最大综合功率110马力，后悬挂采用三连杆独立悬挂，0-50公里加速时间为4秒， 综合工况续航里程305km，最大续航里程可达355km，快充条件下，半小时可从30%充至80%。

据赛麟官方介绍，赛麟迈迈配有6个气囊，补贴后售价在10万元左右，主要面向90后消费群体。

今晚，赛麟还带来了首款SUV车型——赛麟·迈克，新车定位城市运动SUV，是赛麟扩大产品矩阵，专为城市而生的新车系。

图中左侧银色车型为赛麟S7拥有36年历史的赛麟曾多次在好莱坞电影中亮相，《冒牌天神》、《速度与激情》、《变形金刚》等电影中都有赛麟的身影。

而赛麟和中国消费者的关系更进一步，源于赛麟在中国的投产计划。赛麟汽车董事长兼首席执行官王晓麟创办了江苏赛麟科技有限公司，并由美国赛麟国际汽车公司联合国内多家企业和机构共同投资，赛麟汽车创始人史蒂夫·赛麟任副董事长。公司选址江苏如皋，注册资本100亿元人民币，工厂建成后整车年产能达40万台，计划年产值超2000亿人民币。

赛麟不是一个新兴品牌，有着丰富的跑车改装调校和生产经验，不论打造或制造美式肌肉/性能跑车，赛麟都十分擅长。但如今赛麟来到中国面临的是更多中国汽车品牌的挑战，面对的是一个更加复杂的市场，仅仅依靠超级跑车是难以支撑品牌发展和壮大的。我们看到了赛麟带来的纯电动车型迈迈和SUV车型迈克，但赛麟依然有很长的路要走，期待赛麟能够深入了解中国市场，为中国消费者打造更多更好的车型。（文/田宇）