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特斯拉今日公布的2019年第二季度车辆安全报告显示：今年第二季度，启动自动驾驶系统Autopilot的司机每行驶327万英里会发生一起事故；没有启用Autopilot但开启主动安全功能的司机，每行驶219万英里会发生一起事故；没有启用Autopilot及主动安全功能的司机，每行驶141万英里就会发生一起事故。另外，报告中首次新增了起火数据。

特斯拉发布安全报告的目的，在于通过对比的方式标榜自己的安全性。根据美国高速公路安全管理局（NHTSA）最新统计数据，美国所有车辆发生交通事故的频率是49.8万英里/次，相比之下，Autopilot确实大幅降低了车辆安全事故频率。

当然，质疑的声音同样存在，外媒electrek.co的观点认为：其一，考虑到Autopilot的使用场景多为高速公路，避开事故高发的城市路段不提，特斯拉的数据有以偏概全的嫌疑；其二，NHTSA的数据中包含大量旧版车型，甚至是老爷车，此类车型的平均事故率过高，特斯拉的高度智能化有些“胜之不武”。所以，上述数据对比确实能说明特斯拉的安全性更高，但有失公允的对比数据并不能完全服众。

根据汽势Auto-First的了解，自2018年10月起，特斯拉开始主动发布季度安全数据，以便向公众提供车辆安全信息，截止目前已有4期数据报告，通过纵向对比的方式，特斯拉自然每次都是“优胜者”。但汽势Auto-First通过横向对比特斯拉的公开数据发现，特斯拉的安全表现并非稳定向上发展，而是呈下降趋势，且官方并未做出说明。

随着电动车自燃事故不断发生，并引起社会舆论广泛关注，特斯拉首次将车辆火灾数据加入安全报告。数据显示，2012年到2018年，特斯拉车辆每行驶1.7亿英里，大约有一例起火事故发生。同样强调数据的纵向对比，特斯拉援引了美国国家消防协会和美国交通部的统计数据，美国车辆每行驶1900万英里就会发生一次起火事故。这样来看，特斯拉的起火频次仅为总起火频次的十分之一左右。特斯拉还强调，这些起火数据中，还包括纵火及其他与车辆无关的外力引起的火灾，占据15%左右。

“特斯拉车辆起火事故发生的概率非常小，一个季度可能不会发生一起火灾，为了避免社会误解，特斯拉决定每年度公布一次起火数据。”虽然主动公开火灾事故数据是出于绝对自信且对用户负责的表现，但特斯拉所坚称的“一个季度可能不会发生一起火灾”的说法却并不能站稳脚跟——根据汽势Auto-First对2018年公开报道中特斯拉起火事故的不完全统计，其起火事故的平均发生频率为每个季度2-3起，且不时伴有伤亡状况出现。

或许，特斯拉已经在车辆安全上表现得极为出色，但马斯克更应明白，车企对安全的追求理当永无止境。