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本田雅阁已经连续数月登顶同级销量排行第一名，但同级前十名的车型都有能力与雅阁一拼。1.5T动力调校虽强，但更多同级车提供2.0T发动机，雅阁的外观也是从老款商务车的基础上演变而来，所以在脱离商务用车的领域后，其运动视觉效果也不及主打运动的车型更加纯粹。

别克君威的销量一直徘徊在同级销量前十名以内，更大的优惠力度和不断提高的整车品质，是保障稳定销量的前提。国六版君威最高优惠达到5.5万，2.0T入门级仅为17万，而雅阁1.5T 194马力版本优惠后也在17万左右。

君威最早可以追溯到1999年第一批进入国内市场的新世纪和GS，稳重大气的外观设计一直延续到现款，近两代车型主打运动风格，家族式飞翼中网和刀锋式前大灯，使车头看上去非常凌厉，18寸多幅运动轮毂也要比雅阁的17寸更显动感，溜背式设计和扁平的尾部设计，配合的也是恰到好处。

别克的内饰是近几年进步最快的地方之一，科技前卫的设计风格，符合各个年龄段消费者的审美，同时用料和做工，也是同级较高水准。同级日德系车就显得有些单调。

君威与雅阁最强动力入门级车型，售价都在17万左右，但配置差异还是比较明显。

君威多出胎压显示，并线辅助，前后倒车雷达，倒车车侧预警，自动泊车，无钥匙进入和远程启动，HUD抬头显示，前排座椅加热和通风，驾驶员记忆座椅，8英寸中控屏和液晶仪表，手机映射，语音控制系统，车联网，全车LED光源等等。

雅阁多出多层隔音玻璃和主动降噪，自动驻车和可变转向比。

君威入门级配置直逼雅阁高配，配置的优势使君威的性价比更高。

雅阁1.5T发动机动力在强，百公里加速也无缘8秒以内，搭载2.0T发动机的君威，相比雅阁1.5T高功率版本，功率多出50千瓦，马力多出60匹，扭矩更是多出90牛米，可以说在动力上比雅阁强出半级，百公里加速比雅阁也要快1.3秒。

君威匹配的9挡手自一体变速箱，在换挡平顺度方面也非常接近雅阁的CVT变速箱。

雅阁更轻的自重和更小的发动机排量，百公里平均油耗比君威低1.5升左右。

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白希文总结

最强动力入门级都卖17万，君威在动力和配置方面要明显强于雅阁，但在电子设备的使用稳定性方面还是要逊色于日系。后期使用更让人省心，则是雅阁最大的卖点，而除了这点，雅阁似乎没有突出的优势，所以17万的价格入手君威性价比更高。