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宝马3系长轴版更实用,标轴版更运动,为何多数人选择了前者?

2019年07月22日 16:21:01
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来源:阿川说车

车界有句金言,宝马的精髓在3系。当然,不得不承认,这说的是过去的3系,E36、E46、包括E90。而从F30开始,3系发生了翻天覆地的变化,全面涡轮化,告别经典的直列6缸自吸发动机。同时,底盘调教开始偏向舒适,最重要的是,长轴版成为了主角。

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而说到长轴和短轴的话题,相信很多人会发声了,3系的精髓是操控,长轴版毫无意义,买3系就得买标轴版,开起更有驾驶乐趣。先不说到底该买哪个,就呼声而言,标轴版“人气”很高。但是,从实际来看,长轴版是3系的销量担当。虽然这里没有具体的数据,但是从两个方面来看,长轴版无疑更受欢迎。

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不信的话,你可以在车流量大的街头观察下,每10辆3系里,长轴版占据了多少,相信很多人心里已经有了答案。再一个,从3系的车型布局来看,长轴版依然是主打。就拿全新3系来举例吧,325车型共计6款,其中长轴版占到了4款之多。

长轴版和标轴版差别有多大?我们先来看看车身尺寸,全新3系标轴版长宽高分别为4719/1827/1459mm,轴距2851mm;而长轴版为4829/1827/1459mm,轴距达2961mm。值得一提的是,全新3系的长轴版相比海外版,轴距增加了110mm,相比上一代长轴版,增加了41mm,同时,车身长度也做了进一步加长,现款长度超过了4米8。

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从这些数字可以明显看出,全新3系变得更大更长了,它再次向舒适转变,主打空间,变得更加舒适了。而更长的车身,对运动操控的影响是直接的。首先是加速性能,由于变得更重了,全新3系长轴版相比标轴版的百公里加速时间整整慢了0.8秒。此外,更长的车身,对于过弯来说,无疑是累赘,特别是在激烈驾驶时,尤为明显。

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那么,明知道长轴版会减少驾驶乐趣,为何多数人还是选择了它呢?我想,道理很简单,因为实用。或者说,实用比运动更实际。我个人揣测了下,那些买长轴版的人可能是这样想的,长轴版相比标轴版,车身看起更“大气”,符合国人喜欢“大车”的心理。其次,长轴意味着后排空间更大。毕竟现在买3系的人,很多都是把它作为家庭用车,那么后排的空间就显得很重要了。

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而说到空间,在国内市场没有够用一说,即使他的身高不到一米七,他还是会说,分别坐进长轴版和标轴版的后排,标轴版太挤了。最后,特别有意思的是,你让他同时去开两个版本车型,他会说,没啥区别啊。既然没区别,那自然选空间大的那个。

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现在的全新3系已是其第七代车型了,除了变得更长以外,它在调教上也变得更加舒适了。这些改变,都在说明一点,如今的3系已不是当年那个3系了。这是进步还是退步?我想,每个人心中都有不同答案。

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