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“换壳”帕萨特迎改款,动力升级,标配LED灯组,车内“三块屏”

2019年07月22日 16:35:01
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来源:阿川说车

2015年10月,第三代Superd(斯柯达全新速派)在国内上市。四年时间过去了,如今它迎来了中期改款。日前,上汽斯柯达官方宣布—新速派正式上市,售价区间为16.99-23.99万,新车提供三种动力共计5款车型。下面,我们来看看新速派都有哪些亮点值得一说。

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作为一次中期改款,新车在动力方面的升级是其一大亮点。新速派提供了1.4T/2.0T高低功率发动机可选,3种动力均满足国六排放标准。其中,2.0T低功率发动机取代了之前的1.8T发动机,在动力性能上有了小幅提升,其最大功率186马力,峰值扭矩320牛·米。之前1.8T最大功率为180马力,峰值扭矩300牛·米。传动系统方面,新车取消了手动挡车型,全系配备了7速双离合变速箱。

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外观方面,新速派主要针对局部进行了调整。比如前脸部分,全新的贯通式下格栅,采用了黑色蜂窝状设计,配合隐藏式“鲨鱼腮”,使得车头看起更为犀利。值得一提的是,新速派全系标配了LED灯组,和直瀑式上格栅融为一体,让新速派在视觉上更为年轻时尚。

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车身尺寸方面,新车和老款车型保持了一直,长宽高分别为4869/1865/1489mm,轴距2841mm。

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车尾部分,新速派采用了和大众车型类似的设计,把品牌英文名横向标识在了车尾中部。此外,两个尾灯用一根镀铬条连接,很好的拉伸了横向视觉效果。值得一提的是,和前脸部分如出一辙的是,新速派的车尾下方也采用了贯通式下包围设计,显得精致了许多。

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进到车内,新车整体风格变化不大,值得一说的是中控“三块屏”,分别是10.25英寸全液晶仪表、8英寸中控触屏以及触控式空调控制面板。其中,全液晶仪表和中控屏可实现互联功能,将导航等信息映射到仪表屏上,大大提高了操作便利性。此外,触控面板的加入,很好的营造出了科技感。在过去,都说斯柯达车型的内饰偏老气,这次的改款,可以说是有针对性的调整。

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配置方面,新车除了常见装备的升级,还加持了许多科技安全配置。譬如盲区监测系统,智能疲劳提醒功能、ACC自适应巡航、防碰撞安全系统、倒车警示辅助功能等。其中一些安全装备为全系标配,譬如MKB多次碰撞预防系统。

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这次,我们还有幸受邀试驾了新速派,下面,我们来简单聊聊它的动态表现。我们体验的车型为旗舰版,也就是2.0T高功率版。这款发动机最大功率220马力,峰值扭矩350牛·米。其实,这套动力系统我们已经是再熟悉不过了,EA888和7速DSG的组合,在大众系很多车型上已经被调教得很成熟了,特别是动力的衔接,日常开,你很难察觉到顿挫。

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新速派的油门响应属于比较灵敏那种,一踩就来,很轻快。这台变速箱更多偏于舒适和经济的调教,善于升档,2000转不到就换挡了。讲真,我是一个对动力有要求的老司机。搭载2.0T的速派,是典型的“大马拉小车”类型。你可以从容的驾驶,2000转以下已经有足够力了,应付城区道路。当你需要加速时,仅仅3000多转,动力就能呼之欲出,让你很畅快的完成超车动作,一气呵成。

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底盘方面,新速派走的是舒适路线,但悬架的调教依然有足够支撑。在开新速派的时候,让我不禁想起了它的上一代车型—昊锐,那款车明显过于舒适,无论是开起还是坐起,就像是一艘“船”,忽忽悠悠的。而新速派在保证舒适性同时,也有一定的操控感。特别是其转向,并不像过去那般“沉”,而是很轻盈那种,适合大多数人驾驭。

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说到速派,很多人会想到帕萨特,甚至有人会说,速派就是“换壳”帕萨特。这看似夸张,其实也不为过。因为两款车同为大众MQB平台产物,并且,同在上汽大众南京工厂共线生产。从车型来看,速派有帕萨特的优良基因,此外,随着改款的到来,又进一步提高了性价比。特别是设计方面,新速派更符合年轻人的口味了。如果你觉得大众车型过于沉稳,那么变得更时尚的新速派何尝不是一种新选择呢?

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