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美国超跑入华:赛麟能为中国带来什么?中国将为赛麟带去什么?

2019年07月23日 09:31:01
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来源:二师兄玩车

对于众多车迷来说,对于赛麟这个品牌的初识,或许是在众多伟大的赛车电影之中;如同电影《极品飞车》中的最后一段:赛麟S7与柯尼塞格Agera R、布加迪威龙Super Sport等经典超跑的同台竞技……这首欧美超跑的绝美和声震撼了所有车迷……

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但是对于普罗大众来说,真正认识到赛麟Saleen这个品牌,当属7月20日的鸟巢赛麟之夜。在这个夜晚,赛麟创始人史蒂夫·赛麟赛麟董事长王晓麟博士携手杰森·斯坦森和吴亦凡等大牌明星,带来了赛麟品牌在中国乃至亚洲的首秀。多款新车的发布以及赛麟国产化的惊雷,让中国市场的本土超跑文化即将迎来下一个春天。

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星河灿烂,让速度与激情成为品牌基因

赛麟之夜上,鸟巢之中最为耀眼的明星,当属赛麟S7勒芒特别版的全新发布。这台最高时速达到480Km/h的速度机器拥有一台7.0 Twin Turbo发动机,暴发出的1521匹马力足以让科尼塞克ONE:1、布加迪Chiron等车型汗颜。

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在未来的超跑界,这台赛麟S7 勒芒特别版或许可以称霸多年。即使这台车的外观和内饰设计都屈服于绝对的速度与操控,从而有些“简陋”,但无可否认的是,这台地表最强量产超跑足以振奋赛麟进入中国后的信心与勇气,并以此作开启一个良好的起点。

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除了这辆“高不可攀”赛麟S7赛麟品牌之夜还带来了定位更加亲民的“操控利器”——赛麟S1。这台“颇具性价比”的超跑,搭载了一台2.2T发动机,拥有463匹的马力输出和577N·m的扭矩输出,凭借着3.5S的百公里加速成绩,进入了超跑的“三秒俱乐部”。对于这样一台小车来说,已经算得上是相当暴躁。其实,这台车的定位与路特斯Evora颇有几分相似之处,只不过,赛麟S1的取向更加均衡,除了极致的操控手感之外,它将会带来更多的速度体验。

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当然,来到中国的赛麟,必将不会以小众的超跑作为生存根基。为了适应中国的水土,赛麟品牌全新开发了多款民用轿车和SUV。在鸟巢的品牌之夜上,赛麟首款SUV迈客也亮相盛典。与玛莎拉蒂Levant一样,这台看似“温柔如水”的SUV或许也算得上是一辆“西装暴徒”,406匹马力的最大功率和450N·m的峰值扭矩让这台全新SUV从一出生起,就跻身进入了超跑SUV的范畴。

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当然,赛麟对于速度的理解,绝不仅仅是传统内燃机的技术上。这个创立于1983年的年轻品牌,在进入中国时候也适应起了我们这里的水土。于是,一台定位于纯电动精致小车的迈迈也应运而生。根据赛麟官方的引述,这台精致小车将会继承赛麟的操控基因。当然,操控是十分主观的感受。如果将来有幸能开到这台小车的话,我们再做结论。除了所谓的乐趣之外,迈迈还拥有一定的实用成分,NEDC工况为305Km的续航里里程不算低,足够日常上下班的通勤只用。至于这台迈迈能否获得热爱操控的年轻人之青睐,我们还是会把答案交给时间去检验。

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中国市场能为赛麟带来什么?赛麟能为中国带来什么?

说起赛麟进入中国并国产化的这一事件,可以说是开创了超跑品牌之中的先河。这是一个最好的年代,中国市场的超跑销量与日俱增,所以赛麟进入中国并且国产化的方向,是正确的;这也是一个最“惊险”的时代,中国汽车的总体市场已经逐步远离了野蛮增长期,对于这个进入中国的全新品牌来说,首先需要的,就是敢于突破敢于接受挑战的勇气。其次极为重要的,则是以自家优秀的产品力和高品质的产品来吸引消费者为之买单。

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在各种各样的原因之下,赛麟进入中国,不是贸然地仅仅引入自家的跑车产品,而是开发了消费者们喜闻乐见的SUV以及小型新能源汽车。与其说,7月20号的赛麟发布时一场狂风暴雨,倒不如说,赛麟为了中国市场早就做好了准备,并且即将迎来一场旷日持久的战役。

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赛麟进入中国市场后,其实把未来的汽车基调划分成为了两种阵营。一种是大多数国内车企都在努力的“智能互联”化阵营;而另一种,则是以传统运动型车企比如赛麟为代表的“极致操控”阵营。我们很难说这两者孰优孰劣,但有一点我们可以肯定。那就是:作为汽车的本质,我们希望它能够在好玩好开的同时,也更加便捷,让我们享受出行。

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所以,未来的汽车所必备的基础还是优质的操控体验。而赛麟已经有了前者,接下来需要努力的,则是朝着智能互联方向去发展。试想,在不久的未来,在一辆优秀的超跑级汽车上,我们也能够体验到智能互联化带来的便捷出行,何乐而不为呢?

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在沉寂已久的中国汽车市场上,赛麟的到来,就像是远洋航船上的拉丁鱼池中放入了一条好动的鲶鱼。以赛麟为代表的鲶鱼,凭借着年轻的品牌和令人耳目一新的汽车价值观,或许将引起我国车坛的一次震动。而这样的刺激,也能够带领一大批车企激发出自己的潜能,参与到这场“军备竞逐”的良性循环之中。

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由此可见,赛麟的加入,不仅仅是一场速度与激情的盛宴。更多的是在这场盛宴下,带动更多的消费者、更多的车企参与到这场狂欢中去,从而双方互惠互利,共同将汽车文化、汽车市场带入更良好的循环模式之中。

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结束语:

赛麟的盛宴与狂欢之后,我们看到的收场,不是往日的空虚和乏力,而是更加积极的拓展与创新。再者,中国的汽车市场氛围确实需要“换一换”了。我们希望看到美国超跑品牌赛麟进入中国之后带来的改观,也希望看到赛麟这条“鲶鱼”,让中国的汽车市场更具生命力。未来,亦可期待!

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