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Hello～Hello～

这里是汽车情报组的X车评

我是最爱玩车的雷雷

堪称夜店撩妹神器，造型吸引力不比<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/20014/" class="kw-link" target="_blank">法拉利</a>差，声浪动力不输<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/20006/" class="kw-link" target="_blank">保时捷</a>

今天我给大家带来的这台车，就是当下销量最好的跑车---福特野马。(虽然在中国，野马商标已经被川汽野马抢注，福特野马官方名称只能叫做Mustang，但为了方便，下文Mustang依旧简称“野马”)

说到跑车，可能世界上没有人会不喜欢，但很多人如果让他真买一台跑车，他就会觉得价格高、不实用、不好开、不舒服等等一系列问题。

还有人说开野马的都是鬼火少年，只会开着它去夜店装X撩妹。所以今天我就跟大家聊一下，看看这台车到底值不值得买。

价格非常亲民

首先是价格，这台车是一台2017款2.3T中规版本车型，车主告诉我，当时他全办下来花了大概40万。

听起来还是挺贵的，不过各位也别害怕，这台车现在优惠幅度不小，4S店已经优惠到了30出头的价格，而平行进口版本裸车更是下探到了27-28万元。

用30万出头的价格，买一台这样的GT跑车，在我看来还是非常划算的。

外观极具档次感

外观上来说，我个人还是非常喜欢这一代野马的外观的。溜背、长车头的设计都给了它非常纯正的GT跑车范儿。

前边的马形车标如果是个不太懂车的人，可能会把它和法拉利搞混，甚至有鬼火少年开野马冒充法拉利的段子。

不过段子归段子，这一代野马的外观造型非常显好，很有档次感的确是事实。

如果对外观还不满意，现在市面上还有很多野马的包围，甚至宽体套件可以选择。甚至有鬼火少年将野马改了一个剪刀门，不过我认为，剪刀门这事儿对于绝大多数普通人来说，还是算了吧。

而车主也对这台车做了一点点改装：更换了一条来自美国Borla的排气，声音虽然没有5.0 V8的那么好听，但日常开出去装个X、撩个妹，或者在隧道里深踩一下，声音还是属于比较好听，有质感的那种。

内饰粗犷豪放

一进到车里，能很明显的感觉到这台车非常的大，车头、车尾、门板都给人一种很远很厚的感觉。整个人就像陷在了这台车里一样，甚至会有一种奇妙的安全感。

而这台车的内饰，也非常“美国”，跟精致毫不沾边，整个风格就是美国人粗旷、豪放的感觉。

按钮质感也很一般，不过Mustang专属铭牌和换挡拨片这些细节还是能够体现出一些档次感的。

座椅也是非常的“美式”，虽然包裹性不好，但坐起来就像是一个大沙发的感觉，即使长时间驾驶，也不会感到腰酸背痛。

空间表现可以接受

而进到后排，野马的定位是GT跑车，天生在空间方面就要比传统跑车有一些优势。

在调整好坐姿后，腿部空间大约3-4指，还算可以接受，而如果我完全坐直，头部空间就没有了。而像后排出风口、USB电源等配置，就别想了，要啥啥没有。

不过这个后排依旧保持了前排很舒服的座椅，对于160左右的女性，这个后排还是可以乘坐的，临时应个急也毫无压力。作为一台跑车，我觉得还是合格的。

动态驾驶更适合巡航

很多人都说2.3T的野马操控差，山路根本拐不过来，赛道成绩也没多块。的确，野马这台车的方向盘确实很大，并且也有不小的虚位。底盘没什么路感，支撑性很一般。你要是拿它去跑山或者下赛道，那确实不行。

不过别忘了，这台车的定位是GT---Grand Tourer，豪华旅行车。本来就不是让你在山上和赛道中厮杀的，开起来不烦，坐起来不累，舒舒服服的从A到B的巡航才是这台车的意义。

很多人都说2.3T车型不配叫野马，顶多叫野驴，只有5.0 V8的才配叫野马。但真是这样么？首先这台2.3T发动机拥有314马力，434牛·米的扭矩，日常开起来完全够用。

其次，5.0 V8的野马在价格上也要贵出将近10万元，并且在保养、维修、保险甚至各种税费上也都要更高，对于年轻人来说压力还是不小的。所以综合考虑，2.3T的野马才真的是符合绝大多数年轻人的选择。

总结

在试驾过2.3T野马之后，说实话，感觉还不错。并没有传说中的那么“一无是处”，其实它的定位让我感觉和我的86有些相似。都是让人们用很少的钱，去拥有一台有个性、有乐趣的车。

只不过86享受的可能是跑山、赛道，而野马享受的则是在又平又直的马路上巡航的快感。

好啦，本期的X车评就到这里了，如果您还有什么问题，欢迎在下方留言给我，如果您也喜欢玩车，也可以在底下留言跟我探讨。咱们下期再见啦～