强势回归新能源市场 启辰D60EV能否做好榜样？
东风启辰绝对称得上是国内新能源市场的先行者，在2014年便推出了基于日产聆风打造的启辰晨风，但由于其价格较高，续航里程表现也一般，再加上当时消费者对新能源车型的认知度并不高，所以表现一般。今年，东风启辰准备强势回归新能源市场，在上海车展中发布了启辰D60EV、启辰T60EV、启辰e30三款纯电动车型，以面向不同的消费人群。此次，小编就试驾了其中最为重磅的启辰D60EV车型，它的整体表现如何，能否做个好的榜样呢？
全新外观设计 更具科幻风格
内部科技配置是亮点
轩逸同款座椅 空间表现出色
驾驶轻快 乘坐舒适
启辰 D60EV 开起来属于那种比较“易开”的家用车范畴，较为轻快的方向盘、加速和刹车踏板，在低速加速和超车时都非常轻松。当然，作为一辆纯家用的电动轿车，也不要指望它能有什么样的操控和运动感，整体还是以舒适为主。
悬挂调校得较为柔软，日常驾乘时能过滤掉大部分的颠簸，搭配车内柔软的座椅，内部乘客的感觉还是比较舒服的。不过在遇到较大的弹跳的时候，非独立后悬挂带来的晃动就比较明显了，这也是软弹簧和非独立后悬挂的通病。
在车内静谧性方面，启辰D60EV对于风噪和路噪抑制的比较好，尤其是在80公里/小时以下时车内较为安静，而当时速不断提升后，A柱位置和底盘的噪音就有点明显了，不过对舒适性影响不大。
此外，启辰D60EV在动能回收与加速踏板方面的表现更值得关注，首先它提供了 4 种动能回收调节，在 D 挡状态下，动能回收强度是最小的，非常接近于普通燃油车的驾驶体验。切换到 ECO 挡位之后，动能回收有弱、中、强三挡。在弱模式下，松开加速踏板之后有轻微的动能回收介入。调节到中模式之后，松开加速踏板会感觉到有明显的减速感。到了强模式下，松开加速踏板之后，拖拽感更加强烈。
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