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凡战者，以正合，以奇胜。——《孙子兵法》

不会追热点的自媒体不是好自媒体。

所以当《大侦探皮卡丘》上映之后，我第一时间去电影院膜拜了一下长了毛的皮卡丘。

我丝毫不怀疑好莱坞与美国传奇影业的制作水平，但是美国人来拍日本动漫改编电影这事，向来是要打不少折扣的。街霸、攻壳机动队、龙珠、哥斯拉等等一个个被"变了味"的真人版电影，着实口碑一般。

但《大侦探皮卡丘》是个例外。

其实《大侦探皮卡丘》是独立于《精灵宝可梦》故事构架之外的任天堂同名游戏改编。原本就有着一定"合家欢"倾向的解谜故事套在一群可爱的精灵宝可梦身上，让更多人会更加容易接触、了解和喜欢上《精灵宝可梦》的动漫、游戏等等。

相类似的风格比如《疯狂动物城》，比如《冰雪奇缘》，比如《马达加斯加》，比如这部《大侦探皮卡丘》。"合家欢"的电影，总是有这样的魅力。

所以砍掉部分局限在原作上的故事情节让剧作本身增加趣味性，以及让角色形象更加真实具现化，成了受欢迎的绝对要素之一。

没错，砍掉自身的局限，创造独立的更受市场欢迎的成分就能火！

你听到了吗？福特！

这个冷笑话当然大家就笑笑好了，但是我们也可以看得到，如今作为一个美系品牌，福特的生存区间被压榨到了什么样的环境里。

10万块=福特，这已经不再是一个适合合资品牌健康生存的合理区间了。

在这个区间内，是整个市场上合资品牌最走量的车型和国产品牌性价比最高的车型重合度最高的红海。

甚至是血海。

都不必举福特的例子说明在这个区间里多难生存，你看一直以来在美国本土和福特打得不可开交的雪佛兰，都一口气在10万级别的市场上扔了科鲁兹、科沃兹、科鲁泽3台轿车，只为能多占一部分市场份额。于是雪佛兰这3台车的3月份总销量超过了3.1万台以上。

而最难受的时候，福特在2019年的3月份全部车型总销量，才3.68万辆。

其中，能够撑起来福特台柱的，是作为轿车销量为5652辆的福睿斯和作为SUV销量为6170辆。没错，当你销量超过5000辆就已经是福特的命根子了，大家耳熟能详的福特曾经的辉煌，如福克斯、锐界、翼虎之流，没一台销量能突破3000台。

也难怪福特中国的掌门人陈安宁在接受采访时表示；"不唯销量论"。

"大形势对福特的影响并不大，中国市场还是有比较多的机会。福特并不只是追求在市场取得销量成绩那么简单，更看重的是效益以及未来的发展前景。站在整个行业的角度，汽车产业下行以及经销商现在经历的阵痛很大程度上是过去短期"唯销量论"造成的。"

这是多么"大气"的一段话啊，不知道的还以为这是一个动不动月销过十万的品牌才有"底气"说出来的话。就像马云爸爸说"我这一辈子最后悔的事就是创造了阿里巴巴"或者王思聪说"我这个人不太看重钱"一样。

显然，福特现在是没有这样的资格。

既然如此，与其我们看着皮卡丘来一个"十万，福特"这样的冷笑话梗，倒不如大胆想一下，福特应该做些什么？

私以为，如果按照《大侦探皮卡丘》的思路来看的话，福特倒不如学一下我们中国的哈弗。

与整个车市寒冬正好"逆向前行"，也和福特形成了鲜明的对比。2019年第一季度，长城汽车共计销售了28,3842辆新车，同比增长10.61%！其中哈弗系列累计销售20.6万辆，同比增长14.13 %！虽然在营业收入方面为220.85亿元，同比去年的265亿元下滑了15.80%，但是长城方面表示主要是因为对现有产品进行促销及加大研发投入所致。

没错，古有"师夷长技"的国人，今该有"师华长技"的福特。

对于哈弗来说，多年来不擅长公关和营销的老毛病，在去年被彻底扭转。主打家用务实和走量的老H系列，与主打年轻潮流互联的新F系列齐头并进。而且其实我们都看得到，在实际终端销售的层面，哈弗的确生存在10-15万级别里。而哈弗F系列的成功更是"激进、运动、互联"的成功标码。

只用SUV就能把细分市场玩的明明白白，这就是哈弗的"精确制导"。

而同样在去年决定了在美国本土砍掉部分轿车业务的福特，其实可以在国内彻底也走上"专业SUV"的领域。除了保留现有的福睿斯、福克斯、蒙迪欧和金牛座之外，福特完全可以在以后的产品线上全部开发SUV车型。包括以后的PHEV和EV车型，激进一点都只生产和制造SUV都不为过，就按照美国本土思路发展也未尝不可。

轿车虽然抗压，只有SUV才是中国市场的王道。

另外，希望福特看得到，虽然目前销量上有着还算不错的表现，但是领界在产品力、实际的品控、驾乘体验上都与福特原本根正苗红的翼虎有着根本上的差距。虽说一分钱一分货，然而当你的消费者现在在"图便宜买台福特"的心理上荡漾的时候，离未来"消费升级可以放弃你"也就不远了。

作为"过渡"的品牌生存起来本来就很挣扎，还要出个"山寨"级别的领界降低自己的品牌力，何苦呢？所以，真心希望福特以后的所有产品起码都向即将推出的Escape看齐，至少原汁原味一点。

另外还直戳福特产品线痛点的是互联和可玩性上。

没错，当你如果进入到大部分福特现在的高配车型里，你应该能够看到比较醒目的"SONY"的logo。SONY为福特提供的车载系统技术支持，直接为我们呈现了不论是音质还是舒适上的高端享受——SONY SYNC系统。作为本质上可以认可为"唯一"和技术大拿SONY合作的汽车企业，福特和SONY早就在互联领域走在了世界的前列。

我们大可以为福特应景地高喊一句，"索尼大法好"。

然而现实是，在中国这片市场上，我们似乎更在意的是互联的速度和针对UI的使用体验，还有尤其特别重要的是跟各类手机APP的匹配度。哈弗的F系列以及更高端一点的WEY品牌，在车机互联系统上做的非常好。不论是交互逻辑还是使用便利上。

尤其是音乐APP和地图APP等，哈弗真的懂年轻人群的心。

如果能够拿下阿里的斑马也好，拿下百度carlife+Apollo也好，拿下腾讯ALL IN CAr也好，都比福特自己关上门和SONY一起开发"自主系统"更省钱更受消费者的欢迎。未来是车联网的天下，一套好用的车机系统的重要性直接影响消费者的购车心理。

即使索尼大法再怎么好，只要不符合国人的习惯，就会像SONY自家的Xperia一样，不受欢迎。

在这个时代，让年轻人在车内"玩"的起来，比什么都重要。

至于"可玩性"上，这原本是福特最擅长的部分之一。作为主打运动和性能的美系品牌，福特的"ST"系列，不论是造型还是喷涂还是配置，一直以来非常受到市场的欢迎。

但是福特太吝啬了。

在上海车展上我们终于迎来了第三台可以挂的上"ST"名号的锐界ST，当场就秒杀了无数菲林。但是消费者们根本看不够啊！你看哈弗，直接一步到位大手笔和巴博斯进行合作！而且在关于运动外观和性能套件上，不论是老H系列的运动版还是新F系列的匹配，明显是消费者想要什么就给什么，贼亲民！

都不用说学哈弗了，学学雪佛兰也可以啊！你看隔壁雪佛兰那一水儿的"red-line"套件基本上给所有车都配上了，还只需要多花最多5000块而已！

年轻人图的开起来好玩，其实也就这么简单。

从福特Focus变成福特Bore-us，真的不该是福特的宿命。

我的耳畔至今还能听到在福特中国2.0的那场媒体会上，陈安宁先生信誓旦旦地宣布福特中国的"330计划"。3年30款新车，听起来那么大手笔。然而，大家都知道的套路是，我只要推出一个PHEV车型，就已经算一款"新车"了。

可消费者并不会觉得这是"新车"

而且，这是福特中国的计划。这意味着这30款新车里，要刨除高端的林肯品牌占据的名额，要刨除转向"新能源"阵容的各类PHEV甚至EV车型名额，还要再刨除把福睿斯等老车"翻新"的名额。我们可以看得到，对于之前宣布的"3年30款新车"，很可能其实真正推出的也就在3台真正意义上的新车左右而已。哦对了，这里面还包括这台Escape。

希望我们现在看到的福特的努力，是扎扎实实接一下地气，好好学一学长城哈弗，大不了大力发展SUV并且加快投放Escape等新车，牵手国内车机系统巨头，下放ST套件等等，给消费者们一点新的刺激。

要快！

因为，这是一个正在进入"信息时代3.0"的年代。

媒体报道，美国司法部已对福特汽车的排放认证程序展开刑事调查，福特表示，目前正在全力配合调查，就在两个月前，福特承认其排放测试存在问题。

不至于像大众那般直接造假，但是福特也卷入了"排放门"的坭坑里。虽说这样的事件影响不了太多中国境内的消费者的判断，但是不信任感却也在累积ing。

尤其是现在的年轻人们在环保方面的意识正在觉醒。

从福特发布大受欢迎的第一代福克斯的1998年算起，也算是和1997年12月开始在电视台放送的《精灵宝可梦》同步了不少。希望皮卡丘的这部真人大电影能给福特一点点灵感。做个"合家欢"的电影，和做个"合家欢"的好车，其实在灵感上，是一样的。

最后说一句，皮卡丘万岁！我的本命是妙蛙种子。